El presente estudio de tesis tiene como finalidad evaluar los escenarios de tráfico de
vehículos y peatones, para así plantear, a partir de estas, propuestas de tránsito. La
intersección de análisis se encuentra ubicada entre las avenidas Bolívar y Sucre
concernientes a la jurisdicción de la municipalidad de Pueblo Libre, Lima.
Para el análisis de esta intersección se hace el uso de 2 softwares de micro simulación:
VISSIM Y VISWALK 8. Estos permiten simular la intersección con el fin de obtener un
escenario más detallado sobre el comportamiento entre vehículos y peatones. Además,
da la facilidad de plasmar las propuestas de mejora y observar los cambios que estos
generan en la intersección. Para crear esta simulación se sigue una serie de pasos los
cuales son: observar y analizar la intersección, identificar las deficiencias viales, plantear
las propuestas de mejora, recolectar los datos de campo, procesar manualmente los
datos, insertar al software los datos de campo recolectados, colocar la semaforización,
establecer reglas de prioridad, calibrar y validar el modelo, y finalmente plasmar las
propuestas en el modelo.
Como parámetro es escoge el tiempo de desplazamiento de los vehículos, para
cuantificar el impacto de las propuestas de mejora, con estas modificaciones se logra
disminuir los tiempos de desplazamiento vehiculares en la Av. Sucre (dirección Sur a
Norte) de 4.84 a 3.12 segundos lo cual se traduce en un 35% de mejora. Se escoge
este parámetro dado la relevancia de mejorar el tiempo de desplazamiento vehicular,
debido a que se considera este punto como el más problemático en cuanto a tránsito
vehicular. Las propuestas que logran esta reducción son: optimizar el ciclo del semáforo
(reducirlo de 96 a 70 segundos) y añadir un carril en la Av. Sucre, con dirección de Sur
a Norte, el cual pasará a tener 3 carriles. Se plantea también mejoras en el diseño vial
urbano tales como ampliación de islas peatonales, creación de rampas, señalización de
paraderos, etc. Asimismo, con estas mejoras, se busca crear un diseño inclusivo para
diversos tipos de usuarios con un entorno seguro y amigable para el peatón, así se logra
que peatones y vehículos puedan interactuar de una forma ordenada, eficaz y sostenible
en el tiempo.
En síntesis, con un correcto análisis de diseño vial sumado a un buen criterio de
propuestas de mejora y con una correcta micro simulación se puede perfeccionar el
diseño de una intersección para que esta sea apta y segura para todos los agentes
que transiten.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:PUCP/oai:tesis.pucp.edu.pe:20.500.12404/24766 |
| Date | 20 April 2023 |
| Creators | Gonzales Ayala, Franco Nasiff, Reynoso Fernández, Walter Enrique |
| Contributors | Cabrera Vega, Félix Israel |
| Publisher | Pontificia Universidad Católica del Perú, PE |
| Source Sets | Pontificia Universidad Católica del Perú |
| Language | Spanish |
| Detected Language | Spanish |
| Type | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis |
| Format | application/pdf, application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess, Atribución 2.5 Perú, http://creativecommons.org/licenses/by/2.5/pe/ |
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