I centrala Göteborg går olika projekt runt omkring Lilla Bommen ett av dessa är bl.a.Vasakronans ombyggnation av Kvarteret Platinan. I centrum av alla dessa projekt sker detäven en nedsänkning av E45:an. När det pågår flera olika projekt på ett och samma områdeblir risken större att samordningen mellan projekten krockar och att det påverkarmedtrafikanter, utryckningsfordon, kollektivtrafik och medmänniskor som vistas i området.Rapportens fokus är ur Trafikverkets projekt, E45:ans synvinkel och hur de angränsandeaktiviteter påverkade flödet av projektet. Syftet var att framföra olika förslag i följandefrågeställningar:● Hur får Trafikverket fram GC-trafik (gång-och cykeltrafik) på ett säkert sätt genombyggprojekten?● Vilka krav kan Trafikverket som väghållare ställa på logistiklösningar för Platinan?Frågeställningarna besvarades utifrån flera metoder som sattes samman och undersöktes tillett lösningsförslag. Det utfördes bl.a. litteraturstudier och intervjustudier där MarikaÅkerman, projektledare från Trafikverket och Mohammad Jahan, konsult från Tyrensintervjuades.Rapporten gjorde en avgränsning från all information som inte berörde Trafikverket ochVasakronan.Resultatet presenteras i form av olika förslag där exempelvis gång och cykelvägarfotograferades vid olika skeden runt byggprojekten, detta för att undersöka utvecklingen.Därefter undersöktes och reflektioner gjordes för vägarnas tillstånd utifrån fem punkter:Tillgängliga, Orienterbara, Trygga, Trafiksäkra, Attraktiva.Eftersom det vid senare skeden av byggprojekten förekommer rivningsarbeten, kranplaceringsamt andra riskfyllda arbeten som krävde extra säkerhet för tredjeman, föreslås användning avöppna containrar, med ett trevligare utseende, som skydd för bl.a. gående.Gällande logistiklösningarna presenteras olika förslag såsom CCC (Constructionconsolidation centre) som kan förklaras distributionscentral. Det sågs som en fördel då dennaär placerat nära byggprojektet Platinan och gav möjligheten att använda truckar och vagnaristället för större fordon.Det andra alternativet var att utnyttja hamnen med pråmfartyg genom att mindre och enklarefartyg, med lägre bemanning, transporterade containrar till platsen.Förutom de tidigare nämnda alternativen, finns det fler åtgärder som kan tillämpas för attminska trafiken på omledningsvägarna, därför har det i rapporten presenterats några förslag såsom: att flera vägrutter bör användas, att inga personbilar får parkera på arbetsplatsen ochöppenhet för samkörning av godstransport mellan projekten. / In the center of Gothenburg different projects are ongoing around Lilla Bommen, one ofwhich is Vasakronans reconstruction of Kvarteret Platinan. There is also an immersion of E45in the center of these projects. When many projects are working in the same place at the sametime, risks of collision between these projects becomes larger that affects road users,emergency vehicles, public transport and others.The focus of this report was from the perspective of Trafikverket and its project E45 and howit influences the project flow. The purpose was to find solutions for the following questions:● How can Trafikverket deliver a secure way for pedestrians and people riding bicyclesthrough the construction projects?● What demands can Trafikverket as road manager place on Platinan consideringlogistic solutions?The questions were answered with several methods which were put together and examined forpossible solutions. Studies of literature and interviews were performed with Marika Åkerman,project manager from Trafikverket and Mohammad Jahan, consultant from Tyrens.The report does not include information that did not involve Trafikverket and Vasakronan.The first problem was analyzed by photographing different places around the constructionprojects, this to study the progress during the construction time. Thereafter, reflections andexaminations were made on the road conditions through five different factors which were:availability, orientation, safety, traffic safety and attractiveness.Because of future planned demolitions, crane placements and other dangerous constructionwork, a proposition to use open containers was made, but with a more appealing appearancethat could protect pedestrians.For the logistic solutions, several suggestions were presented such as Constructionconsolidation centre (CCC) which can be explained as a distribution center. The advantagewith a CCC was that it was located near Platinan and gave the opportunity to use trucks andsmaller vehicles instead of larger ones. The second suggestion was to use the harbor byshipping containers.Finally, several other solutions were also described in the report that could reduce transportaround the diversion roads, such as using several different roads, that no personal vehiclesshould be parked by the construction site and a suggested carpooling between projects, ifpossible.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:hb-12647 |
| Date | January 2017 |
| Creators | Zafar, Spogmay, Elyasvand, Sheilan, Booshi, Fatima |
| Publisher | Högskolan i Borås, Akademin för textil, teknik och ekonomi, Högskolan i Borås, Akademin för textil, teknik och ekonomi, Högskolan i Borås, Akademin för textil, teknik och ekonomi |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | Swedish |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.0026 seconds