Orientador: Sergio Valdir Bajay / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-07-31T20:13:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1
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Previous issue date: 1998 / Resumo: Este trabalho trata do planejamento no transporte urbano enfatizando as questões energética e ambiental no país e em algumas das mais importantes cidades brasileiras. O setor de transportes possue um elevado potencial de conservação de energia, tendo sido realizados até agora poucos avanços nesta área, principalmente no Brasil. As possibilidades, estratégica e/ou economicamente vantajosas, de substituição de energéticos também são inúmeras. O transporte urbano, dada sua forte inserção na complexa problemática do planejamento urbano, representa o maior desafio, no setor, na busca de sua otimização energética. A crescente preocupação, no Brasil e no mundo, com um melhor controle ambiental encontra, também, no transporte urbano um problema de difícil solução, devido aos pesados investimentos necessários para: viabilizar formas eficientes e pouco poluidoras de transporte coletivo; ampliar de forma satisfatória as redes viárias urbanas; e instalar equipamentos anti-poluição performantes e/ou utilizar combustíveis "limpos"; e devido às fortes resistências para se: promover mudanças significativas na ocupação do espaço urbano, freqüentemente bastante irracional nas médias e grandes cidades; e alterar hábitos perdulários no transporte individual de passageiros. O objetivo desta tese foi da realização de um estudo prospectivo para os próximos quinze anos, utilizando como base cenários de desenvolvimento sobre a possível evolução do planejamento energético e ambiental do transporte urbano no país, no contexto da evolução prevista nos principais países desenvolvidos e em desenvolvimento. Além do passado recente, são marcos de referência no estudo: 2000 e 2010. Como determinantes principais da evolução do planejamento energético e ambiental do transporte urbano tem-se: o tipo de desenvolvimento dos espaços urbanos; as facilidades de financiamento para o transporte coletivo e para a construção e ampliação de vias urbanas; a legislação sobre a poluição causada por veículos; a disponibilidade e preço dos combustíveis factíveis de utilização no transporte urbano e; o desenvolvimento tecnológico dos veículos correspondentes. As projeções da demanda energética e das emissões são feitas com o auxílio de modelos tipos econométrico/uso final. Estes modelos são utilizados nos estudos-de-casos sobre o transporte urbano em seis das maiores cidades brasileiras: Salvador, Curitiba, Brasília, Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro. A evolução técnica de automóveis, ônibus e trens urbanos e analisada em termos de competitividade, segurança, consumo específico e emissões de poluentes. Finalmente, recomendações diversas, quantificadas quando possível e levando em conta especificidades regionais, são feitas com vistas à concretização das trajetórias mais interessantes do ponto de vista de otimização do consumo energético e melhoria do controle ambiental. Estas recomendações são dirigidas, para efeitos de implementação, aos órgãos governamentais, fabricantes de veículos e componentes e empresas de transporte pertinentes / Abstract: The present thesis deals with urban transportation planning and, more specifically, with the main factors involved in the evolution of urban transportation energy usage and in environmental planning in Brazil, as a whole, and in some of the more important Brazilian cities. There is a great potential for energy conservation in the transportation sector, but little progress has been made thus far, in this sector, particularly in Brazil. There are innumerable strategic and/or economically interesting possibilities for fuel substitution. Because of its strong presence in the complex issues of urban planning, urban transportation represents a major challenge in the sector, as far as the optirnization of energy consumption is concerned. The increasing concern, in Brazil and in the rest of the world, for the reduction of the negative impact of human activities on the environment comes up against the difficult challenge of solving the problem of urban transportation, because of the large investments that are necessary to: make feasible effective and low-pollution forms of collective transportation; increase, in a satisfactory manner, the urban transportation network; and install efficient anti-pollution equipment and/or to use "clean" fuels. Other factors present are the strong resistance to making significant changes in the often irrational manner in which urban areas in medium and large cities are occupied, and in the wasteful habits dorninant today in the individual transportation of passengers, in order to get good returns from these investments. The objective of this thesis was to carry out a prospective study, for a planning period of fifteen years, based on alternative development scenarios concerning the possible evolution of urban transportation in Brazil, and in particular with regard to the implications on energy consumption and their environmental impact, within the framework of the projected development trends in the main developed and developing countries. Three time frames were used as reference period rnilestones for the purpose ofthe forecasting exercises: the recent past to the present, the medium term future up to the year 2000, and the long term future up to the year 2010. The main determining factors of the evolution of urban transportation energy usage and environmental planning are: the type of development of the urban areas; the facilities for the financing of collective transportation and of the expansion of the urban transportation network and the legislation concerning vehicular pollution; the availabilityand cost ofthe fuels that can be used for urban transportation; and the technological development ofthe urban transportation vehic1es. The forecasts of the energy demands and of the emissions in urban transportation were made with the help of mixed type econometric and end use models. These models were used in case studies of urban transportation, with emphasis on energy demand and environmental impact, in the following six large Brazilian cities: Salvador, Curitiba, Brasília, Campinas, São Paulo and Rio de Janeiro. The technological evolution of automobiles, buses and urban trains is carefully assessed in this thesis for the aspects of competitiveness, safety, specific fuel consumption and pollutant emlsslon. Finally, several recommendations are made in this thesis, quantified whenever possible, and taking into account regional characteristics, directed towards the materialization of the most interesting alternatives, in terms of the optimization of energy consumption and the improvement of environmental controI. These recommendations are addressed to the proper governmental bodies, vehicle and vehicle component manufacturers, and pertinent transportation companies, for their implementation / Doutorado / Titulação
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:repositorio.unicamp.br:REPOSIP/264553 |
| Date | 10 February 1998 |
| Creators | Berni, Mauro Donizeti, 1958- |
| Contributors | UNIVERSIDADE ESTADUAL DE CAMPINAS, Bajay, Sérgio Valdir, 1950-, Moreira, Jose Roberto, Gallo, Valdir Ribeiro, Walter, Arnaldo César da Silva, Schaeffer, Roberto |
| Publisher | [s.n.], Universidade Estadual de Campinas. Faculdade de Engenharia Mecânica, Programa de Pós-Graduação em Planejamento de Sistemas Energéticos |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/doctoralThesis |
| Format | 310p. : il., application/pdf |
| Source | reponame:Repositório Institucional da Unicamp, instname:Universidade Estadual de Campinas, instacron:UNICAMP |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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