Since 2015, road traffic safety is included in the United Nations Agenda for Sustainable Development, meaning that methods for promoting road traffic safety are needed in order to reach the goals set for sustainable development. The purpose of this study is to examine the current situation and the potential of vehicle-related policy as a tool for promoting road traffic safety. The current situation has been examined through interviews and a quantitative content analysis of regulations in Swedish organisations’ policies. The potential for increasing road traffic safety by setting stricter regulations has been estimated with vehicle statistics and literature on relative risk reduction. Results from the quantitative content analysis and the interviews show that road traffic safety regulations are currently not prioritised in the same way as environmental regulations are. Furthermore, the results show that an increased inclusion of safety regulations in policies would lead to positive effects for both the organisations’ employees as well as other road users. This is because cars with certain safety systems and safety classifications have a reduced traffic accident risk. If organisations would demand that their cars, to a greater extent, is classified with the highest grade according to Euro NCAP (New Car Assessment Programme), it would mean that the general level of safety is increased in newly acquired cars. In order to reach these effects, organisations need to work in a more structured way in how they formulate and follow up on their policies. By presenting a safety footprint, similar to the climate footprint that today functions as an indicator for organisations’ environmental responsibility, road traffic safety can be included as an integral part of how organisations work with sustainability and eventually increase the status of road traffic safety in relation to environmental sustainability issues. / Trafiksäkerhet är sedan 2015 inkluderat i FN:s hållbarhetsagenda, vilket innebär att metoder för att främja trafiksäkerheten är en viktig del av hållbarhetsarbetet. Denna studie syftar till att undersöka nuläget och potentialen för fordonsrelaterade styrdokument som verktyg för att främja trafiksäkerhet. Nuläget har undersökts genom samtalsintervjuer samt en kvantitativ innehållsanalys av kravställning i svenska organisationers styrdokument. Den potential för ökad trafiksäkerhet som finns i att ställa högre krav har uppskattats med hjälp av fordonsstatistik och litteratur om relativ riskreducering. Resultaten från den kvantitativa innehållsanalysen och intervjuerna visar på att krav avseende trafiksäkerhet i nuläget är bortprioriterade i styrdokument, till förmån för miljömässiga krav. Vidare så visar resultaten att en ökad inkludering av säkerhetskrav i styrdokument skulle leda till positiva effekter för såväl organisationens anställda som andra vägtrafikanter, då personbilar med vissa säkerhetssystem och säkerhetsklassningar reducerar risken för trafikolyckor. Om organisationer i större utsträckning ställer krav på att personbilar ska ha högsta säkerhetsklassning i Euro NCAP leder detta till att säkerhetsnivån höjs i nytillskottet av personbilar. För att kunna uppnå dessa effekter behöver organisationer arbeta mer strukturerat med utformning och uppföljning av sina styrdokument. Genom att redovisa ett säkerhetsavtryck likt det klimatavtryck som idag är en indikator för organisationers miljömässiga ansvar kan trafiksäkerhet lyftas fram som en del av organisationers hållbarhetsarbete och på sikt öka trafiksäkerhetens status gentemot miljömässiga hållbarhetsfrågor.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:kth-298730 |
| Date | January 2021 |
| Creators | Jarlegård, Hanna, Lacombe, Bastien |
| Publisher | KTH, Urbana och regionala studier |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | Swedish |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | TRITA-ABE-MBT ; 21490 |
Page generated in 0.0021 seconds