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Previous issue date: 2006-03-10 / Financiadora de Estudos e Projetos / Urban problems caused by transportation planning that prioritizes the use of the
automobile indicate the inclusion of the bicycle as a viable alternative of urban transport
in Brazilian cities. However, it is verified the lack of guidelines that can lead to policies
that encourage bicycle transportation, amongst which stands out the insertion or
improvement in the infrastructure for cycling. The objective of this study is to propose
a method for the definition of cycling routes in urban areas which would have
satisfactory results in encouraging bicycle transportation, focusing on the aspects of
demand and bicycle level of service in shared roads in urban areas. The proposed
method includes the following steps: (1) identification of the potential facility for
bicycle trip generation; (2) data collection on the trip behavior of the facility users; (3)
identification of the road segments with greater potential demand for bicycle trips; (4)
level of service evaluation of the selected road segments; and (5) selection of road
segments with greater need of improvement to define cycling routes. A study case was
carried out in the city of São Carlos, where the proposed methodology was applied in
two utilitarian bicycle trip generation facilities. The necessary data for the study was
obtained through 106 interviews, which included a questionnaire and a stated preference
survey. The data obtained in the stated preference survey revealed that the pavement
condition was the most important attribute in the group s opinion, in comparison to
motorized vehicles speed and travel time. The identification and the study of the road
segments with greater potential demand for bicycle trips included the demarcation of the
influence area of the trip generation facility, the definition of the desire lines and the
inventory of the itineraries covered by the interviewed group. These steps were
developed with the use of TransCAD. The evaluation of the level of service of the
selected segments resulted in measures of level of service with the same value for all of
the roads, which did not allow us to prioritize the segments with greater need of
improvement to define cycling routes. However, since the values attributed to the road
segments were considered unacceptable for bicycle transportation, a series of
improvements were suggested to reduce their deficiencies. / Os problemas urbanos causados pelo planejamento de transportes que prioriza o uso do
automóvel indicam a inserção da bicicleta como alternativa viável de transporte urbano
nas cidades brasileiras. No entanto, constata-se a falta de diretrizes que possam nortear
as políticas de estímulo ao transporte cicloviário, dentre as quais se destaca a inserção
ou melhoria na infra-estrutura para os ciclistas. O objetivo deste estudo é propor um
método para a definição de rotas cicláveis em áreas urbanas que realmente tenham
resultados satisfatórios para o incentivo ao transporte cicloviário, enfocando tanto o
aspecto da demanda, quanto o aspecto do nível de serviço das vias para viagens de
bicicleta em vias compartilhadas em áreas urbanas. O método proposto pode ser
dividido nas seguintes etapas: (1) identificação do pólo potencial para geração de
viagens por bicicleta; (2) coleta de dados sobre o comportamento de viagem dos
usuários do pólo; (3) identificação dos segmentos de vias onde existe maior demanda
potencial de viagens por bicicletas; (4) avaliação do nível de serviço dos segmentos de
vias selecionados; e (5) priorização dos segmentos de vias com maior necessidade de
melhoramentos para definição das rotas cicláveis. Foi realizado um estudo de caso na
cidade de São Carlos, onde a metodologia definida foi aplicada em dois pólos geradores
de viagens utilitárias por bicicleta. Os dados necessários para o estudo foram obtidos
através de 106 entrevistas, que incluíram um questionário e uma pesquisa de preferência
declarada. Os dados obtidos na pesquisa de preferência declarada permitiram estimar
que a condição do pavimento foi o atributo com maior importância relativa para os
entrevistados, em detrimento da velocidade dos veículos motorizados e do tempo de
viagem. A identificação e o estudo das vias onde existe maior demanda potencial de
viagens por bicicletas incluiu a delimitação da área de influência dos pólos, a definição
das linhas de desejo de viagens e o levantamento dos itinerários percorridos pelos
entrevistados. Estas etapas foram desenvolvidas com o uso do TransCAD. A avaliação
do nível de serviço dos segmentos selecionados resultou em medidas de nível de serviço
de mesmo valor para todas as vias, o que não permitiu a priorização dos segmentos com
maior necessidade de melhoramentos para definição de rotas cicláveis. No entanto,
como os valores atribuídos às vias foram considerados inaceitáveis para o transporte
cicloviário, uma série de melhorias foi sugerida para amenizar as suas deficiências.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:repositorio.ufscar.br:ufscar/4199 |
| Date | 10 March 2006 |
| Creators | Kirner, Janice |
| Contributors | Sanches, Suely da Penha |
| Publisher | Universidade Federal de São Carlos, Programa de Pós-graduação em Engenharia Urbana, UFSCar, BR |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Format | application/pdf |
| Source | reponame:Repositório Institucional da UFSCAR, instname:Universidade Federal de São Carlos, instacron:UFSCAR |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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