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Previous issue date: 2017-12-14 / Manaus as the 7th most populous municipality (IBGE, 2016) and with the 6th national GDP
(IBGE, 2014) does not enjoy the same good indexes when the subject is mobility by bicycle,
not being among the ten Brazilian capitals with regard to cycling infrastructure (km). The use
of bicycles can not be treated as the only solution for the urban mobility of large urban centers,
but it can be an effective way in the search for more equality of spaces, since it is a cheaper,
more active, non-polluting and more sustainable mode. The most insertion of bicycle as an
alternative mode of transportation, aiming a better quality of life for Brazilian cities, is
becoming increasingly important in the face of the accelerated increase in the national fleet of
motor vehicles, which has been reflected in the increase in congestion and traffic accidents.
This work aims to analyze the set of actions that enables and encourages the use of the bicycle
in the city of Manaus (AM), in the light of Brazilian legislation and national and international
technical studies, pointing to limitations and potentialities, in order to generate subsidies for an
adequate urban transport planning, which includes integration with the bicycle system. It is a
basic research as to its nature, based on bibliographical and documentary research, considering
the current federal and municipal legislation, as well as national and international technical texts
on the cycle modal. Through the legal and technical material analyzed, the main indicators of
incentive, promotion and efficiency for the use of the bicycle were selected. From this survey,
and considering the Manaus bicycle system as an object of study, an analysis was made of the
potentialities and limitations offered by this city for the use of the bicycle as a mode of
transportation. The results indicate that Manaus, although in an economically prominent
position, with factories established in the Industrial Pole of Manaus (PIM), that produce
bicycles with representativeness in relation to the national production, does not comply with
the guidelines established by Brazilian legislation, does not even have public policy strategies
incentive to use the bicycle, as well as lack adequate infrastructure to promote use as a mode of
transport. / Manaus como o 7º município mais populoso (IBGE, 2016) e com o 6º PIB nacional (IBGE,
2014) não desfruta dos mesmos bons índices quando o assunto é mobilidade por bicicleta, não
estando entre as dez capitais brasileiras no que tange a infraestrutura cicloviária (km). O uso da
bicicleta não pode ser tratado como única solução para a mobilidade urbana dos grandes centros
urbanos, mas pode ser um caminho eficaz na busca por mais igualdade de espaços, por ser um
modal mais barato, ativo, não poluente e mais sustentável. A maior inserção da bicicleta como
modal alternativo de transporte, visando melhor qualidade de vida para as cidades brasileiras,
torna-se cada vez mais importante diante do acelerado aumento da frota nacional de veículos
motorizados, que vem refletindo no aumento dos congestionamentos e acidentes de trânsito.
Este trabalho tem por objetivo analisar o conjunto de ações que possibilita e incentiva o uso da
bicicleta no município de Manaus (AM), à luz da legislação brasileira e estudos técnicos
nacionais e internacionais, apontando limitações e potencialidades, a fim de gerar subsídios
para um adequado planejamento de transporte urbano, que contemple a integração com sistema
cicloviário. Trata-se de uma pesquisa básica quanto sua natureza, baseada em pesquisa
bibliográfica e documental, considerando a legislação federal e municipal vigentes, bem como
textos técnicos nacionais e internacionais sobre o modal cicloviário. Através do material
jurídico e técnico analisado, foram selecionados os principais indicadores de incentivo,
promoção e eficiência para o uso da bicicleta. A partir desse levantamento, e, considerando o
sistema cicloviário de Manaus como objeto de estudo, foi realizada uma análise das
potencialidades e limitações oferecidas por este município para o uso da bicicleta como modo
de transporte. Os resultados apontam que Manaus embora em posição de destaque econômica,
com fábricas estabelecidas no Polo Industrial de Manaus (PIM) que produzem bicicletas com
representatividade em relação à produção nacional, não atende às diretrizes estabelecidas pela
legislação brasileira, nem mesmo possui estratégias de políticas públicas de incentivo ao uso da
bicicleta, além de carecer de uma infraestrutura adequada para a promoção da utilização como
modo de transporte.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:http://localhost:tede/6223 |
| Date | 14 December 2017 |
| Creators | Silva, Alcy de Oliveira, 92-99116-9275 |
| Contributors | ppgep@ufam.edu.br, Pinheiro, Ana Maria Guerra Seráfico, Kuwahara, Nelson, Silva, Fabiula Meneguete Vides da |
| Publisher | Universidade Federal do Amazonas, Programa de Pós-graduação em Engenharia de Produção, UFAM, Brasil, Faculdade de Tecnologia |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | English |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Format | application/pdf |
| Source | reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFAM, instname:Universidade Federal do Amazonas, instacron:UFAM |
| Rights | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/, info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | -1033369078421615519, 600, 500, -5930111888266832212 |
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