An increase in demand for sawed wood products is the reason why Norra Timber has to expand their facility at Sävar Sawmill. During the expansion, a new log sorting will be implemented which can sort timber with different characteristics and qualities compared to the current log sorting. The placement of the new log sorting and the logistics after the construction has not been decided. Therefore, the purpose of this thesis is to suggest a design of the new timber yard which includes placement of the new log sorting, log piles and roads to minimize travel distance for tractors between the log sorting and the saw. The thesis project started with examining the opportunities and challenges that exist in timber logistics through a literature study. Afterwards, the current logistics at Sävar Sawmill were studied. Relevant data was collected to create different layout suggestions and to determine which optimization model that should be used. The placement of the log sorting was determined after the data collection, together with a steering group at Sävar Sawmill. Three layout suggestions were created after the placement of the new log sorting and were restricted to the current asphalted surface for timber handling. All layout suggestions should have a storage capacity with the volumes 15 000 m3f, 20 000 m3f and 35 000 m3f. The unit of volume m3f, describes the solid volume of timber without bark. The assignment problem with the Hungarian algorithm was used to optimize the placement of log classes on the timber yard. Thereafter transport distances and driving hours were calculated with three different production levels. The results show that all timber fits in the timber yard for the three layout suggestions when the storage levels are 15 000 m3f and 20 000 m3f, where an optimal solution is found. In the beginning it was not possible to find an optimal solution when the storage levels increased to 35 000 m3f. To find a solution, one constraint was relaxed that allowed the log piles to become overfilled. Norra Timber did not believe a solution at 35 000 m3f existed and therefore accepted the relaxation. Layout suggestion 1 had the least amount of overfilled log piles and layout suggestion 2 had the most. There was a significant difference for the travel distance per year between the layout suggestions when the storage level was low compared to high. Layout suggestion 1 had the longest travel distance per year and layout suggestion 3 had the shortest for all the production levels. The positions and the number of log piles will be the same regardless the production levels, but the travel distance will increase when the production level increases. The number of driving hours is calculated from the travel distances to point out the differences in working hours for the tractor drivers. Layout suggestion 3 will be proposed to use in the future based on the result from the optimization model. The layout suggestion 3 has significant shorter transport distance for the two lower storage levels compared to the other suggestions. The tractor drivers also appreciated that layout suggestion 3 had more available log piles and that the placement of the log piles will ease their daily work and save many working hours. / En ökad efterfrågan på sågade trävaror gör att Norra Timber är i behov av att expandera sin nuvarande anläggning på Sävar såg. Vid expansionen kommer en ny timmersortering installeras som kan sortera timret på flera egenskaper och kvaliteter jämfört med den befintliga. Varken placeringen av den nya timmersorteringen eller hur logistiken ska fungera efter expansionen är bestämt. Syftet med examensarbetet är att ta fram ett förslag på hur Norra Timber ska designa området med placering av den nya timmersorteringen, vältplatser och vägar för att minimera transportavstånd för traktorerna mellan timmersorteringen och sågen.  Examensarbetet inleddes med att undersöka vilka möjligheter och utmaningar som finns inom timmerlogistik genom en litteraturstudie. Logistiken på Sävar såg studerades sedan och varje aktivitet förklarades i en nulägesbeskrivning. Relevant fakta samlades in för att kunna skapa olika designförslag och avgöra vilken optimeringsmodell som skulle användas. Efter datainsamling bestämdes placeringen av den nya timmersorteringen tillsammans med en projektgrupp på Sävar såg. Utifrån den nya timmersorteringens placering skapades tre olika designförslag som var begränsade till den asfalterade ytan vid den nuvarande timmerhanteringen. Alla designförslag skulle klara av en lagernivå på 15 000 m3f, 20 000 m3f och 35 000 m3f. Volymenheten m3f står för den fasta volymen timmer utan bark. För att optimera var timmerklasserna skulle placeras i vältor på timmerplanen användes tillordningsproblemet med Hungarian algoritm där indatat anpassades efter lager- och produktionsnivå. Transportavstånd och körtimmar räknas sedan ut för alla designförslag med tre olika produktionsnivåer.   Resultatet visar att när lagernivåerna är 15 000 m3f och 20 000 m3f får allt timmer plats på timmerplanen i alla designförslag och modellen hittar en optimal lösning. När lagernivån ökade till 35 000 m3f kunde inte en optimal lösning hittas till en början. För att hitta en lösning relaxerades ett bivillkor vilket gjorde att överfulla vältor tilläts. Norra Timber trodde inte en lösning vid 35 000 m3f existerade och accepterade därför relaxationen. Minst antal överfulla vältor hade designförslag 1 och designförslag 2 hade högst antal. Designförslagens transportavstånd per år skiljer sig mycket mellan den lägsta lagernivån jämfört med den högsta. Designförslag 1 har längst avstånd och designförslag 3 har kortast avstånd för alla lagernivåer. Oavsett vilken produktionsnivå sågen har kommer vältplaceringarna att vara samma för ett designförslag där endast den totala körsträckan ökar. Antal körtimmar beräknas utifrån transportavstånd och presenteras för att visa på skillnaderna mellan traktorförarnas arbetstid. Utifrån optimeringsmodellens resultat rekommenderas Norra Timber att designa den nya timmerplanen på Sävar såg efter designförslag 3. Förslaget har signifikant kortare transportavstånd vid de två lägre lagernivåerna jämfört med de andra två designförslagen. Traktorförarna uppskattade också att förslaget hade fler vältplatser och vältornas placering som kommer underlätta deras vardagliga arbete och spara in många arbetstimmar.