A padronização figura como uma alternativa importante para a indústria, trazendo redução de custos, aumento de produtividade e de qualidade dos processos e produtos gerados. No setor naval da Bacia do Sudeste, ela apresenta-se de forma mais tímida, uma vez que o volume de embarcações produzidas é muito menor se comparado a indústrias de massa. O presente trabalho apresenta um estudo sobre a padronização na indústria, demonstrando definições importantes relacionadas ao tema, bem como a apresentação de metodologias para a padronização de produtos e processos. De forma a gerar subsídios para a avaliação estrutural de projetos navais, são propostas duas diferentes metodologias, a primeira de cunho naval, proveniente da literatura técnica da área, e a segunda híbrida, baseada em uma norma para estruturas metálicas, que é validada através de uma análise não linear em elementos finitos. É realizado também um estudo preliminar visando desenvolver uma avaliação econômica, que considere diversos custos de fabricação e operação de uma embarcação, bem como contempla os benefícios da padronização. As metodologias mencionadas são utilizadas em três diferentes aplicações, aonde são propostas diversas configurações para o projeto de um painel básico de uma embarcação real, e os resultados destas análises são comparados ao projeto original, dando subsídios para uma avaliação preliminar da viabilidade econômica da padronização. Os dados gerados nestas análises são utilizados como parâmetros de entrada de um algoritmo de ajuste de leis potenciais chamado SLAW®, aos quais são capazes de prever o custo de determinada configuração através do cálculo de alguns parâmetros do projeto, permitindo identificar quais parâmetros são mais importantes na definição do custo do objeto em estudo. Ao final tem-se uma discussão dos resultados obtidos através das ferramentas mencionadas, visando avaliar a importância da padronização no custo da embarcação. / Standardization figure as an important alternative for the industry, bringing cost savings, increased productivity and quality of processes and products generated. In the naval sector of the Southeast Basin, it presents more timid, since the volume of produced vessels is much lower coMPared to mass industries. This paper presents a study on standardization in the industry, demonstrating important definitions related to the topic, and the presentation of methodologies for the standardization of products and processes. In order to generate subsidies for the structural evaluation, of naval projects, two different methods are proposed, the first hybrid, based on a standard for steel structures, which is validated through a nonlinear finite element analysis, and the second from naval sector, belonging to the technical literature. There are also proposed the basis for a methodology for the economic evaluation, which considers various manufacturing and operating costs of a vessel and includes the benefits of standardization. The methods mentioned are used in three different applications, where several settings for a basic panel design of a real vessel are proposed, the results of these analysis are compared to the original design, giving data for the evaluation of the economic viability of standardization. The data generated in these analysis are used as input parameters of a potential laws adjustment algorithm called SLAW®, these laws are able to predict the cost of a specific configuration by calculating some design parameters, allowing to identify which parameters are most important the definition of the cost of the object under study. At the end it presents a discussion of the results obtained through the mentioned tools, to evaluate the importance of standardization in the cost of the vessel.

When faced with death counts strati ed by age, analysts often calculate a crude mortality rate (CMR) as a single summary measure. This is done by simply dividing total death counts by total population counts. However, the crude mortality rate is not appropriate for comparing different populations due to the significant impact of age on mortality and the possibility of having different age structures for different populations. While a set of age-adjustment methods seeks to collapse age-specific mortality rates into a single measure that is free from the confounding effect of age structure, we focus on one of these methods called "direct age-standardization" method which summarizes and compares age-specific mortality rates by adopting a reference population. While qualitative insights in relation to age-standardization are often discussed, we seek to approximate age-standardized mortality rate of a population based on the corresponding CMR and the 90th quantile of its population distribution. This approximation is most useful when age-specific mortality data is unavailable. In addition, we provide quantitative insights related to age-standardization. We derive our model based on mathematical insights drawn from the explication of exact calculations and validate our model by using empirical data for a large number of countries under a large number of circumstances. We also extend the application of our approximation model to other age-standardized mortality indicators such as cause-specific mortality rate and potential years of life lost. In the second part of the thesis, we consider the formulation of a general risk management procedure, where risk needs to be measured and further mitigated. The formulation admits an optimization representation and requires as input the distributional information about the underlying risk factors. Unfortunately, for most risk factors it is known to be difficult to identify their distribution in full details, and more problematically the risk management procedure can be prone to errors in the input distribution. In particular, one of the most important distribution information is the covariance hat captures the spread and correlation among risk factors. We study the issue of covariance uncertainty in the problem of mitigating tail risk and by admitting an uncertainty set of covariance of risk factors, we propose a robust optimization model which minimizes risk for the worst scenario especially when data is insufficient and the number of risk factors is large. We will then transform our model into a computationally solvable one and test the model using real-world data.

Made available in DSpace on 2014-10-09T12:50:20Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / Made available in DSpace on 2014-10-09T14:02:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 10888.pdf: 3706932 bytes, checksum: b0237234bef6a446b65c83bd4e3205cc (MD5) / Dissertacao (Mestrado) / IPEN/D / Instituto de Pesquisas Energeticas e Nucleares - IPEN/CNEN-SP

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A padronização figura como uma alternativa importante para a indústria, trazendo redução de custos, aumento de produtividade e de qualidade dos processos e produtos gerados. No setor naval da Bacia do Sudeste, ela apresenta-se de forma mais tímida, uma vez que o volume de embarcações produzidas é muito menor se comparado a indústrias de massa. O presente trabalho apresenta um estudo sobre a padronização na indústria, demonstrando definições importantes relacionadas ao tema, bem como a apresentação de metodologias para a padronização de produtos e processos. De forma a gerar subsídios para a avaliação estrutural de projetos navais, são propostas duas diferentes metodologias, a primeira de cunho naval, proveniente da literatura técnica da área, e a segunda híbrida, baseada em uma norma para estruturas metálicas, que é validada através de uma análise não linear em elementos finitos. É realizado também um estudo preliminar visando desenvolver uma avaliação econômica, que considere diversos custos de fabricação e operação de uma embarcação, bem como contempla os benefícios da padronização. As metodologias mencionadas são utilizadas em três diferentes aplicações, aonde são propostas diversas configurações para o projeto de um painel básico de uma embarcação real, e os resultados destas análises são comparados ao projeto original, dando subsídios para uma avaliação preliminar da viabilidade econômica da padronização. Os dados gerados nestas análises são utilizados como parâmetros de entrada de um algoritmo de ajuste de leis potenciais chamado SLAW®, aos quais são capazes de prever o custo de determinada configuração através do cálculo de alguns parâmetros do projeto, permitindo identificar quais parâmetros são mais importantes na definição do custo do objeto em estudo. Ao final tem-se uma discussão dos resultados obtidos através das ferramentas mencionadas, visando avaliar a importância da padronização no custo da embarcação. / Standardization figure as an important alternative for the industry, bringing cost savings, increased productivity and quality of processes and products generated. In the naval sector of the Southeast Basin, it presents more timid, since the volume of produced vessels is much lower coMPared to mass industries. This paper presents a study on standardization in the industry, demonstrating important definitions related to the topic, and the presentation of methodologies for the standardization of products and processes. In order to generate subsidies for the structural evaluation, of naval projects, two different methods are proposed, the first hybrid, based on a standard for steel structures, which is validated through a nonlinear finite element analysis, and the second from naval sector, belonging to the technical literature. There are also proposed the basis for a methodology for the economic evaluation, which considers various manufacturing and operating costs of a vessel and includes the benefits of standardization. The methods mentioned are used in three different applications, where several settings for a basic panel design of a real vessel are proposed, the results of these analysis are compared to the original design, giving data for the evaluation of the economic viability of standardization. The data generated in these analysis are used as input parameters of a potential laws adjustment algorithm called SLAW®, these laws are able to predict the cost of a specific configuration by calculating some design parameters, allowing to identify which parameters are most important the definition of the cost of the object under study. At the end it presents a discussion of the results obtained through the mentioned tools, to evaluate the importance of standardization in the cost of the vessel.

Traditional medicine, the use of plants, animals, and minerals for human health needs must be brought toa new scientific level of sustainable development in order to accommodate future global health care needs.

A padronização figura como uma alternativa importante para a indústria, trazendo redução de custos, aumento de produtividade e de qualidade dos processos e produtos gerados. No setor naval da Bacia do Sudeste, ela apresenta-se de forma mais tímida, uma vez que o volume de embarcações produzidas é muito menor se comparado a indústrias de massa. O presente trabalho apresenta um estudo sobre a padronização na indústria, demonstrando definições importantes relacionadas ao tema, bem como a apresentação de metodologias para a padronização de produtos e processos. De forma a gerar subsídios para a avaliação estrutural de projetos navais, são propostas duas diferentes metodologias, a primeira de cunho naval, proveniente da literatura técnica da área, e a segunda híbrida, baseada em uma norma para estruturas metálicas, que é validada através de uma análise não linear em elementos finitos. É realizado também um estudo preliminar visando desenvolver uma avaliação econômica, que considere diversos custos de fabricação e operação de uma embarcação, bem como contempla os benefícios da padronização. As metodologias mencionadas são utilizadas em três diferentes aplicações, aonde são propostas diversas configurações para o projeto de um painel básico de uma embarcação real, e os resultados destas análises são comparados ao projeto original, dando subsídios para uma avaliação preliminar da viabilidade econômica da padronização. Os dados gerados nestas análises são utilizados como parâmetros de entrada de um algoritmo de ajuste de leis potenciais chamado SLAW®, aos quais são capazes de prever o custo de determinada configuração através do cálculo de alguns parâmetros do projeto, permitindo identificar quais parâmetros são mais importantes na definição do custo do objeto em estudo. Ao final tem-se uma discussão dos resultados obtidos através das ferramentas mencionadas, visando avaliar a importância da padronização no custo da embarcação. / Standardization figure as an important alternative for the industry, bringing cost savings, increased productivity and quality of processes and products generated. In the naval sector of the Southeast Basin, it presents more timid, since the volume of produced vessels is much lower coMPared to mass industries. This paper presents a study on standardization in the industry, demonstrating important definitions related to the topic, and the presentation of methodologies for the standardization of products and processes. In order to generate subsidies for the structural evaluation, of naval projects, two different methods are proposed, the first hybrid, based on a standard for steel structures, which is validated through a nonlinear finite element analysis, and the second from naval sector, belonging to the technical literature. There are also proposed the basis for a methodology for the economic evaluation, which considers various manufacturing and operating costs of a vessel and includes the benefits of standardization. The methods mentioned are used in three different applications, where several settings for a basic panel design of a real vessel are proposed, the results of these analysis are compared to the original design, giving data for the evaluation of the economic viability of standardization. The data generated in these analysis are used as input parameters of a potential laws adjustment algorithm called SLAW®, these laws are able to predict the cost of a specific configuration by calculating some design parameters, allowing to identify which parameters are most important the definition of the cost of the object under study. At the end it presents a discussion of the results obtained through the mentioned tools, to evaluate the importance of standardization in the cost of the vessel.

Orientador: Armando Lopes Moreno Júnior / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2018-08-16T22:28:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Souza_AdrianaAparecidaAmbrosiode_D.pdf: 30078180 bytes, checksum: 19c1198d198075f92c111ac31b07aeb1 (MD5) Previous issue date: 2010 / Resumo: O lascamento é um fenômeno complexo, estocástico, e que pode causar um efeito danoso a estruturas de concreto em situação de incêndio. O fenômeno do lascamento deve, portanto, ser considerado no projeto de construções em que a ação do fogo é levada em conta. Não existe um procedimento de ensaio normalizado para avaliação da tendência ao fenômeno do lascamento do concreto. Os resultados de outros pesquisadores mostram diferentes procedimentos, tamanho das amostras, preparo das amostras (execução e cura), tempo de exposição à temperatura, evolução da temperatura ao longo do tempo (taxas de elevação), quantificação do fenômeno (degradação das amostras em termos de fissuração e desprendimento de camada superficial das amostras), o que dificulta comparação dos resultados obtidos. Esta pesquisa apresenta um procedimento de ensaio para avaliar a tendência ao lascamento de misturas de concreto em situação de incêndio e mostra que este fenômeno está relacionado, principalmente, ao tipo de agregado utilizado e a umidade do concreto exposto à elevadas temperaturas. Como resultado pôde - se observar que um concreto preparado com agregado calcáreo apresenta maior lascamento de superfície, do que um concreto preparado com agregado basalto, mesmo este apresentando fissuração superficial. Ao final, concluí - se que o procedimento proposto é eficaz na avaliação e determinação do tipo de dano causado / Abstract: The spalling is a complex phenomenon, that may cause a damage effect on concrete structures in a fire situation. The spalling phenomenon should, therefore, be considered in the constructions design, in that the fire effect is taking account. It does not exist a standardization of tests proceeding for evaluation of spalling phenomenon tendency in concrete. The results of others researchers show different proceedings, specimens size, specimens preparation (execution and cure), fire resistance, temperature evolution in a time period, phenomenon amount (degradation of specimens about its cracking and come unstuck of superficial layer of the specimens), what make difficult the comparison of the obtained results. This research shows a test proceeding to evaluate the spalling tendency of concrete mixing under fire situation and also shows that this phenomenon is mainlly relating to the aggregate type used and to the concrete humidity under high temperatures. As a result it could observed that a concrete made with calcareous coarse aggregate shows higher surface spalling than a concrete made with basaltic coarse aggregate, even this specimen of concrete showing a superficial cracking. At the end, it did conclude that the proposal proceeding is efficient in the evaluation and determination of the damage / Doutorado / Estruturas / Doutor em Engenharia Civil

Made available in DSpace on 2014-10-09T12:50:20Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / Made available in DSpace on 2014-10-09T14:02:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 10888.pdf: 3706932 bytes, checksum: b0237234bef6a446b65c83bd4e3205cc (MD5) / Dissertacao (Mestrado) / IPEN/D / Instituto de Pesquisas Energeticas e Nucleares - IPEN/CNEN-SP