Att arbeta i projektform är något som blir allt vanligare i dagens samhälle. Ett projekt består av många mindre processer som tillsammans måste fungera i synergi för att projektet som helhet ska fortlöpa som planerat. Vi lever dock i en föränderlig värld och det är vanligt att någon av dessa processer inte går som planerat, vilket får kostsamma förseningar till följd (Christensen och Kreiners 1997). Syftet med uppsatsen är att ställa två verkliga projekt i förhållande till den litteratur vi tagit del av. Genom att göra detta vill vi identifiera vilket tillvägagångssätt som är det effektivaste, både ur tids- och kostnadsaspekt. De projekt vi valt att undersöka närmare är två kollektivtrafiksprojekt vilka benämns SL Access och BIMS. Anledningen till att just dessa två projekt valdes var att de bedrivs parallellt med varandra samtidigt som de har ett liknande syfte, nämligen att ersätta dagens befintliga biljettsystem. SL-Access är ett projekt som drivs av AB Storstockholms Lokaltrafik (SL). SL sköter all upphandling av den lokala trafiken i Stockholm. Biljettsystem i Mellansverige (BIMS) är resultatet av ett samarbete mellan åtta olika trafikhuvudmän (Dalatrafik, Karlstadsbuss, Länstrafiken, Tåg i Bergslagen, Upplandslokaltrafik, Värmlandstrafiken AB, Västmanlands Lokaltrafik, X-Trafik). I majoriteten av den litteratur vi tagit del av framställs projektledning som en process med små avvikelser i det tillvägagångssätt som förordas i arbetet med att driva ett projekt. Skillnader kan exempelvis vara att två steg i projektplanen byter plats med varandra men att inget steg inom processen försvinner. Denna form av projektledning benämner vi det ”klassiska” tillvägagångssättet, vilket karakteriseras av detaljerade projektplaner med klara mål och vägar fram till målet. Vi har dock funnit en bok skriven av Christensen och Kreiner (1997) i vilken de presenterar ett ”alternativt” tillvägagångssätt som förespråkar en mindre detaljerad planering inom projektarbete. Detta beroende på att vi befinner oss i en värld och miljö som står under ständig förändring vilket hela tiden skapar nya förutsättningar för projektarbetet. Vi har i vår studie utgått från ett kvalitativt tillvägagångssätt för att samla in empirin. De intervjuer som genomfördes var av semistrukturerad karaktär. Respondenterna valdes utefter vilken befattning de har inom respektive projekt. Valet av respondenter föll på personer i ledande positioner vilket berodde på att avsikten med intervjuerna var att få en inblick i hur de båda projekten varit uppbyggda samt hur de bedrivits. I slutsatsen redovisas skillnaderna mellan de båda projekten som ett resultat av undersökningen. I SL-Access fall utgick de ifrån en mer strukturerad projektplan där allt fanns nedskrivet och utstakat. I BIMS fall så fanns det snarare en uppfattning om vad som skulle uppnås men inte exakt hur det skulle uppnås. De båda projektens utgångsläge återspeglas även i genomförandefasen. Trots att de haft olika utgångsläge så har båda projekten stött på problem, främst i form av externa faktorer. Slutfasen för de båda projekten påminner i stora drag om varandra, den främsta likheten är att projektresultatet kommer att lanseras ”bit för bit”. / To work in forms of projects is something that is getting more common these days. A project is the collaboration between a numerous smaller processes. These processes must work in synergy in order for the project as a whole to run as planned. Nevertheless, we live in a world that is constantly changing and it is quite common that some of these processes malfunction which leads to costly delays (Christensen och Kreiners 1997). The purpose of this study is to look at two different projects in relation to the both theories. By doing this we would like to determine weather “the classic” or “the alternative” project theory is superior considering time and cost. The projects that we have chosen to study are two similar public transportation projects that are called SL-Access and BIMS. The reason behind the choice of projects is that they share a similar goal, which is to exchange the system that is currently used for the tickets. SL-Access is a project that AB Storstockholms lokaltrafik is responsible for. SL is responsible for all the contracts that concern the public transportation service. Biljettsystem i Mellansverige (BIMS) is the result of the collaboration between eight different local public transportation administrators (Dalatrafik, Karlstadsbuss, Länstrafiken, Tåg i Bergslagen, Upplandslokaltrafik, Värmlandstrafiken AB, Västmanlands Lokaltrafik, X-Trafik). In the majority of the literature that we, for this study, looked in to the process of project management is described as a process with small deviances. We define this form of project management as “the classic” project theory. The classic theory is characterized of a detailed project plan containing well-defined goals and how they shall be reached. In contrast to the classic theory we found a book by Christensen and Kreiner (1997) in which they present an “alternative” project theory. This theory emphasizes the importance of a less detailed planning process. This because the world that we live in is constantly changing which in term affects the conditions under which the project is held. We have based our study on a qualitative thesis. We used an open interview method that leaves more room for variations of the respondent’s answers. The respondents were chosen by their position in the project organization in each project. Why we only chose persons on leading positions can’t be explained by the fact that the aim of the interviews was to get at deeper understanding of how the project have been working. In the conclusion we present the differences we identified between the two projects as a result of this study. In SL-Access they started the project under more strict terms. Every part of the project was carefully planned. BIMS started under looser terms, they knew what they wanted to achieve with the project but not exactly how to achieve it. The two projects starting terms can also be recovered in the realization phase. Despite different starting terms both project have experienced problems, mostly in terms of external factors. The finishing phase of the both projects is similar to each other in that the project result is being delivered bit for bit. / SL Access / BIMS
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:kau-3914 |
| Date | January 2007 |
| Creators | Bolin, Jonas, Nilsson, Erik, Wibrån, Henning |
| Publisher | Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | Swedish |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.0021 seconds