Som ett steg på vägen mot ett hållbart samhälle planerar Trafikverket att bygga ut järnvägsnätet i nordlig och västlig riktning med utgångspunkt i Gävle. Satsningen kommer även innebära att en ny tågstation byggs i Tolvfors, just norr om Gävle Sjukhus. Stationen kommer att få namnet Gävle Västra. I samband med detta vill Gävle kommun utveckla området runt omkring den planerade stationen för att stärka stationens förbindelse med resten av Gävle. Kommunens mål är att skapa ett funktionellt och socialt hållbart område där blandade funktioner och goda kommunikationer ska bidra till ett förenklat och ökat kollektivt resande. Målet med denna studie var att framställa ett kunskapsunderlag som delvis kommer att ligga till grund för projektets planprogram. Syftet med studien var att identifiera troliga målgrupper för stationsområdet och undersöka vilka behov de olika målgrupperna har gällande funktioner i stationsområdet. Dessa jämfördes därefter med planeringsteorin Transit- Oriented Developments (TOD) planeringsideal för levande stationsområden för att ge antydningar om hur välanpassade planeringsteorin är till de behov som uppstår vid kollektivt resande. Genom att granska litteratur kunde ett antal målgrupper pekas ut som viktiga för stationsområdets dagliga aktivitet. Den metod som sedan användes i studien var en webbaserad enkätundersökning där de utpekade målgruppernas behov i stationsområdet undersöktes. De målgrupper som studien kunde peka ut som områdets huvudsakliga användare var boende i de närliggande områdena Sätra, Hagaström och Tolvfors/Lexe samt personal, studerande och besökare på Gävle Sjukhus, Teknikparken/Region Gävleborg och Högskolan i Gävle. Av enkäten framkom att de olika målgrupperna var av störst behov av parkeringar, handelsverksamheter och serveringar, medan skolfunktioner, hotell och rekreation var av mindre intresse. Detta jämfördes sedan med TOD-teorins idéer om levande stationsområden där handel och besöksnäringar pekas ut som viktiga funktioner för stationsnära områden. Resultatet visade att de behov som uppstår i stationsområden i relativt hög grad kan tillgodoses av TOD- teorins planeringsmodell, men att vissa skillnader finns mellan behov och teori och att detta är något som bör tas i beaktning vid stationsnära stadsutveckling. / As a step towards a sustainable society, the Swedish Transport Administration (Trafikverket) is planning to expand the railway network to the north and west, starting in Gävle. The investment will also include the establishment of a new regional railway station, Gävle Västra, which will be placed in Tolvfors just north of Gävle Hospital. To enhance the connection between the railway station and the rest of the city, the municipality of Gävle are planning to develop the surrounding area as well. The goal is to create a functional and vibrant urban area with a mix of uses and activities and easy connections to the surrounding city, with the hope of increasing the use of public transit. The aim of this study is to produce an informative document that will partly form the basis of the planning program that will be used in the project. The purpose of this study was to identify the main target groups for the new area and investigate their needs referring to uses and activities in the area. These needs were then compared to the ideas of the planning theory Transit- Oriented Development to get an indication of how well the theory is adapted to the needs that occur during travelling with public transportation. After going through some literature, a few target groups could be identified as important for the daily activity in the station area. The method then used was an online survey where the needs of the target groups were examined. Eight target groups were identified as the main users of the transit area, including people living in the close by neighborhoods and people working at, studying at or regularly visiting the Gävle Hospital, the University of Gävle or Teknikparken/Region Gävleborg. The survey showed that the most common needs of the target groups were parking space, commercial businesses like food markets and places to eat. This was compared to the ideas of the TOD theory where commercial businesses and social activities were the most important features in a transit node area. The results showed that the needs of the travelers and visitors of the transit area can be accommodated by the planning model of the TOD theory to a relatively large extent. The study also showed that there are a few distinctions between the needs of the travelers and the TOD theory, and that this is something to take into consideration when planning new station areas.