Hamburg, Univ., Diss., 2002. / Computerdatei im Fernzugriff.

Hamburg, Univ., Diss., 2002. / Computerdatei im Fernzugriff.

Hamburg, University, Diss., 2000.

Duisburg, Essen, Universiẗat Diss., 2003.

Hannover, Universiẗat, Diss., 2003.

Essen, Universiẗat, Diss., 2000.

Hamburg, Universiẗat, Diss., 2002.

Thèse remaniée et augmentée de l'Université de Lille III, 1997. / Version remaniée et augmentée de la thèse de doctorat, Lille III, 1997.

Weltweit sind große, aber auch kleinere Städte durch den täglichen Verkehr überlastet. Um dieses Problem zu lösen, sind innovative Systeme gefragt. Seilbahnen können dazu einen Teil beitragen. Sie weisen Stärken dort auf, wo herkömmliche bodengebundene Verkehrsmittel an ihre Grenzen stoßen. Klare Vorteile sind unwegsames Gelände wie Hänge, Gewässer oder sonstige Hindernisse, da Seilbahnen darüber hinweg schweben. Auch Staus und Überlastungen können auf diese Art und Weise überwunden werden. Derzeit sind Seilbahnen Nischenlösungen. Es gibt nur wenige Referenzprojekte, auf die verwiesen werden kann. Das System in der Stadt muss sich bewähren und Produktanpassungen sowie neue Entwicklungen sind wahrscheinlich notwendig. Vor allem die fehlende Erfahrung der Verkehrsplaner, Stadtverwaltungen, Architekten und sonstigen Entscheidungsgruppen hindert jedoch die Implementierung von Seilbahnen in urbanen Gebieten. Das System wird zudem größtenteils mit Bergen, Schnee und Eis assoziiert. Es ist daher Aufgabe der Seilbahnhersteller potentielle Auftraggeber, Interessenten sowie auch die Allgemeinheit über die Vorteile von Luftseilbahnen gegenüber anderen alternativen Verkehrsmitteln im ÖPNV zu informieren und zu überzeugen. (author's abstract) / Series: Schriftenreihe des Instituts für Transportwirtschaft und Logistik - Verkehr

Berlin, Techn. University, Diss., 2010.