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Previous issue date: 2014-08-08 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Carbon steel is among the most widely used materials in manufacturing metallic structures in the world, due to its low cost and good physical and mechanical properties. However, steel is the metal that suffers the greatest corrosive impact among building materials. Carbon steel corrosion is one of the biggest factors of structural degradation in the world. One of the applications for carbon steel is manufacturing bus bodies, whereas steel is used in making the frame and body components. Steel has always attracted interest in its use, but this material has always been susceptible to corrosive degradation compromising its properties. In many studies, researchers have presented alternatives to slow down the corrosion process and thus extend the life of metal components. The purpose of this work has been to study the corrosion of unpainted and painting galvanized steel plates, similar to components used in bus bodies, thus seeking to analyze the influence of painting on the corrosion resistance in galvanized steel. The test specimens were prepared using the 1020 steel ZAR230 specimens in the Albrecht Equipamentos Industriais Company from specimens donated by ArcelorMittal Vega do Sul. The specimens were prepared and painted with galvanic corrosion primer paint at the Gabivel Honda dealership purchased from the WEG tintas Company. The specimens were cleaned and sorted into three types, without painting, one coat of paint, and two coats of paint. The specimens were then weighed and measured, and the coats of paint were analyzed for thickness and adhesion. Then the specimens were placed in a laboratory machine donated by Schultz S / A. They salt sprayed for accelerated testing and cyclic corrosion and subjected to testing for 480 hours. We also conducted accelerated corrosion tests by immersion in saline solution for 1032 hours. Throughout the tests, the specimens were visually examined and upon completion these specimens underwent cleaning and weighing, for visual analysis and mass loss. The corrosion in the specimens caused corrosive pitting and corrosive scaling. The painted specimens displayed a higher corrosion resistance compared to unpainted specimens. The red oxidation and mass loss were higher in unpainted specimens. / Dentre os materiais mais utilizados na confecção de estruturas pelo mundo, o aço carbono se destaca pelo seu baixo custo e boas propriedades físicas e mecânicas. Contudo, o aço é o metal que mais sofre com a corrosão dentre os materiais de construção. A corrosão do aço carbono é um dos maiores fatores de degradação das estruturas no mundo. Uma das aplicações do aço carbono é na fabricação de carrocerias de ônibus, onde o aço é utilizado na confecção da estrutura e dos componentes da carroceria. O aço sempre despertou interesse em sua utilização, porém este material sempre foi susceptível a degradação pela corrosão o que acaba por comprometer suas propriedades. Em muitos trabalhos, os pesquisadores vêm apresentando alternativas para retardar o processo corrosivo e assim prolongar a vida útil de componentes metálicos. O presente trabalho teve por objetivo estudar a corrosão de chapas de aço galvanizado sem pintura e com pintura anticorrosiva, similares aos componentes utilizados em carrocerias de ônibus, buscando assim analisar a influência da pintura na resistência à corrosão do aço galvanizado. Os corpos de prova foram confeccionados na empresa Albrecht Equipamentos Industriais, a partir de amostras doadas pela ArcelorMittal Vega do Sul, sendo estas amostras de aço 1020 tipo ZAR230. Os corpos de prova foram preparados e pintados na Concessionária Honda Gabivel com a tinta primer anticorrosiva galvânica adquirida na empresa WEG tintas. As amostras foram limpas e separadas em três tipos, sem pintura, com uma camada de pintura e com duas camadas de pintura. Os corpos de prova foram então pesados e dimensionados, e suas camadas de pintura analisadas quanto à espessura e aderência. Em seguida as amostras foram posicionadas em máquina de ensaio acelerado e cíclico de corrosão acelerada por névoa salina, no laboratório cedido pela Schultz S/A, e submetidos ao ensaio por 480 horas. Foram realizados ainda, ensaios acelerados de corrosão por imersão em solução salina por 1032 horas. Ao longo dos ensaios, os corpos de prova foram analisados visualmente e após a finalização destes foram submetidos à limpeza e pesagem, para análise visual e de perda de massa. A corrosão presente nas amostras foi do tipo corrosão por pite e corrosão por placas. As amostras, com pintura, apresentaram uma maior resistência à corrosão em relação ás amostras sem pintura. A oxidação vermelha e a perda de massa foram maiores nos corpos de prova sem pintura.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:tede.udesc.br #179.97.105.11:handle/1666 |
| Date | 08 August 2014 |
| Creators | Büsemayer, Alessandro José |
| Contributors | Gemelli, Enori |
| Publisher | Universidade do Estado de Santa Catarina, Mestrado em Ciência e Engenharia de Materiais, UDESC, BR, Ciência dos Materiais |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | English |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Format | application/pdf |
| Source | reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UDESC, instname:Universidade do Estado de Santa Catarina, instacron:UDESC |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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