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Previous issue date: 2010-09-24 / The present work aims to analyse the durability parameters of the shotcrete,
comparing the dry and wet projection systems, of the concrete resulting from the projection in
plates and from the test specimens extracted from the tunnels structures of the North-South
Railway, tract 01, in Anápolis-GO.
This work considers an experimental research concerning the shotcrete behavior for
dry-mix and wet-mix projection systems, by using testing indicators of the main durability
parameters coming from national and international specifications. So, the experimental
program involves a comparative assessment among the projection systems of current use in
shotcrete, considering the comparative analysis between projected plates (control) and
extracted test specimens from the tunnels on what refers to meeting the requirements related
to durability.
Therefore, the experimental program showed as independent variables: type of
projection system (whether by means of dry-mix or wet-mix shotcrete) and the extraction of
test specimen (from the control plates or from the tunnels structure). For each type of
projection (dry-mix and wet-mix shotcrete), three plates were cast (normally used for concrete
technological control) in conditions similar to the work-site, with the test specimens
extraction been carried out according to pre-established ages. Eight test specimens were
extracted from the just-builts tunnels generating thus samples to the durability associated
tests, such as: capillary water absorption, immersion water absorption, concrete electric
resistivity, water penetration under pressure, penetrability of chloride ions and concrete
compressive strenght. Test specimens extracted from the tunnels and the from the plates were
also submitted to testings of compressive strenght and mix-proportion reconstruction.
The concrete extracted from tunnels showed worse results comparing to the
parameters expected from the projected concrete requirements for road and rail tunnels, and it
also demonstrated results which were inferior to the ones obtained from the plates. From a
general assessment view, we could verify losses of durability properties of the shotcrete
extracted from tunnels in reference to the projected plates. / O presente trabalho tem como objetivo analisar os parâmetros de durabilidade do
concreto projetado, comparando os sistemas de projeção via seca e via úmida, dos concretos
resultantes da projeção em placas e dos testemunhos extraídos das estruturas dos túneis da
Ferrovia Norte-Sul, trecho 01, em Anápolis-GO.
Este trabalho contempla um estudo experimental de análise do comportamento de
concretos projetados por via seca e úmida, através de ensaios indicadores dos principais
parâmetros de durabilidade, constantes das especificações nacionais e internacionais. O
programa experimental envolve, portanto, a avaliação entre os sistemas de projeção de uso
corrente em concreto projetado, considerando a análise comparativa entre as placas projetadas
(de controle) e os testemunhos extraídos dos túneis, no que se refere ao atendimento aos
requisitos relativos à durabilidade.
Para tanto, o programa experimental teve como variáveis independentes: tipo de
sistema de projeção (se por via seca ou por via úmida) e a extração dos corpos-de-prova de
concreto (da placa ou do túnel). Para cada tipo de projeção (via seca e via úmida) foram
moldadas três placas (normalmente utilizadas para os fins de controle tecnológico do
concreto) em condições similares às da obra, tendo-se em seguida, nas idades
preestabelecidas, executado-se a extração de corpos-de-prova. Foram também extraídos oito
testemunhos dos túneis executados, gerando, assim, corpos-de-prova submetidos aos ensaios
balizadores dos parâmetros de durabilidade adotados neste estudo, a saber: absorção de água
por capilaridade, absorção por imersão e fervura, resistividade elétrica, penetração de água
sob pressão, penetrabilidade de íons cloreto e resistência à compressão axial. Contribuíram
também para a caracterização do material os corpos-de-prova extraídos dos túneis e das
placas, que foram submetidos a ensaios de resistência à compressão axial e de reconstituição
de traço.
Os concretos extraídos dos túneis mostraram resultados abaixo dos parâmetros para os
resultados esperados dos requisitos de concreto projetado para os túneis rodo-ferroviários, e
ainda com resultados inferiores aos resultados obtidos das placas. Numa avaliação geral,
constatou-se perdas de propriedades de durabilidade do concreto projetado extraídos dos
túneis em referência aos das placas projetadas.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:repositorio.bc.ufg.br:tde/1327 |
| Date | 24 September 2010 |
| Creators | MENESES, Antônio Davi Barbosa de |
| Contributors | CASCUDO, Oswaldo |
| Publisher | Universidade Federal de Goiás, Mestrado em Geotecnia e Construção Civil, UFG, BR, Engenharias |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Format | application/pdf |
| Source | reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFG, instname:Universidade Federal de Goiás, instacron:UFG |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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