Denna rapport redogör för ett kandidatexamensprojekt 15 p i industridesign på Konstfack University College of Arts Crafts and Design. Projektet är ett gestaltningsprojekt som behandlar ett koncept om en ny utombordsmotor för privat bruk. Jag har under projektets gång identifierat ett antal värdeord från användare och en position på marknaden som har resulterat i en utombordsmotor med en tydlig miljlöprofil. Användaren och målgruppen för denna utombordsmotor har ett aktivt båtliv som kräverstor flexibilitet av motorn. Konceptutvecklingen och då främst tekniska detaljer har arbetats fram i samarbete med sakkunniga inom förbränningsteknik på KTH. Resultatet är en hybridmotor som går på el-drift i låga hastigheter och förbränningsmotor i högre hastigheter. Stor fokus har lagts på gestaltningen i en process som har innefattat både tvådimensionellt skissarbete och tredimensionellt modellarbete. Formen strävar efter att uttrycka ett hybridkoncept innehållande två motorer. Motorn är “brandad” mot Volvo Penta men grundar sig endast på deras värdeord, något samarbete med Volvo Penta har inte förekommit. Resultatet är gestaltat i en skalenlig modell. / This report describes a final thesis of 15 credits in industrial design at Konstfack University College of Art Craft and Design. This is a form project that manages a concept for a new outboard engine for private use.I have during the journey of this project identified a number of value words from useras well as a position on the market that has resulted in a outboard engine with a clearenvironmental friendly profile. The user and target group for this outboard engine have an active “boat-life” thatrequires great flexibility from this engine. The concept development and most of the technical details has been rendered in collaboration with experts in combustion technique at KTH (Royal institute of Technology). The result is a concept hybrid engine that runs on electricity in low speeds and gasoline or ethanol in high speeds. A great deal of attention has been put on the form through a process that has involved both two-dimensional sketching and three-dimensional models. The form strives to express a hybrid concept containing two separate engines. The concept is branded towards Volvo Penta but is only based on their value words. There has been none collaboration with Volvo Penta in this project. The concept result is displayed through a full scale model. / Examensarbete Industridesign kandidatexamensarbete

Projektet, som har utförts på uppdrag av Cimco Marine AB i Ängelholm, har haft som huvudmål att ta fram en testrigg för att ”log stirke”-testa utombordsmotorer. Cimco Marine AB har utvecklat en dieseldriven utombordsmotor för främst professionellt bruk. Dieselmotorn som används är en motor från bilindustrin som marinkonverterats och monterats på ett egenutvecklat underhus, där kraften från motorn överförs till propellern via två kuggremmar. ”Log strike” är när en utombordsmotor försedd båt kör över en stock som flyter i vattenytan. När detta händer uppstår en kollision mellan den del av utombordaren som sticker ner i vattnet och stocken. Om detta sker i hög hastighet induceras stora krafter i utombordaren och båten. För att säkerställa att Cimco Marine AB:s utombordsmotor klarar de påfrestningar som detta innebär vill de kunna testa detta i en testrigg. Man kan likna detta test med de krocktester som utförs inom bilindustrin. Den inledande fasen i projektet var att undersöka tillgänglig information om liknande tester. Det bestämdes sedan att riggen skulle bestå av en vagn som sköts mot utombordarens underhus och att vagnen således motsvarade stocken. Utifrån detta delades konstruktionen upp i olika enheter och varje enhet behandlades var för sig innan de sattes samman till en helhet. Konstruktionsarbetet har följt Fredy Olssons konstruktionsmetoder, princip- och primär konstruktion. Resultatet av projektet är en konceptkonstruktion på en ”log strike”-testrigg anpassad efter Cimco Marine AB:s krav och önskemål. / The goal for this project, carried out with directions from Cimco Marine AB, has been to design a concept construction for a “log strike” testrig for outboard motors. Cimco Marine AB has developed a diesel powered outboard motor mainly for professional use. The diesel engine used is an engine from the automotive industry that has been converted for marine use. The engine is located on a gearbox and underhouse that transfer the power via two belts down to the propeller. A “log strike” occurs when a boat with an outboard motor runs over a log floating in the surface of the water. When this happens a collision between the part of the outboard motor under the waterline and the log is a fact. To ensure that the outboard motor manufactured by Cimco Marine AB manage the loads a high speed log strike produces, they want a test rig to test this. One can compare this test with the crash tests performed in the vehicle industry. In the beginning of the project, time was spent on research and information gathering. It was then decided that the rig should consist of a sled that is propelled against the underhouse of the outboard motor. After this, the project was split in smaller units and every unit was considered separately before they were put together again as a whole. The construction project has followed the design method developed by Fredy Olsson. The end result is a concept design of a “log strike”- test rig, adapted to the requirements set up by Cimco Marine AB.