FundaÃÃo Cearense de Apoio ao Desenvolvimento Cientifico e TecnolÃgico / A necessidade constante de serviÃos de manutenÃÃo e restauraÃÃo nas vias
urbanas, agravadas pela falta de recursos disponÃveis para tal fim à o que motiva a
implantaÃÃo dos sistemas de gerÃncia aplicada à pavimentaÃÃo urbana. Estes sistemas
sÃo capazes de alocar os recursos dos orÃamentos de manutenÃÃo de infra-estruturas de
estradas, aos trechos mais necessitados, onde a sua utilizaÃÃo serà otimizada,
priorizando-se os investimentos em funÃÃo do estado de conservaÃÃo da via e da
importÃncia da mesma. Neste contexto, esta dissertaÃÃo propÃe a anÃlise dos defeitos
existentes nos pavimentos urbanos atravÃs do uso da metodologia Paver (Pavement
Maintenance Management System), desenvolvida pelo U.S. Army Corps of Engineers
(USACE), baseada no cÃlculo do Ãndice de CondiÃÃo do Pavimento (PCI) que utiliza o
tipo de defeito encontrado no pavimento e a sua severidade correspondente para calcular
o seu valor. O estudo faz adaptaÃÃes à metodologia em questÃo para permitir a anÃlise
de calÃamentos de paralelepÃpedos, bastante utilizados na cidade de Fortaleza,
levantando os defeitos existentes nestes e avaliando a situaÃÃo dos mesmos pela Ãrea
superficial dos danos existentes, uma vez que este tipo de revestimento nÃo à abordado
pela metodologia Paver. Para testar a eficÃcia desta forma de anÃlise dos pavimentos
urbanos, foi realizado um estudo de caso, em um trecho da malha viÃria urbana de
Fortaleza, com 604m de extensÃo, que apresenta um trecho asfaltado e outro calÃado
com paralelepÃpedos. Os resultados demonstraram a facilidade de aplicaÃÃo da
metodologia e da adaptaÃÃo desenvolvida, propiciando a viabilidade de sua implantaÃÃo
na malha viÃria urbana das grandes cidades em um Sistema de GerÃncia de Pavimentos
(SGP). AtravÃs dos critÃrios de priorizaÃÃo, expostos no Paver, pode-se fornecer uma
lista de prioridades de intervenÃÃo nos segmentos de uma malha viÃria, que necessitam
de intervenÃÃo, reduzindo deste modo o desperdÃcio dos recursos pÃblicos e permitindo
o controle destes nas obras de restauraÃÃo e manutenÃÃo das vias. / The necessity of constant maintenance and restoration services of the urban
ways, aggravated by the lack of proper and sufficient resources, is the main motive for
the application of management systems on urban pavements. These systems make it
possible to allocate resources of the road infrastructure maintenance budget to the areas
where they are most needed. By doing this, it becomes possible to optimize investments
using them according to certain criteria, which will take into consideration the waysâ
conservation status and also their importance. Within this context, this dissertation
proposes an analysis of the existing distresses on urban pavements through the use of
the PAVER methodology (Pavement Maintenance Management System), which was
developed by the U.S. Army Corps of Engineers (USACE). Such methodology is based
on the Pavement Condition Index (PCI), which takes into consideration the type of
distress found and its severity level to calculate its value. In order to permit an analysis
of ways with paving stone surfaces, which is frequently seen in Fortaleza, there have
been some adaptations on the studied methodology by listing the existing distresses and
evaluating their situation for the existing damagesâ superficial area, once that this type
of way is not approached by the PAVER methodology. In order to test the efficiency of
this way of analyzing urban pavements, a case-study has been conducted in a small
portion, 604 meters long, of Fortalezaâs road network which is composed by two
different paving surfaces; asphalt and paving stone. The results show the applicability of
this methodology and the adaptation that has been developed, making it possible its
implementation in big citiesâ road networks in a Pavement Management System (PMS).
Through the criteria of priorities, postulated by PAVER, one can provide a list of
priorities of intervention in road network segments, the ones that really need
intervention, as to reduce the waste of public resources and allow a better spending
control of these resources when restoration and maintenance services are being carried
out in road networks.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:www.teses.ufc.br:465 |
| Date | 14 July 2006 |
| Creators | Marcos Lima Leandro Sucupira |
| Contributors | Ernesto Ferreira Nobre JÃnior, David de Carvalho, Suelly Helena de AraÃjo Barroso |
| Publisher | Universidade Federal do CearÃ, Programa de PÃs-GraduaÃÃo em Engenharia de Transportes-PETRAN, UFC, BR |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | English |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Format | application/pdf |
| Source | reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFC, instname:Universidade Federal do Ceará, instacron:UFC |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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