Bakgrund: För att Sverige ska kunna nå sina uppsatta klimatmål innan år 2030, behövs stora förändringar ske i hur vi skickar och transporterar vårt gods. Idag står Sveriges vägtrafik för 90% av de koldioxidutsläpp som sker av alla inrikes transporter. För att lösa problemet med de långa avstånden ut mot glesbygden har man undersökt möjligheten till att försöka samordna varutransporterna som ska till glesbygdsområden. Tidigare varusamordningsprojekt har visat sig tillföra starka fördelar för transportföretag som bland annat bättre fyllnadsgrad och reducerade transportkostnader, samtidigt som att man minskar utsläppen kopplade till transporter. Syfte: Studiens syfte är att lägga en vetenskaplig grund för varusamordning samt presentera en beslutsmodell. Beslutsmodellen riktar sig mot kommunala beslutsfattare samt beslutsfattare inom företag som jobbar mot glesbygder. Metod: Studien har utförts enligt ramverket för en kvalitativ intervjustudie med en explorativ forskningsdesign. Detta för att författarna ska ha frihet att arbeta passande efter situationen då det är ett relativt outforskat ämne. Analys och resultat: I studiens resultat presenteras dels varusamordningens olika fördelar, dels dess nackdelar. Dessa för- och nackdelar är tänkta att synliggöra varusamordningens möjligheter samt tillkortakommanden. Vidare presenteras en beslutsmodell med förslag på beslutskriterier som tagits fram från de teoretiska och empiriska information som insamlades till studien. / Background: To reach the global goals of 2030, changes need to be made regarding how decision makers decide to freight their goods. In Sweden, road traffic is held accountable for 90% of the carbon dioxide emissions. To help solve the problem with vast distances in Sweden's rural areas, scientists have researched the possibility of coordinating the transports. The research has shown that transports receive a more appropriate fill rate, lower transportation costs, and because of those two factors, lowered their carbon dioxide emissions. Purpose: The purpose of this study is to lay a scientific foundation and present an example of a decision model. The decision model mainly aims towards decision makers in rural municipalities but also companies that work toward these rural areas. Methodology: This research undertook a qualitative research approach in an exploratory method. In order to ensure that the criteria’s and the pros and cons with coordinating freight transports the researchers interviewed key persons for the rural municipalities in a semi structured or structured nature. Findings: The study has found the most relevant pros and cons with a coordination of freight transports and the criteria’s needed to build an example of a decision model. Conclusions: The theoretical and empirical data has been similar in many, but one stands out, and that is the increase of lead times as a negative factor the rural areas, because of the coordination. The citizens and companies these rural areas are more interested in consistency and reliability. The study concluded the necessary criteria’s needed to build the decision model.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:lnu-114184 |
| Date | January 2022 |
| Creators | Andersson, Alexander, Vitéz, Johan |
| Publisher | Linnéuniversitetet, Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO) |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | Swedish |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.0019 seconds