Programa de Pós Graduação em Engenharia Civil. Departamento de Engenharia Civil, Escola de Minas, Universidade Federal de Ouro Preto. / Submitted by giuliana silveira (giulianagphoto@gmail.com) on 2016-04-27T20:07:15Z No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO_AvaliaçãoInfluênciaTemperaturas.pdf: 4872650 bytes, checksum: 8d8460634e64923f932ff42494564e8a (MD5) / Approved for entry into archive by Oliveira Flávia (flavia@sisbin.ufop.br) on 2016-04-28T12:41:41Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO_AvaliaçãoInfluênciaTemperaturas.pdf: 4872650 bytes, checksum: 8d8460634e64923f932ff42494564e8a (MD5) / Made available in DSpace on 2016-04-28T14:08:27Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO_AvaliaçãoInfluênciaTemperaturas.pdf: 4872650 bytes, checksum: 8d8460634e64923f932ff42494564e8a (MD5) Previous issue date: 2016 / Os parâmetros modais obtidos através de ensaios dinâmicos vêm sendo usados há algumas décadas como indicadores de danos estruturais e como indicadores da integridade das estruturas, baseado na premissa de que os danos provocam reduções da rigidez estrutural. No entanto, os parâmetros modais também são sensíveis a variáveis ambientais, tais como umidade, vento e temperatura. Esta última provoca, por sua vez, pequenas mudanças no módulo de elasticidade dos materiais, fazendo com que muitas vezes as variações devidas à temperatura sejam maiores que aquelas causadas pelos danos. Para evitar que o efeito térmico mascare a detecção de danos ou, ainda, dê falsos alarmes de dano estrutural, muitos pesquisadores ao redor do mundo têm desenvolvido diversas metodologias com o objetivo de contornar este problema. Dentre algumas delas, encontram-se modelos de elementos finitos, análise de componentes principais, diagramas de controle, testes de hipótese, modelos de regressões, indicadores evoluídos, entre outros. Algumas delas requerem o monitoramento contínuo das estruturas. O monitoramento estrutural é um problema de reconhecimento de padrões estatísticos que envolve a complexa interação entre propriedades dos materiais, propriedades geométricas da estrutura e variáveis ambientais. Este trabalho visa estudar a relação entre temperatura e parâmetros modais através de ensaios dinâmicos em uma viga de aço, submetida a diferentes temperaturas e a alguns cenários de dano estrutural. Os dados obtidos são analisados utilizando técnicas estatísticas básicas e avançadas, visando a detecção dos danos sob diferentes temperaturas. O diferencial desta pesquisa em relação a outros trabalhos, é que os ensaios são realizados em condições controladas de temperatura, nível de dano e de excitação, já que muitas referências da literatura, nesta área, relatam ensaios realizados em estruturas sujeitas a condições ambientais. Os resultados obtidos mostram o quão difícil este problema é, principalmente quando a variação dos parâmetros modais causada pela mudança de temperatura é similar àquela acarretada pela existência de um dano estrutural. _______________________________________________________________________________________________________________________ / ABSTRACT : Modal parameters obtained through vibration tests have been used from decades ago as indicators of structural damage and for structural condition assessment, based on the premise that damage causes reductions in the structure stiffness. However, modal parameters are sensitive to environmental variables as humidity, wind and temperature. The latter, causes little changes in the material’s Young modulus, which sometimes leads to variations due to temperature higher than variations due to damage. In order to study thermal effects over damage signatures or false-positive alarms, many researchers around the world developed techniques to overcome this problem. Among them, one can mention finite element models, principal component analysis, control charts, hypothesis tests, regression analysis models, novelty detection of outliers, etc. Some of them require a continuous monitoring of the structures. The structural health monitoring is basically a statistical pattern recognition problem, which involves a complex interaction between materials properties, geometric properties of the structure and environmental features. This work aims to study the relationship between temperature and modal parameters by performing dynamic testing on a steel beam under controlled temperature at different damage levels. The data obtained will be analyzed with basics and advanced statistical techniques aiming damage detection. This works differs from others since the dynamic tests will be performed under controlled conditions of temperature, damage and excitation, whereas many others in the literature present data collected from dynamic tests on structures under environmental conditions. Results show how hard can this problem be, especially when the deviation of modal parameters caused by temperature changes is similar to those yielded by a structural damage.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade Gama/Faculdade de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Integridade de Materiais da Engenharia, 2013. / Submitted by Elna Araújo (elna@bce.unb.br) on 2013-12-03T22:23:54Z No. of bitstreams: 1 2013_ErichDouglasDeSouza.pdf: 3052955 bytes, checksum: b4a902623d18a1af03bbecbbce327fa3 (MD5) / Approved for entry into archive by Patrícia Nunes da Silva(patricia@bce.unb.br) on 2013-12-10T18:33:21Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_ErichDouglasDeSouza.pdf: 3052955 bytes, checksum: b4a902623d18a1af03bbecbbce327fa3 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-12-10T18:33:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_ErichDouglasDeSouza.pdf: 3052955 bytes, checksum: b4a902623d18a1af03bbecbbce327fa3 (MD5) / Este trabalho apresenta a implementação de métodos de confiabilidade sob componentes mecânicos sujeitos a falha por fadiga. A aplicação destes métodos foi feita no estudo da integridade estrutural das pás de uma hidroturbina, confeccionadas em aço ASTM a743 CA6NM. As pás são componentes essenciais na integridade estrutural da turbina e estão susceptíveis a iniciação de trincas por fadiga, sendo este o modo de falha preponderante deste componente. Para efetuar a análise estrutural, as características de resistência do material, aqui denominada função de capacidade, foram obtidas através de ensaios de tração e de fadiga. O histórico de tensões , aqui denominado demanda, foi obtido através da análise em elementos finitos da pá da turbina. A demanda de carregamentos foi analisada através de três modelos de fadiga distintos: modelo de Goodman, modelo de Gerber e Modelo de Walker. Baseado nos resultados da capacidade do material e na demanda que a pá está submetida foi obtido o índice de confiabilidade e a confiabilidade do componente de acordo com os métodos de Monte Carlo, FORM e SORM. Os resultados revelam que a pá da turbina não apresenta grande probabilidade de falhar sob as condições simuladas. O efeito do fator de superfície na confiabilidade da pá é estudado, e revela que a probabilidade de falha é sensível a este fator. O efeito de variações no histórico de carregamento na confiabilidade também é analisado, demonstrando que a tensão alternada possui maior impacto na probabilidade de falha. ___________________________________________________________________________ ABSTRACT / This paper presents the application of reliability methods to mechanical components subject to fatigue failure. The application of these methods was conducted in the study of the structural integrity of the blades from a hydro generator Kaplan, built on steel ASTM A743 CA6NM. The blades are essential components in the structural integrity of the turbine and are susceptible to fatigue crack initiation, which is the predominant mode of failure of this component. To perform the structural analysis, the strength characteristics of the material, here called function capacity were obtained from tensile and fatigue tests. The stress history, here called demand has been obtained by finite element analysis of the blade's generator. The demand loads was analyzed by three different fatigue models: Goodman's model, Gerber's model and Walker's model. Based on the results of the capacity of the material and the demand applied in to the blade, it was obtained the reliability index and the reliability, according to the Monte Carlo simulation, and the methods FORM and SORM. The results reveal that the blade is not likely to fail under the conditions simulated. The surface factor effects on reliability of the blade are studied, revealing that the failure probability is sensitive to this factor. The effect in the reliability of variations in the load history is also analyzed, demonstrating that the alternating stress has a greater impact on the failure probability.

Orientador: Gilson Battiston Fernandes / Dissertação (mestrado) - Universidade Etadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2018-07-20T10:58:15Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Pegoraro_MariaFernandaLonguim_M.pdf: 4329599 bytes, checksum: 0cc73ee52289d5c6b03b3f12de91b3dc (MD5) Previous issue date: 1995 / Resumo: Inicia-se este trabalho apresentando-se um relato sobre o concreto de alta resistência, abrangendo sua conceituação, características e aplicações. Mostra-se em seguida um resumo teórico do estado atual do conhecimento sobre cisalhamento em vigas de concreto, assim como resultados de pesquisas realizadas anteriormente sobre vigas de concreto com aberturas na alma. Posteriormente descreve-se o programa experimental desta pesquisa que contém os traços de concreto utilizados e procedimentos adotados para os ensaios realizados. Da mesma forma, apresentam-se os resultados obtidos com esses ensaios e as conclusões preliminares, onde são feitas comparações entre estas vigas e as suas correspondentes de alma cheia. Encerra-se a apresentação deste trabalho com a análise de todos os resultados obtidos com os ensaios efetuados. A conclusão desta análise e também uma sugestão para projeto, são apresentadas nas conclusões finais / Mestrado / Estruturas / Mestre em Engenharia Civil

Orientador: Gilson B. Fernandes / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2018-07-19T19:35:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Gomiero_PaolaFerrari_M.pdf: 3264672 bytes, checksum: cc835bd29cdbb90e56f3288999b7731a (MD5) Previous issue date: 1994 / Resumo: Neste trabalho apresentam-se um resumo teórico sobre o cisalhamento e resultados de estudo experimental realizado com vigas de concreto de alta resistência, com grau reduzido de armação ao cisalhamento,submetidas à flexão e força cortante. Pretendeu-se dar mais uma contribuição ao desenvolvimentodas pesquisas sobre o assunto, que têm como objetivo verificar se os critérios de cálculo encontrados nas normas aplicáveis a concretos usuais, podem ser estendidos às vigas com concreto de alta resistência. As investigações experimentais foram realizadas após a revisão bibliográfica e o estudo teórico sobre cisalhamento. Os resultados obtidos permitiram analisar o comportamento de cada viga e compara-lo com o de vigas de concreto de resistência usual / Abstract: This work presents a theoretical summary about shear and results of experimental investigations, conducted with high-strength concrete beams, with reduced shear reinforcement, submitted to bending and shear. The purpose was to give one more contribution to the development of researches about the subject, with the objective to verify if the shear design provisions of most current concrete design codes, can be extended to high-strength concrete beams. The experimental tests were developed after bibliographical revision and the theoretical studies about shear. Test results permitted to analyse the behaviour every beam and compare it with those made of normal-strenght concrete / Mestrado / Estruturas / Mestre em Engenharia Civil

Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Centro Universitário FEI, São Bernardo do Campo, 2015

Dissertação apresentada para obtenção do grau de Mestre em Engenharia Mecânica, na Faculddae de Engenharia da Universidade do Porto, sob a orientação do Prof. Doutor José Dias Rodrigues

Tese de mestrado. Estruturas de Engenharia Civil. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008

Dissertação apresentada para obtenção do grau de Mestre em Engenharia Estrutural, na Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, sob a orientação da Prof.ª Doutora Lúcia Simas Dinis

Tese de doutoramento. Engenharia Mecânica. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 1998

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2012-10-23T01:21:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 241185.pdf: 4224377 bytes, checksum: f95ef2b567185949c9da730304170c1e (MD5)