FundaÃÃo Cearense de Apoio ao Desenvolvimento Cientifico e TecnolÃgico / Os avanÃos alcanÃados na computaÃÃo mÃvel e na comunicaÃÃo sem o levaram
ao desenvolvimento do Sistema Inteligente de Transporte, onde se pode destacar as
redes veiculares. Nelas, o roteamento à uma tarefa desaadora devido à alta mobi-
lidade dos nÃs, Ã instabilidade dos enlaces sem-o e a diversidade de cenÃrios. Por
essa razÃo, diversos protocolos de roteamento foram projetados com o objetivo de
solucionar um ou mais problemas especÃcos de cada cenÃrio. Entretanto, apesar de
existirem vÃrias soluÃÃes propostas para o problema do roteamento em redes veicu-
lares, nenhuma delas alcanÃou um desempenho satisfatÃrio em mais de um cenÃrio,
como urbano e rodovia. Sendo assim, nesta dissertaÃÃo, analisamos atravÃs de si-
mulaÃÃes o impacto da densidade, da carga da rede e da mobilidade no desempenho
de um protocolo de roteamento para fornecer diretrizes para os projetistas de redes
veiculares desenvolverem protocolos de roteamento ecientes, capazes de se adaptar
aos cenÃrios urbano e de rodovia. Para alcanÃar esse objetivo, quatro protocolos
existentes na literatura foram avaliados nos cenÃrios urbano e de rodovia, dois deles
voltados diretamente para redes veiculares e os outro dois tradicionais de redes âd
hoâ. / Advances in mobile computing and wireless communications have made possible
the development of the Intelligent Transportation System, which contain the vehi-
cular networks. There, routing is a challenging task due to the high node mobility,
the instability of wireless links and the diversity of scenarios. For this reason, several
routing protocols have been designed with the goal of solving one or more specic
problems of each scenario. However, although there are several proposed solutions
to the routing problem in vehicular networks, none of them has achieved a satisfac-
tory performance in more than one scenario, such as urban and highway. Thus, in
this work, we rst analyze with simulations the impact of density, the network load
and the mobility pattern in the performance of routing protocols for these networks.
Then, we provide new directions for designing ecient vehicular network routing
protocols, able to adapt to urban and highway scenarios. To achieve this goal, four
existing protocols were evaluated in urban and highway scenarios.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:www.teses.ufc.br:5182 |
| Date | 20 December 2010 |
| Creators | Bruno GÃis Mateus |
| Contributors | Rossana Maria de Castro Andrade, Josà Neuman de Souza, Joaquim Celestino JÃnior, Raimundo Jose de AraÃjo Macedo |
| Publisher | Universidade Federal do CearÃ, Programa de PÃs-GraduaÃÃo em CiÃncia da ComputaÃÃo, UFC, BR |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | English |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Format | application/pdf |
| Source | reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFC, instname:Universidade Federal do Ceará, instacron:UFC |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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