Automobilpalatset i Jönköping, ritat av byggnadsingenjör Birger Lindström, uppfördes under åren 1929-1930 och var ett av de första parkeringshusen i Sverige. Förutom parkering fanns det utställningshallar och bilförsäljning, service och bensinstation-långt före bilismen var en del av folks vardag. Efter rivningshot byggnadsminnesmärktes huset år 2001. Idag finns andra affärsverksamheter i gatuplan, resterande våningar står relativt tomma och mycket nedgånga. Automobilpalatset ägs av kommunen och det finns för närvarande ingen plan för förändring. Jag vill i mitt förslag addera människan till Automobilpalatset. Stadsbilden och synen på bilen har förändrats sedan 1930. Det är inte rimligt i dagens samhälle att frånta en stadskärna den potential som Automobilpalatset besitter genom att förvanska byggnaden och låta den stå mestadels tom. Det känns inte heller längre modernt att parkera bilar i ett så kallat palats. Den unika arkitektur och kontext som man hittar i byggnaden borde istället till större del öppnas upp för allmänheten. Att få ta del av dessa fantastiska rum skulle vara en upplevelse för besökaren och möjliggöra en mer levande attraktiv stadsbild. Gatubilden under kvällen skulle förändras av att de stora fönstren äntligen fick lysa upp av de boende vilket skulle trygga platsen såväl som synliggöra huset på ett nytt sätt. Byggnadens komplexa uppbyggnad med split-level-plan skapar speciella situationer. Flexibilitet och robusthet liksom tydliga industrifunkisvärden i struktur, rymd och materialitet präglar huset. Utmaningen ligger bland annat i den djupa huskroppens stora mörka ytor och i det att väga mellan nytt och gammalt. / “Automobilpalatset” in Jönköping , designed by engineer Birger Lindstrom and built 1929-1930, was one of the first car parks in Sweden . In addition to parkingspace , there were showrooms and car sales , service and a petrol station - long before the car was a part of people's everyday lives. After threats of demolition the building was named a heritage, to be protected, in 2001. Today, there is other business related spaces at street level , while the remaining floors are relatively empty and in very bad shape . Automobilpalatset is owned by the municipality and there is currently no plan for changes. In my proposal I wan’t to add people to this place. Cityscape and the opinion of cars has changed since 1930. It is not reasonable in today's society to deprive a city center the potential that this buildning possesses by distorting the building and leaving it empty . It's no longer fashionable to park cars in a so-called palace. The unique architecture and context that one finds in the building ought instead to be opened up and public. To take part of this amazing place would be an experience for the visitor and allow for a more vibrant attractive cityscape. The large windows, finally lit up by residents, would change how the building is looked up-on. The building complex structures with a split-level-plan creates special situations. Flexibility and robustness as well as the industrustrial modernist values in structure , space and materiality characterizes the house. The challenge in restoring it lies in the deep volume and large dark surfaces, and in balancing between new and old.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:kth-146021 |
| Date | January 2014 |
| Creators | Månsdotter, Matilda |
| Publisher | KTH, Arkitektur |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | Swedish |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.0024 seconds