O objetivo deste trabalho é analisar a parte estrutural de um veiculo de stock-car com aplicação de método de elementos finitos. A atenção especial é dedicada a lateral do veiculo, onde ocorrem impactos mais perigosos para a integridade física de piloto. O modelo em questão (chassis tubular) foi modelado no software CATIA VR R20 e a analise numérica realizada no software ABAQUS. A resistência da estrutura tubular, em casos de acidentes, impactos frontais, laterais, traseiros e em caso de capotamento é estudada em termos de tensões mecânicas e deformações provocadas na estrutura tubular soldada. Os resultados permitem determinar níveis perigosos de intensidade de impacto em situações reais de corrida. Verifica-se que há probabilidade de danos severos neste tipo de estrutura. Com base nos resultados obtidos, são sugeridas modificações de projeto de estrutura Stock-Car, focadas no aumento da segurança. / The objective of this work is to analyze the Stock-Car structure applying finite element method. The special attention is dedicated to the lateral vehicle, where more dangerous impacts for the physical integrity of pilot occur. The model in question (tubular chassis) was developed using software CATIA VR R20 and analyzed using FEM software ABAQUS. The resistance of the tubular structure in cases of accidents, such as front, lateral and rear impacts, rollover case, are studied in terms of mechanical tensions and deformations in the welded tubular structure. The results allow to determine harmful levels of intensity of impact in real racing conditions It appears that severe damage in this type of structure are possible. Based on these results, design modifications for Stock-car, aimed at safety increasing are suggested.