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Previous issue date: 2006-03-31 / This work intends to understand traffic accidents involving motorbikes and cars,
from a psychosocial model study of traffic. Thus, we have tried to know the
representative system which orients and justifies the practices of driving in
motorbykers and car drivers. Therefore, in the process of these representations to be
studied we have opted to consider the social representation of the traffic context of
the chore of driving, of other drivers, of the causes of the traffic accidents, of the
culprits for traffic accidents, and to the behavioral excuses about traffic accidents. To
know the representation of these groups, we have performed a methodological
research based on the Social Representation Theory. Initially, a first study has been
carried out, which consisted on a data research, in which data from about two
hundred traffic accidents in Goiânia, reported by the Military Police and filed in
Detran of Goiás, have been collected. Based on this first study, the second has been
carried out, which is composed by two groups, the group of the motorbykers, and the
group of the car drivers. To the first group a questionnaire has been employed on one
hundred motorbykers and, to the second group, we have employed a questionnaire to
one hundred car drivers in the city of Goiânia, targeting to find out the social
representation of the group in question. Taken as a whole, the results have indicated
that both groups have presented a negative representation of the traffic context,
although, in the group of the motorbykers the main element has been the danger, and
in the group of car drivers, it has been the element chaos. The representation of the
task of driving, in the group of motorbykers has been a negative representation; in
other words, these have acknowledged a greater danger in driving a motorcycle. On
the other hand, in the group of car drives, has arisen an idealized representation of
the task of driving. The representation of the other the car drivers has been a negative
representation in the respective groups, both in the motorbykers group and the car
driver one, and the main causes have been the inattentiveness, carelessness, and
disobedience of the traffic law. In the representation of the responsibles for traffic
accidents and in the given excuses there have not been significative differences as
the culprits in both groups; both the car driver group and the motorbykers one
assigned more blame to the motorbykers, which contradicts the results presented in
study one. / Este trabalho objetivou compreender os acidentes de trânsito envolvendo
motocicletas e carros, a partir de um modelo psicossocial de estudo do trânsito.
Assim, buscou-se conhecer o sistema representacional que orienta e justifica as
práticas de condução de motociclistas e motoristas. Para tal, na operacionalização das
representações a serem estudadas, optou-se por considerar a representação social do
contexto trânsito, da tarefa dirigir, dos outros motoristas, das causas dos acidentes de
trânsito, dos responsáveis pelos acidentes de trânsito e as justificativas
comportamentais acerca dos acidentes de trânsito. Para conhecer as representações
desses grupos, realizou-se uma pesquisa orientada metodologicamente pela teoria das
Representações Sociais. Desenvolveu-se inicialmente um primeiro estudo que
constou de uma pesquisa documental, em que foram coletados dados acerca de
duzentos acidentes de trânsito, em boletins de ocorrência e acidentes de trânsito
realizados pela Polícia Militar e encaminhados ao Detran de Goiás. Com base nesse
primeiro estudo, desenvolveu-se o segundo, composto de dois grupos, o grupo dos
motociclistas e o grupo dos motoristas. No primeiro grupo, foi aplicado um
questionário em cem motociclistas e, no segundo grupo, foi aplicado um questionário
em cem motoristas da cidade de Goiânia, com o objetivo de conhecer as
representações sociais dos respectivos grupos. Tomados em conjunto, os resultados
indicaram que ambos os grupos, apresentaram uma representação negativa do
contexto trânsito, porém no grupo dos motociclistas, o elemento principal foi perigo
e no grupo dos motoristas foi o elemento caos. A representação da tarefa dirigir no
grupo dos motociclistas foi uma representação negativa, ou seja, estes reconheceram
maior perigo em dirigir motocicleta. Em contrapartida, no grupo dos motoristas
apareceu uma representação idealizada da tarefa dirigir. A representação dos outros
motoristas foi uma representação negativa nos respectivos grupos. No que se refere
às causas dos acidentes de trânsito, tanto no grupo dos motociclistas, quanto no
grupo dos motoristas as principais causas foram a desatenção, a imprudência e o
desrespeito às leis de trânsito. Na representação dos responsáveis pelos acidentes de
trânsito e nas justificativas, percebeu-se que não houveram diferenças significativas
entre os dois grupos acerca das atribuições dos responsáveis e nem das justificativas,
porém é importante ressaltar que face a um cenário ambíguo, tanto motociclistas,
quanto motoristas atribuíram maior culpa aos motociclistas, o que é contrário aos
resultados apresentados no estudo um.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:ambar:tede/1895 |
| Date | 31 March 2006 |
| Creators | Ferreira, Cintia Campos |
| Contributors | Campos, Pedro Humberto Farias, Todorov, João Cláudio, Rozestraten, Reinier Johannes Antonius |
| Publisher | Pontifícia Universidade Católica de Goiás, Psicologia, PUC Goiás, BR, Ciências Humanas |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Format | application/pdf |
| Source | reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da PUC_GOAIS, instname:Pontifícia Universidade Católica de Goiás, instacron:PUC_GO |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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