Las personas con movilidad reducida, específicamente las personas con discapacidad
motriz que se desplazan con ayuda de una silla de ruedas, necesitan que la infraestructura
peatonal les permita autonomía e integridad física. Detalles como desniveles en veredas,
que causan vibración en una silla de ruedas, no son considerados ni estudiados. Y una
cualidad de la accesibilidad debe ser ofrecer condiciones equitativas a todos los usuarios.
En este sentido, si una persona con discapacidad motriz se siente incómoda al desplazarse
o necesita de una segunda persona que la impulse por rampas porque son muy empinadas,
entonces la infraestructura no es totalmente accesible. Además, la normativa y leyes
peruanas de accesibilidad se basan generalmente en recomendaciones geométricas para
catalogar una infraestructura peatonal como adecuada o no. Sin embargo, dichos
parámetros, no son suficientes para asegurar que la infraestructura sea confortable para
este tipo de usuarios.
La presente tesis tiene como objetivo principal evaluar la accesibilidad de dos elementos
de la infraestructura peatonal: rampas y veredas con alto relieve. Para esto se propone una
metodología de estimación del confort ante vibraciones y esfuerzos a partir de un modelo
numérico de una persona sentada que se desplaza sobre ruedas en la infraestructura
peatonal. La metodología consiste en seleccionar el tipo de persona con discapacidad
motriz y los elementos de la infraestructura peatonal que se van a evaluar, desarrollar el
modelo geométrico simplificado que represente a una persona en silla de ruedas así como
el modelo tridimensional de los elementos de la infraestructura peatonal, calibrar el
modelo con datos de un artículo experimental, desarrollar simulaciones con el método de
elementos finitos en ANSYS para los dos casos de estudio, realizar el tratamiento de
resultados parciales en MATLAB y, por último, analizar los resultados finales obtenidos
en base a comparaciones con la Norma ISO 2631 y artículos experimentales. Los
resultados obtenidos para cada uno de los dos casos contemplados son: fuerzas totales
requeridas para ascender de manera independiente por rampas y frecuencias de vibración
que se transmiten al cuerpo humano al desplazarse, con una silla de ruedas, por veredas
con alto relieve. Posteriormente, se validó que las hipótesis planteadas son correctas pues,
a partir de simulaciones y tratamiento de datos, el confort ante vibraciones y esfuerzos es
cuantificable y el nivel de accesibilidad es medible. Finalmente, a partir de los resultados
obtenidos, se puede analizar el nivel de accesibilidad del caso de estudio en base a dos
factores, la autonomía y el confort.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:PUCP/oai:tesis.pucp.edu.pe:20.500.12404/24878 |
| Date | 05 May 2023 |
| Creators | Ayala Corbacho, Andrea Patricia |
| Contributors | Campos De la Cruz, Fernando José |
| Publisher | Pontificia Universidad Católica del Perú, PE |
| Source Sets | Pontificia Universidad Católica del Perú |
| Language | Spanish |
| Detected Language | Spanish |
| Type | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis |
| Format | application/pdf, application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess, Atribución-NoComercial 2.5 Perú, http://creativecommons.org/licenses/by-nc/2.5/pe/ |
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