En la actualidad, muchas de las vías urbanas de la ciudad de Lima presente graves problemas
de congestión vehicular. Este problema se ha agudizado con el tiempo por el incremento de
los vehículos en el parque automotor, deficiencias en las medidas de gestión del tráfico y el
mal diseño de la infraestructura vial urbana. Uno de los puntos críticos en el diseño calles
urbanas son las intersecciones, ya que en estas convergen los movimientos de todos los
usuarios. En el presente proyecto se evalúa y propone un rediseño de la intersección de la
avenida Urubamba y la avenida La Mar ubicada en el distrito de Ate Vitarte.
El desarrollo del proyecto se llevó mediante la consecución de los siguientes cinco pasos:
definición del alcance del proyecto, recolección de datos de la visita de campo, observación
directa del área de estudio, modelación microscópica de la intersección y la propuesta de
mejora. Por un lado, la construcción del modelo tiene como la finalidad brindar un análisis
cuantitativo de las características que presenta la intersección en la situación actual y en el
rediseño mediante el programa Vissim y VisWalk 8.0. Los parámetros de análisis vehicular
usados del modelo son las longitudes colas vehiculares, velocidades de viaje y demoras de
viaje; para la evaluación peatonal se empleó la densidad promedio y tiempo de viaje. Por otro
lado, la evaluación cualitativa del área de estudio se realizó mediante una observación directa
de la zona de estudio y la ayuda de una Lista de Chequeo.
Las propuestas de mejora que se plantean en la intersección abarcan cambios del diseño
geométrico, implementación de control de tráfico, colocación de paradero de buses e
incorporación de señalizaciones viales. Por un lado, los cambios geométricos presentados
comprenden el redimensionamiento de las rampas peatonales, modificación de las islas de
seguridad, cambio del eje de la calzada, alineamiento de los cruceros e implementación de
carril de giro a la izquierda. Por otro lado, en el rediseño se planteó regular el tránsito
vehicular y peatonal mediante semáforos de ciclos fijos. Por último, en la avenida La Mar se
propuso la ubicación de dos paraderos de buses. Con la propuesta planteada se verifico que
la vía que registra mayor longitud de cola ubicada en la avenida la Mar con dirección de flujo
de Este a Oeste se reducen su la longitud de cola de 40.6 a 30.35 m.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:PUCP/oai:tesis.pucp.edu.pe:20.500.12404/21530 |
| Date | 07 February 2022 |
| Creators | Infanzon Molleda, Jordy Walter |
| Contributors | Cabrera Vega, Félix Israel |
| Publisher | Pontificia Universidad Católica del Perú, PE |
| Source Sets | Pontificia Universidad Católica del Perú |
| Language | Spanish |
| Detected Language | Spanish |
| Type | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess, Atribución-NoComercial-CompartirIgual 2.5 Perú, http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/ |
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