Many countries strengthen their commitments to reduce greenhouse gas emissions to limit climate change and meet the Paris Agreement (Masson-Delmotte et al., 2019). Commitments include achieving net-zero emissions or in some cases even negative emissions (Government offices of Sweden, 2020a; United Nations, 2021a). To achieve these goals, carbon dioxide capture, utilization, and storage (CCUS) is considered as an essential strategy. Carbon capture storage and utilization are recognized methods of reducing or avoiding greenhouse gas emissions (IEA, 2019a, 2020). However, the uncertainty regarding costs, financial incentives, and pricing is impeding adoption. Further information is needed for CCUS concepts both in respect to cost estimates and required market prices for CCUS, this to provide guidance for decision makers and market actors. In this report a study has investigated the economic feasibility of three CCUS concepts for a biogas facility. One CCS concept where CO2 was captured and liquefied on-site to be transported to a terminal for shipping and end storage injection. The CCS concept annual capacity was ~16 500 ton net stored CO2. Two CCU concepts were considered, where synthetic natural gas (SNG) was produced via biologic methanation with on-site produced hydrogen, both with annual production of ~88 GWh SNG. A techno-economic assessment (TEA) was carried out where the key cost-drivers were identified, and the economic feasibility assessed. With performance and cost estimates for each process step in the different considered concepts a model was built where a cash flow was created and a net present value (NPV) could be calculated. The study found transportation to be the most prominent cost driver for CCS where shipping and storage represented 57 % of the total cost of CO2 removal. The cost driver for CCU concepts was found to be hydrogen production, where the electricity for the electrolyser constituted 65 % of the total cost of produced SNG. None of the concepts were found economic feasible when the Swedish market was considered. The break-even price for CO2 removal in the CCS concept was found to be 151 €/ton, just above the assumed base value used in this study. As the voluntary market is still undeveloped it is difficult to know what price that could be expected, however, in discussion with market experts a range between 150-200 €/ton would not be unthinkable for the concept studied. For the CCU concepts to be economically feasible, the estimated minimum price levels for SNG were 184 and 193 €/MWh respectively. Comparing to the benchmark price of diesel of 125 €/MWh, both CCU concepts were concluded to be unfeasible. The sensitivity analysis showed that the CCU concepts were very sensitive to variations in electricity price. When the German fuel market was considered, all studied concepts yielded a positive business case. CCS was the only concept showing economic feasibility, while the CCU concepts remained unfeasible. In the German market a GHG reduction quota credit was accounted for which was valued higher than the carbon removal credits in the voluntary market. / Många länder stärker sina åtaganden att minska utsläppen av växthusgaser för att begränsa klimatförändringen och uppfylla Parisavtalet (Masson-Delmotte et al., 2019). I åtagandena ingår att uppnå nettonollutsläpp eller i vissa fall till och med negativa utsläpp (Regeringskansliet, 2020a; FN, 2021a). För att uppnå dessa mål anses avskiljning, nyttjande och lagring av koldioxid (CCUS) vara en viktig strategi. Avskiljning, lagring och utnyttjande av koldioxid är erkända metoder för att minska eller undvika utsläpp av växthusgaser (IEA, 2019a, 2020). Osäkerheten kring kostnader, ekonomiska incitament och prissättning hindrar dock införandet. Ytterligare information behövs för CCUS-koncept både när det gäller kostnadsberäkningar och nödvändiga marknadspriser för CCUS, detta för att ge vägledning för beslutsfattare och marknadsaktörer. I den här rapporten undersöks den ekonomiska genomförbarheten av tre CCUS-koncept för en biogasanläggning. Ett CCS-koncept där koldioxid avskiljs och kondenseras på plats för att sedan transporteras till en terminal för slutlig sjöfrakt och injektion i geologiskt lager. Den årliga kapaciteten för CCS-konceptet var ~16 500 ton nettolagrad koldioxid. Två CCU-koncept övervägdes, där syntetisk natur gas (SNG) producerades genom biologisk metanisering med vätgas producerad på plats, där båda koncepten hade en årlig produktion av ~88 GWh SNG. En tekno-ekonomisk undersökning genomfördes där de viktigaste kostnadsdrivande faktorerna identifierades och den ekonomiska genomförbarheten bedömdes. Med hjälp av prestanda- och kostnadsberäkningar för varje processteg i de olika tänkta koncepten byggdes en modell där ett kassaflöde skapades och ett netto-nuvärde kunde beräknas. I studien konstaterades att transport var den mest framträdande kostnadsdrivande faktorn för CCS, där sjöfrakt och lagring stod för 57 % av den totala kostnaden för koldioxidavskiljning. Kostnadsdrivande för CCU-konceptet var vätgasproduktionen, där el till elektrolysen utgjorde 65 % av den totala kostnaden för producerad SNG. Inget av koncepten befanns vara ekonomiskt genomförbart när den svenska marknaden beaktades. Nollpunktspriset för koldioxidavskiljning i CCS-konceptet fanns vara 151 euro/ton, vilket är strax över det antagna basvärde som används i denna studie. Eftersom den frivilliga marknaden fortfarande är outvecklad är det svårt att veta vilket pris som kan förväntas, men i diskussioner med marknadsexperter skulle ett prisintervall på 150-200 €/ton inte vara otänkbart för det studerade konceptet. För att CCU-koncepten ska vara ekonomiskt genomförbara var de uppskattade minimipriserna för SNG 184 respektive 193 €/MWh. Jämfört med referenspriset för diesel på 125 €/MWh, ansågs båda CCU-koncepten vara ekonomiskt ogenomförbara. Känslighetsanalysen visade att CCU-koncepten var mycket känsliga för variationer i elpriset. När den tyska bränslemarknaden beaktades gav alla studerade koncept ett positivt netto-nuvärde. CCS konceptet var det enda konceptet som ansågs vara ekonomiskt genomförbart, medan CCU-koncepten förblev ogenomförbara. På den tyska marknaden räknades en kvot för minskning av växthusgasutsläpp in, som värderades högre än de krediter för avskiljning av koldioxid som fanns på den frivilliga marknaden.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:kth-317664 |
| Date | January 2022 |
| Creators | Johansson, Tobias, Knutsson, Markus |
| Publisher | KTH, Skolan för industriell teknik och management (ITM) |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | English |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | TRITA-ITM-EX ; 2022:307 |
Page generated in 0.0031 seconds