Suspension bridges possess a number of advantages, allowing overlapping average and large spans. The basic disadvantage of suspension bridges can be considered their increased deformability, particularly under the action of non-symmetrical and local loads. Deformability depends, in general, on the kinematical character of displacements of a flexible suspension cable. Required rigidity of suspension bridges is achieved, by increasing the height, and consequently the weight of a stiffening girder, by diagonal suspenders or two-cable or combined prestressed systems. Reduction of kinematical displacements of the main cable can also be achieved by a reduction of the sag-to-span ratio, but the smaller the sag of a cable, the greater are the cable thrust forces and the required cross-sectional areas of the cables. One of the ways of suspension systems stabilization is giving certain bending stiffness to the suspension cables. Such structural solution with success is used in suspension roofs. With the aim to increase the stability of suspension bridges the author proposes to use the finite bending stiffness cables. The cables can be made of standard steel profiles or have composite sections. Conventionally, they are called as “rigid cables”. To verify this solution, the investigation on behavior of suspension bridges with rigid cables under loading has to be undertaken.

Suspension bridges possess a number of advantages, allowing overlapping average and large spans. The basic disadvantage of suspension bridges can be considered their increased deformability, particularly under the action of non-symmetrical and local loads. Deformability depends, in general, on the kinematical character of displacements of a flexible suspension cable. Required rigidity of suspension bridges is achieved, by increasing the height, and consequently the weight of a stiffening girder, by diagonal suspenders or two-cable or combined prestressed systems. Reduction of kinematical displacements of the main cable can also be achieved by a reduction of the sag-to-span ratio, but the smaller the sag of a cable, the greater are the cable thrust forces and the required cross-sectional areas of the cables. One of the ways of suspension systems stabilization is giving certain bending stiffness to the suspension cables. Such structural solution with success is used in suspension roofs. With the aim to increase the stability of suspension bridges the author proposes to use the finite bending stiffness cables. The cables can be made of standard steel profiles or have composite sections. Conventionally, they are called as “rigid cables”. To verify this solution, the investigation on behavior of suspension bridges with rigid cables under loading has to be undertaken.

In this thesis technical and economic analysis of Fiber Reinforced Composite Polymer (FRPC) bridges was performed. Current condition and main issues of conventional bridges in the world and in Lithuania are assessed, main defects are indicated. In this thesis FRPC is considered as an alternative solution for bridge construction. Application range of FRPC for bridge construction is classified and actual bridge examples are analysed. Further, main properties of FRPC are introduced, taking into account influence of material composition, manufacturing technology, long term effects and advantages over conventional materials. Load-deformation, failure behavior analysis of FRPC bridge decks and bridges revealed advantages over conventional bridge solutions and design issues. In addition, existing codes for FRPC bridge design are analysed, design peculiarities are emphasized and current problems are identified. Performed Life Cycle Cost (LCC) analysis revealed financial viability of FRPC bridges. Finally, main conclusions and problems to be solved are stated and FRPC application potential for bridges construction in Lithuania is suggested. Performed analysis revealed that FRPC application for bridges construction is technically and economically viable solution. / Šiame magistriniame darbe atlikta Pluoštais Armuotų Polimerinių Kompozitinių (PAPK) tiltų techninė ir ekonominė analizė. Nagrinėjama esama pasaulio ir Lietuvos tiltų būklė, nustatytos būdingos problemos bei defektai. Šiame darbe PAPK yra svarstoma kaip alternativi medžiaga tiltų statybai. Atlikta PAPK panaudojimo klasifikacija tiltų statybai, analizuojami esami PAPK tiltų pavyzdžiai bei jų paplitimas. Toliau nustatomos mechaninės bei fizinės PAPK savybės, atsižvelgiant į medžiagos sandarą, gamybos būdą, ilagalaikius veiksnius ir privalumus lyginant su plienu ir gelžbetoniu. Pagal atliktą PAPK tiltų ir perdangų apkrovos-deformacijų, suirimo analizę nustatyta elementų elgsena, pateiktos pagrindinės problemos bei privalumai palyginus su tradiciniais tiltų sprendiniais. Taip pat išnagrinėtos PAPK tiltų projektavimų normos, pateikti skaičiavimų ypatumai bei problemos. Paskutiniame skyriuje atlikta Gyvavimo Ciklo Kainos analizė parodė PAPK tiltų finansinį įgyvendinamumą. Darbo pabaigoje pateikiamos pagrindinės išvados, rezultatai, spręstinos problemos bei PAPK tiltų panaudojimo rekomendacijos Lietuvoje. Atlikta techninė ir ekonominė analizė parodė, jog PAPK panaudojimas tiltų statybai yra techniškai ir ekonomiškai efektyvus sprendimas.

Baigiamojo darbo tikslas - ištirti daugiaaukščio kabamojo namo architektūrines galimybes ir konstrukcinius sprendinius. Pirmame skyriuje atlikta lyninių konstrukcijų apžvalga ir raidos analizė. Aprašytos lyno savybės, gamyba, eksplotacija ir dažniausiai naudojami lynų tipai. Pateiktos kabamųjų stogų, kabamųjų ir vantinių tiltų konstrukcinės schemos ir reikšmingiausi statiniai. Antrame darbo skyriuje tiriamos lynų panaudojimo daugiaaukščių pastatų konstrukcijose architektūrinės galimybės. Miestas suskaidomas į aukštus, suformuluojama miesto pirmo aukšto problema ir pateikiamas šios problemos sprendimas panaudojant kabamuosius namus. Pateikiami esami kabamųjų namų projektų ir realizuotų pastatų aprašymai. Sukurti nauji kabamųjų namų modeliai: vienos atramos trijų korpusų uostamiesčio namas, keturių atramų namas virš upės arba gatvės, aštuonių atramų namas virš aikštės arba parko. Trečiame skyriuje analizuojami kabamojo namo konstrukciniai sprendiniai. Sukurtos kabamųjų namų konstrukcinės schemos remiantis kabamųjų ir vantinių tiltų konstrukciniais sprendiniais. Atliktas konstrukcijų lyginamasis skaičiavimas. Nustatomas daugiaaukščio pastato tarpatramio ir masės santykis naudojant kabamąją ir rėminę konstrukcijas. Suformuluotos tiriamojo darbo išvados ir pateiktos rekomendacijos tolesniems moksliniams tyrimams. Darbo apimtis – 70 psl. teksto be priedų, 44 paveikslai, 1 lent., 21 bibliografiniai šaltiniai, 3 priedai. / The aim of this final paper is to explore architectural adaptability possibilities and constructional solutions of cable-suspended buildings. In the first chapter, the development of cable structure is reviewed. The peculiarities of cable properties, production, exploitation requirements and types of rope are described. Also, the main structural schemes with significant buildings analogue of cable roof, suspended bridge and stayed bridge are given. In the second chapter, the architectural possibilities of cable structure appliance in multistory buildings are analyzed. It is suggested to divide city to stages, also the a problem of the first stage is formulated and the solution to this problem is given using cable-suspended building. The descriptions of projects and realizations of cable-suspended buildings are presented. Moreover, new models of cable-suspended buildings are designed: a three corps seaport building of one support, a building of four supports above a river or street, a building of eight supports above the square or park. In the third chapter, constructional solutions of cable-suspended building are analyzed. Structural design schemes of cable-suspended building are made with reference to constructive solutions of suspended and cable-stayed bridge. Comparative calculation of two type constructions is given where the proportion between span and construction mass of cable-suspended and frame structure is measured. The conclusions of analysis are formulated and... [to full text]

Darbe, remiantis archyvine ir ikonografine medžiaga atskleidžiama Lietuvos tiltų statybos raida ir jų architektūros bruožai. Darbe analizuojamas tiltų ir aplinkos santykis, tiltų tipologija, išryškinami reikšmingiausi tiltai - kultūros paveldo objektai. Lietuvos tiltų ikonografija nagrinėjama dokumentiškumo aspektu, remiantis senaisiais atvaizdais ir rašytiniais šaltiniais. Iki šiol Lietuvos tiltų istorija tyrinėta labai fragmentiškai. Tiltai - sudėtingi specifiniai inžineriniai statiniai. Visa tiltų statybos istorija byloja apie kiekvieno laikotarpio kultūrą, statybos meną, mokslo ir technikos pažangą. Šie statiniai turi istorinę, techninę, architektūrinę vertes ir yra neatsiejamas kelių plėtros atributas. Mūsų dienomis, kai kelių ir tiltų tinklas yra labai platus, tiltai tapo tarsi nepastebimi ir jų svarba šiandien iki galo nebesuvokiama. Inžinieriai visais laikais siekė statyti tvirtus, ilgaamžius ir grakščius tiltus. Dabartiniame pasaulyje vyrauja tradicija, kur tiltų architektūrai suteikiamas ypač svarbus vaidmuo. Darbe pristatomi senieji Lietuvos tiltai (XIII-XVIII a.); apžvelgiami ankstyvieji geležinkelių tiltai; aptariama tiltų statyba bei jų architektūriniai bruožai XX a. (nepriklausomoje Lietuvoje, Sovietmečiu bei dabartiniais laikais). / The final paper presents a review of the development of bridge construction technology and architectural design. The review is based on the materials obtained from historical archives and iconographic resources. The paper analyzes the impact of bridges on the environment and their typology, and highlights the most important bridges which are the objects of cultural heritage. The iconography of Lithuanian bridges is analyzed in terms of documentation. The study is based on the historical images and literature sources. Until the present day, the history of Lithuanian bridges has not been devoted consistent attention. Bridges are complex and exceptional engineering structures. The history of bridge construction narrates an exciting story about the culture, the art of construction, and the scientific and technological progress of the particular historical period. These structures have indisputable historical, technological and architectural value. Moreover, they are a major integral part of road construction. Nowadays, the infrastructure of roads and bridges has expanded to the extent where people no longer realize the utmost importance of bridges. The engineers of all times attempted to design strong, durable and elegant bridges. The contemporary architects tend to devote an especially great deal of attention to the design of bridges. The paper presents the old Lithuanian bridges (from the 13th -18th centuries) and reviews the early railroad bridges. The development of the... [to full text]

Taikomų ir alternatyvių priemonių prieš laukinių stambiųjų žinduolių sukeliamus autoįvykius efektyvumo tyrimas magistralėje A2 (Vilnius – Panevėžys) 2002 01 01 – 2009 12 01 metais Magistrantė Vilma Vildaitė. Vadovas: doc.dr. G. Ignatavičius Ekologijos ir aplinkotyros studijų centras, Vilniaus Universitetas, Lietuva. Santrauka Kasmet automobilių susidūrimai su laukiniais žvėrimis sudaro didelę dalį visų įvykusių autoįvykių, kartais pasibaigiantys tragiškai. Šiame darbe paliečiama aktuali problema kylanti tiek Lietuvoje, tiek visame pasaulyje – autoįvykiai su laukiniais žvėrimis, kuomet susidūrimų metu žūsta laukiniai gyvūnai ir žmonės. Visame pasaulyje magistraliniuose ir kituose krašto keliuose diegiamos įvairios saugumo priemonės mažinančios autoįvykius su laukiniais žvėrimis. Tai metalinės tvoros, įspėjamieji kelio ženklai, kelio apšvietimas, ultragarsiniai švilpukai, pakelių augalijos tvarkymas, požeminės pralaidos, „žalieji tiltai“, repelentai, reflektoriai. Šio darbo tiriamasis objektas: magistralinis kelias A2 (Vilnius – Panevėžys) Lietuvoje. Jame įrengtų, naujai rengiamų ir alternatyvių saugumo priemonių nuo susidūrimų su stambiaisiais žinduoliais efektyvumo tyrimas. Šiuo metu magistraliniame A2 (Vilnius – Panevėžys) yra įrengtos saugumo priemonės nuo automobilių susidūrimų su laukiniais stambiaisiais žvėrimis: įspėjamieji kelio ženklai, metalinio tinklo tvoros (aptverta 163, 30 km magistralės), dvivėriai vartai, „elnių grotelės“ įvažiavimuose į miško keliukus, trys... [toliau žr. visą tekstą] / Summary Vilma Vildaitė, Master‘s Thesis in Environmental Studies and Management / Supervisor Doc.dr. G.Ignatavičius. "The Research of Effectiveness of Applied and Alternative Management Systems/Devices to Prevent Road Accidents Caused by Large Mammals of Highway A2 (Vilnius-Panevėžys) for a Period from January 1, 2002 to December 1, 2009" Vilnius:Vilnius University, Faculty of Natural Sciences, Center of Ecology and Environment Research, 2010. Each year car collisions with wild animals (which sometimes end tragically) make a significant proportion of all road accidents. This research raises a problem of car accidents with wild mammals involved, when people or wild animals are injured or killed. This issue is important both in Lithuania and worldwide. All around the world various safety devices/measures are implemented on highways and other country roads to reduce car accidents caused by wild animals. The most common ones are metal fences, road lights, warning road signs, ultrasonic whistles, roadside vegetation management, underground culverts, "green bridges", repellents, reflectors. The object of this research is the highway A2 (Vilnius -Panevėžys) in Lithuania. The objective of the work is to find out the effectiveness of already existing, being implemented or alternative safety/precaution systems against large wild mammals on this road. Currently there is a great variety of safety measures already set up on the highway A2 (Vilnius - Panevėžys), such as warning road signs... [to full text]