The increasing role of sustainability will lead the mobility by road into a more efficient and interactive system between infrastructure, environment and vehicles. The expand of emobility based on Electric Vehicles has been restricted by numerous shortcomings such as their driving range, the battery size, the dependence on charging stations and the time required for its charging. One of the solutions to overcome these limitations is can be the construction of electrified roads. The study compares the most significant opportunities for eRoads as the solutions ofInductive Power Transfer (IPT), conductive track and pantograph in climate change aspect.This thesis is also intended to describe these systems, as they represent different ways for reach electrification of ordinary roads. IPT is a contactless solution which uses the well-known electromagnetic induction principle. Pantograph and conductive track are both conductive solutions. In the first case, it is an overhead solution and for the track, the energy is transferred to the vehicles from a continuous rail embedded in the pavement. The aim of the study is to develop an open and transparent Life Cycle Assessment (LCA)framework for electrified roads that could be used for decision support. The main objective is to build a cradle-to-grave LCA model in SimaPro for an electrified highway asphalt road in Sweden. / A fenntarthatóság, fenntartható fejlődés világszerte egyre fontosabb szerephez jut,elősegítve ezáltal azt, hogy hagyományos útburkolatok helyett hatékonyabb, interaktív rendszerek kerüljenek kiépítésre. Ezek az „okos” utak összekapcsolják az infrastruktúrát, akörnyezetet és az embert, mint járművezetőt. Jelenleg, a már hagyományosnak mondható e-közlekedésnek – mely az elektromos autók használatán alapul – számos hátrányafigyelhető meg. Többek között a korlátozott vezetési távolság és akkumulátor méret,valamint a töltési lehetőségektől és töltésidőtől való függés. Ezek leküzdésének egyik módja lehet a villamosított utak építése és elterjedése. A tanulmány célja egy nyílt, átlátható és könnyen kezelhető életciklus-elemzés (LCA) keretrendszer kiépítése a villamosított utak számára, mint döntéstámogató rendszer ajövőbeli beruházásokhoz. Ez egy svédországi villamosított autópálya, SimaPro programbanlétesített életciklus-elemzés modell építésével kerül bemutatásra. A dolgozat a három legjelentősebb típusú rendszereket hasonlítja össze a klímaváltozást befolyásoló hatások tekintetében. Ezek az indukció elvén alapuló IPT, a vezető pálya és a pantográf megoldások. A tanulmány szintén hivatott bemutatni a rendszereket, minthogyezek merőben különböző elveken alapuló megoldásokkal érik el a hagyományos utakvillamosítását. Míg elektro-mágneses töltés elvén alapuló rendszer a kontakt nélküli megoldások közé tartozik, addig a másik két rendszer álladó fizikai kapcsolatot igényel a jármű és a töltési rendszer elemei között.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:kth-209261 |
| Date | January 2017 |
| Creators | Nádasi, Réka |
| Publisher | KTH, Byggvetenskap, - |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | English |
| Detected Language | Hungarian |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | TRITA Examensarbete 503, Brobyggnad 2017, ISSN 1103-4297 ; 503 |
Page generated in 0.0019 seconds