En Lima, el sistema de transporte público masivo es, mayoritariamente, independiente y
sufre una desconexión física y/o tarifaria entre sus servicios. Esto se debe a que las diversas líneas
de transporte público masivo existentes no están pensadas en el destino final del usuario. En
consecuencia, se producen constantes transbordos que las personas deben realizar para llegar a sus
destinos, afectando su tiempo y economía. Por otro lado, en la ciudad de Lima, el parque automotor
se ha apoderado de las calles. Debido a esto, muchos diseños se enfocan en dar prioridad vehicular.
Este diseño afecta negativamente a otros modos de transporte (bicicletas, caminatas, patines, entre
otros), quitándoles el espacio necesario para que puedan desarrollarse de manera continua, segura
y adecuada. Sin embargo, la construcción de infraestructuras destinadas a vehículos de
Micromovilidad pueden ser utilizados como una herramienta para ayudar a integrar el sistema de
transporte público y liberar las vías peatonales enfocándose en ser más seguras y accesibles para
todo tipo de usuarios.
La presente tesis estudia el caso de la avenida Escardó desde la cuadra cinco hasta la
cuadra ocho en el distrito de San Miguel, Lima. Además, el análisis incluye dos paraderos que
corresponden a la línea 201 del Corredor Rojo y la línea 508 del Corredor Verde.
El análisis se desarrolló mediante diferentes herramientas de recolección de datos para
definir cuáles eran las principales falencias. Se utilizaron listas de chequeos para la evaluación de
la seguridad vial en las avenidas, la calidad de los desplazamientos de las personas sin autonomía
y los paraderos. Adicionalmente, se aplicaron encuestas presenciales y virtuales para conocer la
percepción de los usuarios sobre el caso de estudio. En resumen, se encontró que ambos paraderos
no incorporan criterios de diseño accesible ni tienen mobiliario adecuado para cumplir sus
funciones. Por otro lado, se encontró a la avenida analizada en un estado de conservación
aceptable; sin embargo, existen puntos aislados en los que el mobiliario urbano interfiere con el
tránsito peatonal. Adicionalmente, se encontró una gran cantidad de usuarios de vehículos de
Micromovilidad (patines, bicicletas) que se desplazaban por la vereda poniendo en riesgo la
integridad del transeunte. Finalmente, con todos los datos recolectados y en base a herramientas
electrónicas, se propone una alternativa de diseño para mejorar la accesibilidad de la avenida.
Adicionalmente, se propone el rediseño de los paraderos, previamente mencionados, que mejoren
la accesibilidad y seguridad de las personas con discapacidad.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:PUCP/oai:tesis.pucp.edu.pe:20.500.12404/26720 |
| Date | 14 December 2023 |
| Creators | Pillaca Oruro, Reiner Diego |
| Contributors | Campos De La Cruz, Fernando José |
| Publisher | Pontificia Universidad Católica del Perú, PE |
| Source Sets | Pontificia Universidad Católica del Perú |
| Language | Spanish |
| Detected Language | Spanish |
| Type | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis |
| Format | application/pdf, application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess, Atribución-CompartirIgual 2.5 Perú, http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.5/pe/ |
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