Submitted by Marcia Regina Martelozo Cassita Hino (marciahino@uol.com.br) on 2018-03-26T00:30:50Z
No. of bitstreams: 1
tese versao impressao.docx: 4113813 bytes, checksum: fdeafcb665d20db695c4ca5d5be08592 (MD5) / Approved for entry into archive by Debora Nunes Ferreira (debora.nunes@fgv.br) on 2018-03-27T17:39:58Z (GMT) No. of bitstreams: 1
tese versao impressao.docx: 4113813 bytes, checksum: fdeafcb665d20db695c4ca5d5be08592 (MD5) / Approved for entry into archive by Suzane Guimarães (suzane.guimaraes@fgv.br) on 2018-03-27T17:49:04Z (GMT) No. of bitstreams: 1
tese versao impressao.docx: 4113813 bytes, checksum: fdeafcb665d20db695c4ca5d5be08592 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-03-27T17:49:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1
tese versao impressao.docx: 4113813 bytes, checksum: fdeafcb665d20db695c4ca5d5be08592 (MD5)
Previous issue date: 2018-02-27 / Com o processo acelerado de urbanização, a população brasileira é hoje 85% urbana. Em países com economia emergente, a redução da mobilidade urbana surge como um dos principais problemas, com impacto na economia e na qualidade de vida das pessoas. As dificuldades de mobilidade enfrentadas nas cidades são diferentes para homens e mulheres. O estudo faz uso da teoria de diferenças individuais de gênero e tecnologia (TRAUTH, QUESENBERRY, MORGAN, 2004), por ser a lente teórica que mais se aproxima dos temas investigados. O estudo propõe investigar como diferenças individuais influenciam o comportamento de usuárias de tecnologia em serviços de mobilidade urbana. A pesquisa foi estruturada com a utilização de métodos mistos. A coleta de dados deu-se com métodos qualitativos e quantitativos. Na fase intermediária de análise, os dados qualitativos foram convertidos em quantitativos e, por meio da aplicação de métodos estatísticos de regressão, buscou-se sugerir grupos de afinidade. Na interpretação dos resultados quantitativos e qualitativos foram definidos cinco perfis, demonstrando a influência de características individuais no comportamento de usuárias de tecnologia em serviços de mobilidade urbana: a mulher segura e tecnológica, a mulher discreta e básica, a mulher em autodescoberta, a mulher prática e decidida, e a mulher livre e independente. O trabalho enriquece o ambiente teórico ao ultrapassar os limites na utilização da teoria para a qual ela foi desenhada, e contribui com indícios de uma nova proposta de análise do fenômeno – o modelo de diferenças individuais no comportamento de uso de tecnologia, composto por: identidade individual, identidade de contexto e identidade de TI –. A contribuição para a literatura ocorre ao fomentar o debate sobre mobilidade urbana e gênero, e ao aprofundar o conhecimento na área de mobilidade urbana com a perspectiva de características individuais de mulheres. Iluminando a prática, o trabalho contribui por fomentar o debate sobre o assunto com possíveis reflexos na melhoria de políticas públicas de mobilidade, e na disponibilidade de informações para empresas que facilitam o acesso a serviços de mobilidade urbana e para empresas da cadeia de serviços de transporte urbano. Ao trazer o foco para o assunto, a pesquisadora espera desenvolver perspectivas atuais que contribuam com a acessibilidade das mulheres a melhores serviços de mobilidade urbana. / With the accelerated process of urbanization, the Brazilian population is currently 85% urban. In countries with an emerging economy, the reduction of urban mobility emerges as one of the main problem with direct impact on the economy and people's quality of life. The mobility difficulties faced in cities are different for men and women. To investigate the phenomenon the study makes use of the theory of individual differences of gender and technology (TRAUTH, QUESENBERRY, MORGAN, 2004), because it is the theoretical lens that most approximates the subjects investigated. The study proposes to investigate how individual differences influence the behavior of technology users in urban mobility services. The research was structured using mixed methods. The data collection was done with qualitative and quantitative methods. In the intermediate phase of analysis, the qualitative data were converted into quantitative and, through the application of statistical methods of regression, to suggest affinity groups. In the interpretation of quantitative and qualitative results, five profiles were defined, demonstrating the influence of individual characteristics on the behavior of technology users in urban mobility services: the safe and technological woman, the discreet and basic woman, the woman in self-discovery, the practical and determined woman, and the free and independent woman. The work enriches the theoretical environment by overcoming the limits in the use of the theory for which it was designed, and contributes with indications of a new proposal of analysis for the phenomenon: the model of individual differences in the behavior of technology use, composed by identity individual identity, context identity and IT identity. The contribution to the literature takes place when the debate on urban mobility and gender is promoted, as well as the knowledge in the area of urban mobility with the perspective of individual characteristics of women. Illuminating the practice, the work contributes to foment the debate on the subject with possible reflections in the improvement of public policies of mobility, and the availability of information to companies that facilitate the access to services of urban mobility and to companies of the chain of transport services urban. In bringing the focus to the subject, the researcher hopes to develop current perspectives that contribute to the accessibility of women to better urban mobility services.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:bibliotecadigital.fgv.br:10438/20697 |
| Date | 27 February 2018 |
| Creators | Hino, Marcia Regina Martelozo Cassitas |
| Contributors | Diniz, Eduardo Henrique, Luciano, Edimara Mezzomo, Maccali, Nicole, Escolas::EAESP, Cunha, Maria Alexandra Viegas Cortez da |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | English |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/doctoralThesis |
| Source | reponame:Repositório Institucional do FGV, instname:Fundação Getulio Vargas, instacron:FGV |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.0031 seconds