La présente étude traite de la durabilité (vieillissement) en milieu humide et de l'endommagement par fissuration de matériaux composites à matrice organique (CMO).<br />La diffusion d'eau dans le matériau (matrice époxy renforcée par des fibres de verre) est tout d'abord analysée expérimentalement par détermination des cinétiques d'absorption sous différentes conditions d'humidité. Des baisses de différentes propriétés mécaniques en fonction de la quantité d'eau absorbée sont mises en évidence et quantifiées lors d'essais expérimentaux de traction. Les mécanismes physiques à l'origine de ces modifications sont identifiés. Un mode<br />d'endommagement particulier, la fissuration intralaminaire, ainsi que son couplage avec l'humidité,<br />sont aussi étudiés expérimentalement. Des différences entre évolutions réversibles et irréversibles de propriétés sont mises en évidence et analysées en détail.<br />Un modèle prédictif qui prend en compte les effets d'endommagements d'origine hydrique et/ou mécanique est alors proposé. Un calcul couplé diffusion/mécanique, sur un logiciel de modélisation par éléments finis, permet de déterminer le comportement global du<br />matériau, connaissant le gradient de propriété suivant l'épaisseur. Il est donc possible de suivre en continu au cours du vieillissement l'évolution de rigidité du matériau, pour n'importe quel état de fissuration et d'absorption (i.e. n'importe quel état intermédiaire entre état sec et état saturé en eau). Des essais numériques de cyclages, à la fois de chargement mécanique (charge-décharge) et de vieillissement (absorption-séchage) ont enfin été menés avec succès. Il est ainsi possible de simuler n'importe quelle condition (température, humidité, épaisseur, chargement appliqué) et donner une estimation des propriétés du matériau tout au long de son utilisation.

La conception des produits techniques requiert la participation de plusieurs experts de disciplines différentes et des compétences complémentaires. Le dimensionnement représente une phase importante de l'activité de conception en génie électrique. Il consiste à optimiser les caractéristiques géométriques et techniques du produit en fonction des contraintes définies dans le cahier des charges. La construction collaborative à distance d'un compromis acceptable par tous est une activité complexe qui nécessite la mise en place d'un processus de d'échange, d'argumentation et de négociation inter-métier. Dans le but d'assister les concepteurs durant cette activité complexe, nous proposons dans ce mémoire un environnement d'aide au dimensionnement collaboratif à distance : CoSTo (Collaborative Specification Tool). Il s'agit du résultat d'une démarche originale dans le domaine du génie électrique qui consiste à analyser les besoins des concepteurs dans des situations réelles de coconception. CoSTo apporte par ses différentes fonctionnalités et la démarche d'optimisation globale qu'il instrumente une aide pour gérer et intégrer les interdépendances inter-métier

Un véhicule hybride est un véhicule qui dispose d'au moins deux sources d'énergie pour son déplacement. Dans le cas du véhicule hybride thermique électrique, une source est non-réversible (réservoir de carburant) l'autre est réversible (batterie).<br />Le problème est d'utiliser de manière optimum par rapport à la consommation de carburant (et donc les émissions de CO2) l'énergie disponible dans la batterie. Cette optimisation est possible en utilisant au mieux les degrés de liberté de la chaîne de traction du véhicule (rapports de boîte par exemple), tout en satisfaisant la demande de puissance du conducteur.