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Estudo do máximo carregamento em sistemas de energia elétrica via método da barreira modificada / Study of the maximum loadability on power systems via modified barrier methodZeferino, Cristiane Lionço 31 October 2006 (has links)
Nesta dissertação é aplicado o método da função Lagrangiana barreira modificada (FLBM), uma variante do método de pontos interiores, para determinação do máximo carregamento em sistemas de energia elétrica. A formulação do problema tem como restrições de igualdade as equações de balanço de potência do sistema, em sua forma parametrizada, e como restrições de desigualdade os limites de tensões nas barras e os limites de geração de potência reativa nas barras com controle de reativo. Os resultados encontrados com a técnica de otimização estática utilizada neste estudo são confrontados com os resultados obtidos com o método primal-dual barreira logarítmica. Para realização dos testes de desempenho da metodologia proposta, utilizou-se como padrão os sistemas do IEEE de 14, 57 e 118 barras. Os testes demonstraram a robustez e a eficiência do algoritmo proposto. / In this work the modified barrier Lagrangian function (MBLF) method, a variant of the interior point method. The formulation of the problem will have as constraints of equality the power system swinging equations, in a parametrized form, and as inequality constraints the voltage limits in the buses and the reactive generation limits in the buses with reactive control. The results found with the static optimization technique used in this study are confronted with the results obtained with the primal-dual barrier logarithmic method. The performance of the method is illustrated using as pattern the systems IEEE 14, 57 and 118 bars. The tests demonstrated the robustness and the efficiency of the proposed algorithm.
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Estudo do máximo carregamento em sistemas de energia elétrica via método da barreira modificada / Study of the maximum loadability on power systems via modified barrier methodCristiane Lionço Zeferino 31 October 2006 (has links)
Nesta dissertação é aplicado o método da função Lagrangiana barreira modificada (FLBM), uma variante do método de pontos interiores, para determinação do máximo carregamento em sistemas de energia elétrica. A formulação do problema tem como restrições de igualdade as equações de balanço de potência do sistema, em sua forma parametrizada, e como restrições de desigualdade os limites de tensões nas barras e os limites de geração de potência reativa nas barras com controle de reativo. Os resultados encontrados com a técnica de otimização estática utilizada neste estudo são confrontados com os resultados obtidos com o método primal-dual barreira logarítmica. Para realização dos testes de desempenho da metodologia proposta, utilizou-se como padrão os sistemas do IEEE de 14, 57 e 118 barras. Os testes demonstraram a robustez e a eficiência do algoritmo proposto. / In this work the modified barrier Lagrangian function (MBLF) method, a variant of the interior point method. The formulation of the problem will have as constraints of equality the power system swinging equations, in a parametrized form, and as inequality constraints the voltage limits in the buses and the reactive generation limits in the buses with reactive control. The results found with the static optimization technique used in this study are confronted with the results obtained with the primal-dual barrier logarithmic method. The performance of the method is illustrated using as pattern the systems IEEE 14, 57 and 118 bars. The tests demonstrated the robustness and the efficiency of the proposed algorithm.
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[pt] A INADEQUAÇÃO DO FLUXO DE POTÊNCIA CONTINUADO NA DETERMINAÇÃO DA MARGEM DE CARREGAMENTO PARA A ESTABILIDADE DE TENSÃO / [en] THE INADEQUACY OF CONTINUOUS POWER FLOW IN DETERMINING THE LOAD MARGIN FOR VOLTAGE STABILITYDEBORAH KALYNNE DA SILVA 11 March 2021 (has links)
[pt] Com os sistemas elétricos cada vez mais sobrecarregados em virtude do aumento do consumo de energia elétrica e das restrições ambientais e econômicas, a avaliação das condições de estabilidade de tensão é cada vez mais necessária para os estudos de planejamento e na operação. Nesse contexto, os métodos para a avaliação do carregamento da rede auxiliam na compreensão do funcionamento dos sistemas em condições anormais. Para os diferentes tipos de rede, foram deduzidos os índices de avaliação da estabilidade de tensão para carregamentos selecionados, que indicam a região de operação nas curvas (Fator de Potência) constante no plano SV, para cada barra do sistema. Este trabalho tem por objetivo comparar e analisar os resultados obtidos para determinar o ponto de máximo carregamento entre o método do Fluxo de Potência Continuado e o método da Matriz D para diferentes tipos de sistemas teste. / [en] As electrical systems increasingly overloaded due to increased electricity consumption and environmental and economic constraints, the assessment of voltage stability conditions is increasingly needed for planning and operation studies. In this context, the methods for evaluating the load of the network help to understand the system operations under abnormal conditions. For different types of network, the evaluation indices of voltage stability for selected loads were deduced. These indices indicate the operating region in the curves constant in SV plane for each system bar. This study aims to compare and analyze the results obtained to determine the maximum load point between the Continuous Power Flow method and the Matrix D method for different types of test systems.
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[en] METHODS BASED ON SYNCHRONIZED PHASOR MEASUREMENTS FOR VOLTAGE STABILITY MONITORING / [pt] MÉTODOS BASEADOS EM MEDIÇÕES FASORIAIS SINCRONIZADAS PARA O MONITORAMENTO DA ESTABILIDADE DE TENSÃODIOGO CARDOSO LIMA 03 December 2020 (has links)
[pt] O fenômeno associado à estabilidade de tensão se caracteriza pela existência
de valores máximos de potência ativa e reativa que podem ser transferidas
a uma barra de carga, ou injetada na rede através dos geradores
e compensadores síncronos. Sua relevância para o setor elétrico é constantemente
reforçada pelo registro de ocorrências de colapsos de tensão em
diversos países do mundo e, embora a instabilidade de tensão manifeste-se
localmente, suas consequências se refletem na ampla deterioração do sistema.
Impulsionado pelo crescente interesse a respeito dos métodos baseados
em medições fasoriais sincronizadas para a detecção do máximo carregamento,
este trabalho apresenta os principais modelos encontrados na
literatura baseados em medições locais e no vasto monitoramento do sistema,
com maior ênfase aos métodos de Corsi-Taranto e Circuito Acoplado
de Porta-Simples Aprimorado (CAPS Aprimorado). Algumas contribuições
são sugeridas ao modelo CAPS Aprimorado tendo em vista sua aplicação
ao conjunto de barras de transferência e de geração. Explora-se a utilização
dos equivalentes multi-portas como índice de avaliação das condições
de estabilidade de tensão, comparando a identificação da barra crítica aos
métodos da matriz D e dos autovalores e autovetores. São evidenciadas
as principais limitações dos modelos mediante a um conjunto de análises
estáticas e dinâmicas, considerando diferentes cenários de carregamento, a
sensibilidade dos modelos ao ruído e a resposta dos métodos em face da
atuação dos limitadores de sobre-excitação. / [en] The voltage stability phenomenon is characterized by the existence of
a maximum active and reactive power that can be transferred to a load
bus or injected into the network through the generators and synchronous
compensators. Its relevance to the electric power sector is constantly reinforced
by the record of occurrences of voltage collapses in several countries
around the world. Although the voltage instability manifests itself locally, its
consequences is reflected in the wide deterioration of the system. Driven by
growing interest in methods based on synchronized phasor measurements for
maximum loadability detection, this work presents the main models found
in the literature based on local measurements and wide area monitoring,
emphasizing the Corsi-Taranto method and Improved Coupled Single-Port
Circuit (Improved CAPS). Some contributions are suggested to the Improved
CAPS model considering its application to the set of transit and
controlled buses. The use of the multi-port equivalents is explored as the
evaluation index of voltage stability conditions, comparing the identification
of the critical bus to the D matrix method and eigenvalues and eigenvalues
method. The main limitations of the models are demonstrated through a
static and dynamic studies, as well different loading scenarios, the sensitivity
of the models to the noise and the response of the methods when the
over-excitation limiters are considered.
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