Antalet bilar har ökat stadigt genom åren och i mars 2019 befann sig nästan 4,9 miljoner personbilar i aktiv användning i Sverige. Något som inte får lika mycket uppmärksamhet som koldioxidutsläpp från trafiken och slitage av vägar är slitaget av bildäck. Regeringen har därmed tillsatt ett uppdrag där mängden mikroplastutsläpp ska kvantifieras, sprida kunskap om problemet och utveckla åtgärder mot utsläppen. En av myndigheterna som fått detta uppdrag är Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI), med vilka detta arbete genomfördes. Arbetet går ut på att försöka kvantifiera utsläppen av mikroplastutsläpp från personbilar samt undersöka vilka typer av slitage som är vanligast förekommande. Rapporten består av två delar, en litteraturstudie som ska ge en klar bild av nuläget, typer av däck, vad mikroplaster är samt varför slitage uppstår. Under den andra delen genomfördes mätningar på kasserade däck, där mönsterdjupsprofiler, vikt, mönsterdjup, DOT märkning, modell, märke, typ av däck och dimensioner antecknades. Med hjälp av profilerna och originaldata som tillhandahölls av olika däcktillverkare kunde de vanligaste slitagen bestämmas och den bortslitna vikten och volymen kunde uppskattas. De vanligaste typerna av slitage är centrum-, jämnt- och sidoslitage, vilket beror på för högt lufttryck i däcken, samt fel hjulinställningar. Den totala årliga mängden utsläpp av mikroplaster från personbilar uppskattades ligga mellan 8 300 och 16 700 ton. / The number of cars has been on a steady increase in Sweden and in mars 2019 there were almost 4,9 million cars in active use. Nowadays most of the attention is focused on pollution through carbon dioxide and the wear of roads. However, a problem that often goes unrecognized is the tear of car tyres and the release of microplastics into the environment. In order to quantify the amount of microplastics released into the environment, the Swedish government has instructed The Swedish National Road and Transport Research Institute (VTI) to carry through with this. The aim of this report is to, with the help of VTI, try to quantify the amount of microplastics released from private car traffic and examine the main types of tyre wear. This report consists of two parts, one study of what microplastics is and how tyre wear arises. The second part consists of measuring, where used tyres have had their weight and tread measured. The profile of the tear, DOT number, production date, model, dimensions and type of tyre is additional data that was collected. Through the use of data provided by the tyre companies and the collected data, the total loss of weight and volume together with a yearly weight and volume loss could be calculated. Through analysis of the tyre profiles and their tread depths the most occurring type of wear patterns was determined, which were central, even and side wear. The estimated yearly amount of microplastics released in Sweden was between 8 300 and 16 700 tonnes.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:kth-253839 |
| Date | January 2019 |
| Creators | Agewall, John, Wallgren, Kim |
| Publisher | KTH, Hållbar utveckling, miljövetenskap och teknik |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | Swedish |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | TRITA-ABE-MBT ; 19499 |
Page generated in 0.0018 seconds