A partir d'une étude historique et sociologique du processus d'innovation suivi dans le Métro parisien lors de la modernisation de la fin des années soixante, on tente de déceler la capacité de l'entreprise à gérer le processus d'innovation qui devrait lui permettre de franchir une nouvelle étape : l'introduction de l'Automatisation Intégrale (Métro sans conducteur) dans le milieu parisien, voire la transformation du réseau existant. Dans cet objectif, une étude de cas concernant une ligne de Métro a été effectuée. Son hypothèse de départ était que le système technique actuel présentait encore des marges d'évolution, dans les domaines de la gestion, de l'organisation et des profils socio-professionnels, devant lui permettre d'améliorer ses performances. Cette hypothèse a pu être confirmée et des propositions pour contribuer à mieux intégrer la structure socio-professionnelle ont été avancées. Ce travail fait une ouverture vers les projets d'Automatisation Intégrale -AIMT et METEOR- que la RATP a mis en concurrence avant de choisir ce dernier. La nécessité du choix d'un partenaire industriel en tant que Maître d'oeuvre pour la construction de la nouvelle ligne a permis d'ébaucher deux scénarii concernant l'avenir de la gestion de l'innovation technologique à la RATP.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:CCSD/oai:tel.archives-ouvertes.fr:tel-00529500 |
| Date | 31 October 1991 |
| Creators | Lozada-Islas, Fernando |
| Publisher | Ecole Nationale des Ponts et Chaussées |
| Source Sets | CCSD theses-EN-ligne, France |
| Language | French |
| Detected Language | French |
| Type | PhD thesis |
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