Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2015 / Made available in DSpace on 2016-02-09T03:11:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1
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Previous issue date: 2015 / Apesar da complexidade para estabelecer a influência da velocidade na ocorrência de acidentes em rodovias, diversas pesquisas têm indicado consistentemente que a velocidade é, muitas vezes, um fator contribuinte para a ocorrência de acidentes e suas gravidades. De fato, estudos têm mostrado que em aproximadamente um terço de todos os acidentes fatais ocorridos, a velocidade tem desempenhado um papel decisivo. Considerando esses fatores, o objetivo desta pesquisa é propor um método para concepção de sistemas de controle de velocidade, incluindo análise das características da malha viária, levantamento de dados de tráfego e de acidentes, determinação de segmentos homogêneos de tráfego e de velocidade, critérios para definição e priorização de trechos críticos, pontos críticos e pontos notáveis em uma rodovia, além da definição dos equipamentos a serem utilizados em cada uma das situações. Para a definição do método proposto, foi realizado um levantamento de pesquisas e práticas relacionadas a sistemas de controle de velocidade no mundo, bem como pesquisas que vem sendo realizadas no Brasil ao longo do tempo. No intuito de buscar subsídios técnicos em relação à efetividade de sistemas de controle de velocidade, foram selecionados trechos de rodovias em todas as regiões do Brasil com sistemas de controle de velocidade em operação, sendo avaliados os acidentes ocorridos antes e após a instalação dos equipamentos, incluindo a análise dos tipos de acidentes ocorridos e suas gravidades. Dessa forma, foi possível analisar alguns dos resultados obtidos com estes sistemas em relação às condições de segurança viária. A partir desta análise, foi proposto um método para concepção e gestão de sistemas de controle de velocidade, incluindo segmentos críticos, pontos críticos e pontos notáveis, apresentando soluções para cada um desses elementos. Uma etapa importante do método proposto é a definição de segmentos homogêneos de tráfego ? SHT e segmentos homogêneos de velocidade ? SHV. Tais conceitos estão relacionados à homogeneidade de um determinado trecho de rodovia em relação ao volume de tráfego, bem como da velocidade regulamentada. Por fim, foi apresentado um exemplo ilustrativo para aplicação dos procedimentos propostos para a implantação de um sistema de controle de velocidade, buscando mostrar a aplicabilidade do método proposto de forma prática. <br> / Abstract : Despite the complexity to establish the influence of speed on crashes on highways, several studies have consistently shown that speed is often a contributing factor to the occurrence of accidents and their severity. In fact, studies have shown that in approximately one third of all fatal crashes, speed has played a decisive role. Considering these factors, the objective of this research is to propose a method for design of speed control systems, including analysis of the characteristics of the road network, survey data traffic and crashes, determination of homogeneous segments of traffic and speed criteria for definition and prioritization of critical sections, hot spots and notable points on a highway and the definition of the equipment to be used in each situation. For the definition of the proposed method, a survey was conducted of research and practice related to speed control systems in the world, as well as research that has been carried out in Brazil over time. In order to seek technical inputs regarding the effectiveness of speed control systems, highway stretches were selected in all regions of Brazil with speed control systems in operation, evaluated the accidents before and after the installation of equipment, including analysis of the types of accidents and their severity. Thus, it was possible to analyze some of the results obtained with these systems in relation to road safety. From this analysis, it proposed a method for designing and managing speed control systems, including critical segments, critical points and notable points, providing solutions for each of these elements. An important stage of the proposed method is the definition of homogeneous traffic segments - SHT and homogeneous segments of speed - SHV. These concepts are related to the homogeneity of a particular stretch of highway in relation to the volume of traffic as well as the regulated speed. Finally, an illustrative example was carried out to implement the procedures proposed for the implementation of a speed control system, seeking to show the applicability of the proposed method in a practical way.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:repositorio.ufsc.br:123456789/158855 |
| Date | January 2015 |
| Creators | Barreto, Camila Belleza Maciel |
| Contributors | Universidade Federal de Santa Catarina, Valente, Amir Mattar |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/doctoralThesis |
| Format | 245 p.| il., grafs., tabs., mapas |
| Source | reponame:Repositório Institucional da UFSC, instname:Universidade Federal de Santa Catarina, instacron:UFSC |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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