Dviračių šakių stiprumo ir standumo bandymai atliekami vadovaujantis reikalavimais, aprašytais standarte LST EN 14764. Norėdami nustatyti dviračio šakėje bandymo metu atsirandančius įtempimus ir deformacijas galime naudoti matavimo sistemą ,,Spider 8“ valdomą programine įranga ,,Catman“. Taip pat įtempimus ir deformacijas galima nustatyti naudojant virtualaus modeliavimo programas, tokias kaip SolidWorks. Darbe išnagrinėti matavimo sistemos ,,Spider 8“ veikimo principai. Gauti bandymų rezultatai pateikti lentelėse, grafikuose ir paveikslėliuose. Dviračio šakės bandymo rezultatai gauti naudojant folinius tenzodaviklius. Aprašytas daviklių klijavimas ant bandomos šakės, bei jų žymėjimas. Darbe išnagrinėta mechaninių dydžių matavimo metodai. Palyginti SolidWorks ir Catman programomis gauti bandymo rezultatai. / Bicycle fork’s strength and solidity tests are carried out under the conditions described in the standard LST EN 14764. To identify stresses and strains values in the bicycle fork’s test we can use a measuring system ,,Spider 8" controlled by software Catman. Also, the stresses and strains can be determined by using virtual simulation software such as SolidWorks. Operating principles of measurement system ,,Spider 8 " is described in this project. Test results are presented in tables, graphs and pictures. Bicycle fork test results obtained by using strain gages. In this project is described how to bond strain gages and it’s marking. In this project described measurement values of mechanical methods. Compared test results received by using SolidWorks and Catman programs.

The vehicles of public transport serve big and small places and town for the work quality of public transport that belong to people job and their rest. On purpose to secure safety and good organized traffic, satisfying the requirements of passengers, so the stops of public transport are constructing in respective places.The pavement constructions of public transport (bus and trolleybus) stops are sway under the special loads. So theirs planning and construction demands on keeping particular requirements and regulations.This research work gives the analysis of the effect of geometric parameters of public transport stops on their pavement stability, the analysis of agent loads to pavement constructions of stops in Vilnius city, the strength measurements are accomplished of pavement constructions.In the end of thesis are represented the conclusions and recommendations.

Necessary information about soil properties, which is needed for designers and constructors, is obtained in each construction site while examining physical and mechanical properties of soils. Soil strength parameters and using them determined soil bearing resistance usually are defined with some errors. If we know the reasons of errors, disadvantages of testing equipment could be eliminated, methodology of data evaluation could be developed, soil parameters could be determined more precisely and foundation designed more economically. At present triaxial and direct shear tests are the most common tests for determination of soil shear strength parameters in laboratories. Different values of soil shear strength parameters are determined using laboratory equipment of various types. Triaxial test is the most widely used method for determination of soil shear strength parameters. This is one of the most reliable methods to model stress-strain state of ground. It is assumed that soil sample deforms uniformly during the triaxial test. But it is not often the case that a sample in triaxial apparatus deforms uniformly. Questions arise, what is stress-strain distribution in soil sample, when a load is transmitted in a prescribed way? What influence does a non-uniformity have on the soil strength parameters and on foundation size calculated using determined soil strength parameters? Why sandy soil strength parameters obtained from triaxial test are bigger than the one’s, obtained... [to full text] / Projektuojant ir statant įvairius pramoninius ir civilinius pastatus, visada reikalingi duomenys, kurie apibūdintų gruntų, sudarančių pastatų pagrindus, fizines ir mechanines savybes. Tokia projektuotojams ir statybos specialistams būtina informacija gaunama tiriant gruntų fizines, mechanines savybes kiekvienoje statybų aikštelėje. Šių savybių rodikliai ir pagal juos apskaičiuotas pagrindo stiprumas nustatomi su tam tikromis paklaidomis. Atskleidus tų paklaidų priežastis, šalinami tyrimo prietaisų trūkumai, tobulinami tyrimo duomenų apdorojimo metodai, tiksliau nustatomi grunto stiprumo rodikliai, ekonomiškiau projektuojami pamatai. Šiuo metu grunto kerpamojo stiprumo rodikliai dažniausiai nustatomi laboratorijose triašio slėgio ir tiesioginio kirpimo aparatais. Šių savybių rodikliai nustatyti įvairių konstrukcijų prietaisais gaunami skirtingi. Įtempimų ir deformacijų būvis grunto pagrinde geriau modeliuojamas triašio slėgio aparatu nei tiesioginio kirpimo aparatu, todėl triašio slėgio aparatas šiuo metu yra plačiai naudojamas pasaulyje nustatant grunto kerpamojo stiprumo savybių rodiklius. Daroma prielaida, kad bandinys bandymo metu deformuojasi vienodai. Šis teiginys yra pagrindinė triašio bandymo idėja. Tačiau dažniausiai bandinys deformuojasi nevienodai dėl grunto bandinio viršaus ir apačios horizontalių poslinkių suvaržymo, bandinio aukščio, nepakankamo drenavimo, guminės membranos poveikio, jo savojo svorio ir kt. Baigtinių elementų metodo analizė taip pat rodo, kad... [toliau žr. visą tekstą]

Šiandien dviratis užima gana svarbią vietą tarp kitų transporto rūšių. Jis suteikia didesnę judėjimo laisvę, todėl naudojamas laisvalaikio praleidimui, susisiekimui, turizmui, sportavimui. Tai ne tik patogi, bet ir ekonomiška važiavimo priemonė. Kadangi dviračio vairas yra vienas svarbiausių jo elementų, lemiančių dviračio valdymą, todėl svarbu kad vairo statinis stiprumas ir standumas atitiktų keliamus reikalavimus. Šių reikalavimų laikymasis turi įtakos dviračio kokybei ir saugumui. Atitikimas standartų normoms nustatomas atliekant bandymus. Bandymų rezultatai laikomi teigiamais, jeigu po atliktų tyrimų nenustatomi lūžiai, įtrūkimai, įbrėžimai ar leistinus dydžius viršijantys konstrukcijos formos pakitimai. Siekiant išanalizuoti ir eksperimentiškai patikrinti dviračio vairo statinį stiprumą ir standumą naudojant plėvelinius tenzojutiklius ir informacinę matavimo sistemą, valdomą „Catman“ programine įranga, buvo atliktas eksperimentinis dviračio vairo statinio stiprumo ir standumo tyrimas. Tiek eksperimentinio tyrimo rezultatai, tiek baigtinių elementų metodo skaičiavimai, parodė, kad dviračio vairas atitiko standartuose keliamus dviračio vairo standumo ir stiprumo reikalavimus ir neviršijo juose numatytų reikšmių. / Nowadays bike has quite an important place among other modes of transport. It provides greater freedom of movement, and it is used for leisure, travelling, tourism and sports. It is not only convenient but also cost-effective vehicle of travelling. As the bicycle wheel is one of its most important elements that determine the wheel control, so it is important that the static strength and rigidity would comply with the requirements of qualify. Quality requirements compliance has an impact on the quality and safety of the bicycle. Compliance to the requirements is determined during the experiment. The experiment is considered positive if there are no breaks, cracks, scratches and the structural changes in shape meet the permitted levels. In order to analyse and experimentally verify the handlebar static strength and rigidity using tenzosensor measurement and information system operated by „Catman” software has been made an experimental bicycle wheel strength and rigidity analysis. Experimental results and finite element method calculations showed that the bicycle wheel meets the strength and rigidity standards requirements and don’t exceed them.

Projektuojant ir statant įvairius pramoninius ir civilinius pastatus, visada reikalingi duomenys, kurie apibūdintų gruntų, sudarančių pastatų pagrindus, fizines ir mechanines savybes. Tokia projektuotojams ir statybos specialistams būtina informacija gaunama tiriant gruntų fizines, mechanines savybes kiekvienoje statybų aikštelėje. Šių savybių rodikliai ir pagal juos apskaičiuotas pagrindo stiprumas nustatomi su tam tikromis paklaidomis. Atskleidus tų paklaidų priežastis, šalinami tyrimo prietaisų trūkumai, tobulinami tyrimo duomenų apdorojimo metodai, tiksliau nustatomi grunto stiprumo rodikliai, ekonomiškiau projektuojami pamatai. Šiuo metu grunto kerpamojo stiprumo rodikliai dažniausiai nustatomi laboratorijose triašio slėgio ir tiesioginio kirpimo aparatais. Šių savybių rodikliai nustatyti įvairių konstrukcijų prietaisais gaunami skirtingi. Įtempimų ir deformacijų būvis grunto pagrinde geriau modeliuojamas triašio slėgio aparatu nei tiesioginio kirpimo aparatu, todėl triašio slėgio aparatas šiuo metu yra plačiai naudojamas pasaulyje nustatant grunto kerpamojo stiprumo savybių rodiklius. Daroma prielaida, kad bandinys bandymo metu deformuojasi vienodai. Šis teiginys yra pagrindinė triašio bandymo idėja. Tačiau dažniausiai bandinys deformuojasi nevienodai dėl grunto bandinio viršaus ir apačios horizontalių poslinkių suvaržymo, bandinio aukščio, nepakankamo drenavimo, guminės membranos poveikio, jo savojo svorio ir kt. Baigtinių elementų metodo analizė taip pat rodo, kad... [toliau žr. visą tekstą] / Necessary information about soil properties, which is needed for designers and constructors, is obtained in each construction site while examining physical and mechanical properties of soils. Soil strength parameters and using them determined soil bearing resistance usually are defined with some errors. If we know the reasons of errors, disadvantages of testing equipment could be eliminated, methodology of data evaluation could be developed, soil parameters could be determined more precisely and foundation designed more economically. At present triaxial and direct shear tests are the most common tests for determination of soil shear strength parameters in laboratories. Different values of soil shear strength parameters are determined using laboratory equipment of various types. Triaxial test is the most widely used method for determination of soil shear strength parameters. This is one of the most reliable methods to model stress-strain state of ground. It is assumed that soil sample deforms uniformly during the triaxial test. But it is not often the case that a sample in triaxial apparatus deforms uniformly. Questions arise, what is stress-strain distribution in soil sample, when a load is transmitted in a prescribed way? What influence does a non-uniformity have on the soil strength parameters and on foundation size calculated using determined soil strength parameters? Why sandy soil strength parameters obtained from triaxial test are bigger than the one’s, obtained... [to full text]