Ypatingų aplinkybių (nenumatytų atvejų) planai reikalingi tam, kad oro eismo paslaugos niekada nenutrūktų, oro eismas išliktų saugus ir jo valdymas būtų kuo efektyvesnis (pvz., būtų kuo didesnis oro erdvės pralaidumas). Atsitikus bet kokiai nenumatytai situacijai, pagal jos scenarijų sukuriamas veiksmų planas, kuriuo privaloma vadovautis ypatingomis aplinkybėmis. Pagrindinis tikslas kuriant NAP tai skrydžių saugos užtikrinimas. Tai yra didžiausias prioritetas šiandieninėje aviacijoje. Oro navigacijos paslaugų teikėjo ypatingų aplinkybių (nenumatytų atvejų) planai palyginus su Eurokontrolės ir ICAO rekomendacijomis neatitinka visų reikalavimų. Kai kuriose situacijose panaudoti veiksmų planai nepilnai atitinka realybę arba tiesiog yra nepakankamai aiškūs, todėl juos būtina tobulinti. Darbą sudaro keturios dalys, įvadas, analitinė – metodinė dalis, tiriamoji dalis bei išvados ir siūlymai, literatūros sąrašas. / Contingency planning is necessary so that air navigation service would never be interrupted and safe air traffic services would be provided at any time Whenever a non-standard situation occurs the contingency plan is prepared. The main purpose of contingency planning is both to prevent the services from inefficiency and to decrease the impact of a disaster by increasing safety. Safety in aviation is priority number one, so it is necessary to be ready for any possible situation which could interrupt ANSP’s work. When analyzed and compared with ICAO and EUROCONTROL recommendations ANSP‘s contingency plans do not fully meet the requirements and some changes should be implemented as quickly as possible. It is necessary to have an adequate operational plan for any unexpected situation. Structure: introduction, three parts of work: theoretical and analysis, investigation, conclusions and suggestions, a list of references.

Kariniai žemų skrydžių aeronavigaciniai žemėlapiai yra skirti skrydžių planavimui ir navigacijai vizualiai matant žemę ir esant skrydžių aukščiams iki 2000 pėdų. Karinius žemų skrydžių žemėlapius naudoja labai siaura grupė lakūnų, todėl ir jų kartografiniai tyrimai Lietuvoje beveik nevykdyti. Pagrindinis šio magistrinio darbo tikslas yra – atlikti semiotinę karinių žemų skrydžių aeronavigacinių žemėlapių ženklų analizę ir optimizuoti karinių žemų skrydžių aeronavigacinių žemėlapių sudarymo metodiką. Tikslui pasiekti buvo iškelti tokie uždaviniai: - Atlikti karinių aeronavigacinių žemėlapių apžvalgą. - Atlikti literatūroje aprašytų karinių žemų skrydžių aeronavigacinių žemėlapių turinio elementų analizę bei apibendrinti tyrimo duomenis. - Atlikti bendrą karinių aeronavigacinių žemų skrydžių žemėlapių turinio bei ženklų analizę. - Sukurti metodiką NATO šalių žemų skrydžių 1 : 500 000 mastelio žemėlapiams sudaryti. - Apibendrinti analizės rezultatus ir pateikti rekomendacijas. Karinių žemų skrydžių aeronavigacinių žemėlapių ženklų analizė parodė, kad šiuo metu naudojamos sutartinių ženklų sistemos nėra tobulos semantiniu ir semiotiniu požiūriais. Nustačius trūkumus buvo pateiktos rekomendacijos ženklų sistemų tobulinimui. Karinių žemų skrydžių metodika sudaryta atsižvelgiant į reikalavimus, kurie yra aprašyti STANAG dokumentuose, taip pat atlikus Lenkijoje ir Vokietijoje naudojamų žemų skrydžių žemėlapių bendrageografinės ir aeronavigacinės dalių analizę. Sutartinių... [toliau žr. visą tekstą] / Military low flying charts are intended for flight planning and navigation when ground is seen visually and in low flights (up to 2000 feet). Military low flying charts are used by very narrow group of specialists; therefore their cartographic researches in Lithuania are very few. The main aim of this master degree study is semiotical analysis of aeronautical signs of military low flying charts and optimization of military low flying charts making methods. To reach the aim the following tasks were raised: - conduct survey of military aeronautical charts. - conduct analysis of military low flying charts elements’ contents (described in literature) and summarize research data. - make general analysis of military low flying charts’ contents and signs. - create methods of making NATO low flying chats (M 1 : 500 000). - summarize results of analysis and provide recommendations. After semiotical analysis of aeronautical signs of military low flying charts it was determined that this system of signs has some semiotical shortages. After determining shortages, recommendations to improve systems of signs were provided. Methods of military low flying charts is concluded taking into consideration requirements described in STANAG documentation, after conducting analysis of bendrageografine and aeronautical parts of Polish and German low flying charts. Conventional aeronautical signs are presented and described basing on data collected during analysis and author’s recommendations.