Scania is among the leading companies in the heavy vehicle industry. Scania also assemble engines for their trucks and buses, as well as to external marine and industrial applications. Wrongly assembled parts leads to quality problems, which makes it important to secure that the assembly is correct. To do this Design For Assembly (DFA) is used to describe how parts should become easier to assemble. Scania’s production unit for engine assembly has had a working method for DFA in the shape of a checklist, which is not used. The goal in this project was to investigate why the method is not used and to give suggestions for improvements.The problem with the existing DFA-method and the reasons it was not used was investigated through interviews and observations. A literature review was done to study other, established DFA-methods. Other production units at Scania were looked into as well, to compare their working approach towards DFA.Many rounds of tests were conducted to improve the DFA-method. The tests were applications to real cases. One problem was that the checklist was too complicated. The result was a modified checklist in which the number of questions went from 45 in the original to 24 in the final version. New response levels were introduced containing decision-making responses in a combination with points for the ability to measure and compare different DFA-analyses. The questions were organised into three main areas: product questions, assembly questions and remaining questions.In accordance to how other production units at Scania works with DFA, a new method, parallel to the checklist, was created to visualise easy assembled engine parts through the revision of an old. The old method contained articles with descriptions of good solutions regarding assembly. Using an internal Wikipedia system links were created between these articles to be able to reach all of them through three main categories: the DFA-technique is known, the product category is known or going through the subsystems in the engine’s design structure.A simple implementation plan was developed to recommend an implementation of the working method. Suggestions for further improvements when working using the method were given as well. An important improvement area was to find out where in the development process the DFA-method should be used. / Scania är ett av de ledande företagen inom den tunga fordonsindustrin. Scania tillverkar även motorer till sina lastbilar och bussar, samt till externa industri- och marinapplikationer. Då felmonterade motordelar leder till kvalitetsproblem är det viktigt att säkerställa att monteringen blir rätt. Dessutom ska den göras på en så kort tid som möjligt. För att göra detta används Design For Assembly (DFA) för att beskriva hur delar ska bli mer monteringsvänliga. Scanias produktionsenhet för motormontering har haft en arbetsmetod för DFA i form av en checklista som inte använts. Målet med detta projekt blev att ta reda på varför metoden inte används och ge förslag på förbättringar.Genom intervjuer och observationer undersöktes var problemen fanns med den existerande DFA-metoden och anledningar till att den inte använts. En litteraturstudie gjordes för att undersöka andra, etablerade, DFA-metoder. Dessutom undersöktes andra produktionsenheter på Scania för att jämföra deras arbetssätt med DFA.Tester gjordes för att förbättra DFA-metoden. Dessa tester tillämpades på verkliga typfall. Ett av problemen var att checklistan uppfattades som för komplex. Resultatet blev en reviderad checklista där antalet frågor gick från 45 i början till de slutgiltiga 24. Nya svarsnivåer infördes med beslutande svar i kombination med poäng för att kunna mäta och jämföra olika utförda DFA-analyser. Frågorna organiserades i tre huvudkategorier för att följa en mer logisk ordning: produktfrågor, monteringsfrågor och övriga frågor.I linje med hur andra produktionsenheter på Scania arbetar med DFA skapades en ny metod för att visualisera monteringsvänliga motorkomponenter genom att en gammal metod reviderades. Den gamla metoden innehöll artiklar med beskrivningar på bra lösningar ur monteringssynpunkt. Med hjälp av ett internt Wikipedia-system skapades länkar mellan dessa artiklar för att kunna nå dem ur tre olika huvudspår: DFA-tekniken är känd, produktkategorin är känd samt med utgångspunkt från delsystem i motorns konstruktionsstruktur.En enklare införandeplan togs fram för att ge en rekommendation på införande av arbetsmetoden. Dessutom gavs förslag på vidare förbättringar genom arbete med denna. Ett viktigt förbättringsområde blev på vilken plats i utvecklingsprocessen metoden ska användas
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:kth-143550 |
| Date | January 2014 |
| Creators | Klingnell, Daniel |
| Publisher | KTH, Maskinkonstruktion (Inst.) |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | Swedish |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | MMK 2014:2 MKN 100 |
Page generated in 0.0015 seconds