[pt] Uma nova cadeia de suprimentos vem sendo observada nos
últimos
anos: focada, enxuta, flexível, participativa, contudo
frágil, vulnerável.
Interrupções já têm sido sentidas pelas empresas, e a
sensação de
insegurança tem se propagado, com questionamentos a cerca da
vulnerabilidade das cadeias. Tornar as empresas resilientes
aos fatores
aleatórios é o que tem sido buscado nos estudos e pesquisas
no mundo,
principalmente pelo fato de que se tornar uma empresa
resiliente é
possuir uma fonte de vantagens competitivas em relação às
demais.
Aliando-se às pesquisas mais recentes na área de
gerenciamento da
cadeia de suprimentos, esta tese vem propor um modelo pró-
ativo de
monitoramento de riscos nos processos essenciais da cadeia
de
suprimentos, adaptando o modelo Reason de acidente
organizacional ao
modelo de integração e gerenciamento de processos de
negócios de uma
cadeia de suprimentos de Lambert e Cooper. Os vetores
orientadores
para a adaptação foram: o tripé estrutural do modelo de
gerenciamento da
cadeia de suprimentos proposto por Lambert e Cooper; e o
modelo de
segurança de aviação da Marinha do Brasil. / [en] In the last years a modern supply chain is emerging:
focused, lean,
flexible, collaborative, nevertheless fragile and
vulnerable. Since the
disruptions are been perceived by companies in theirs
supply chains, the
perception of uncertainties and unsafeties have been
diffused, and
questions about the vulnerability of the supply chains have
arisen.
Therefore, the studies and researches in supply chain
management
around the world are trying to make the supply chains
resilient to the
random factors, mainly because to become a resilient supply
chain is to be
ahead of the others, getting a competitive gain. Aligning
with the recent
researches and studies, this thesis is proposing a
proactive model of
supply chain risk management. The proposed model would
monitor the
essential process risks along the supply chain by applying
the Reason's
organizational accident model to the Lambert and Cooper's
model of
SCM. The guide vectors used are (1) the Lambert e Cooper's
conceptual
framework of supply chain management model, and (2) the
Brazilian
navy's model of aviation safety.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:puc-rio.br/oai:MAXWELL.puc-rio.br:13213 |
| Date | 31 March 2009 |
| Creators | VALERIA CAMPOS GOMES DE SOUZA MICCUCI |
| Contributors | NELIO DOMINGUES PIZZOLATO |
| Publisher | MAXWELL |
| Source Sets | PUC Rio |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | TEXTO |
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