The diploma thesis deals with the noise level of the harvester when pressing round balers. The sound pressure levels were measured at a selected distance from the harvesting set when pressing fodder. The measurement of operator noise in the machine cab (tractor) was also measured. These measured noise values are displayed in charts. The harvesting set is evaluated for environmental noise pollution according to the characteristics of the harvested land and the working conditions of the operator.

A poluição ambiental tem se mostrado cada vez mais presente na vida das pessoas, de diversas formas, desde as mais evidentes até as mais obscuras. A produção desenfreada de ruídos é uma das formas de poluição que afeta gravemente a qualidade de vida das pessoas. A poluição sonora é uma forma de poluição que causa um impacto de uma forma que poucos percebem. Primeiramente pelo fato de que seus danos não são perceptíveis, por não ser reconhecida pelos órgãos jurisdicionais como poluição ambiental, e por não receber a atenção necessária dos órgãos públicos que deveriam atuar na sua contenção. Uma das formas de poluição sonora que está mais presente na vida das pessoas, devido ao processo de evolução da tecnologia e também por causa do hiperconsumismo que se observa na atualidade, é a poluição sonora veicular, produzida através de equipamentos de som instalados em veículos automotores. Essa forma de propagação de ruídos é percebida de forma cada vez mais ampla no meio urbano, se mostrando um meio propagador de ruído muito presente da sociedade moderna. Como possui uma regulamentação que sai do campo do direito ambiental, não recebe o atendimento correto. além disso, o que observa-se são as leis municipais deixando de regular esse assunto tão importante, que acaba por afetar diretamente a qualidade de vida dos cidadãos. Os planos diretores das cidades regulam o parcelamento e formas de ocupação do solo, porém não dão atenção à necessidade de zonear as áreas de maior impacto por parte de poluição sonora e de fornecer locais aptos a receber certos tipos de atividades típicas e comuns da sociedade moderna, como a poluição sonora de equipamentos de som de veículos automotores, ensejando assim na produção de ruídos por estes equipamentos. Este trabalho discute os problemas atinentes à poluição sonora veicular, partindo do estudo da legislação sobre o assunto, abordando as decisões judiciais através de pesquisa quantitativa e qualitativa de jurisprudências do Tribunal de justiça do Rio Grande do Sul, e o porquê é tão presente na sociedade moderna. Através do método hipotético dedutivo e da pesquisa bibliográfica e documental, será analisado também quais as políticas adotadas no município de Caxias do Sul, algumas políticas adotadas em outros países, mostrando como que a cidade de Lisboa, em Portugal, tratou do assunto de maneira eficiente, e como o direito urbanístico poderia ser uma das formas de contenção deste tipo de poluição sonora que afeta a qualidade de vida da sociedade. / Submitted by cmquadros@ucs.br (cmquadros@ucs.br) on 2018-03-16T17:31:21Z No. of bitstreams: 1 Dissertacao Marcelo Segala Constante.pdf: 3173092 bytes, checksum: 3d74c040f0dbffcd73743faa4a08ba89 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-03-16T17:31:21Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertacao Marcelo Segala Constante.pdf: 3173092 bytes, checksum: 3d74c040f0dbffcd73743faa4a08ba89 (MD5) Previous issue date: 2018-03-16 / Environmental pollution has been increasingly present in people's lives in many ways, from the most obvious to the most obscure. Rampant production of noise is one of the forms of pollution that seriously affects people's quality of life. Sound pollution is a form of pollution that causes an impact in a way that few realize. Firstly, because its damages are not perceptible, because it is not recognized by the courts as environmental pollution, and because it does not receive the necessary attention from the public bodies that should act in its containment. One of the forms of noise pollution that is most present in people's lives, due to the process of evolution of technology and also because of the hyperconsumismo that is observed today, is the vehicular noise pollution, produced through sound equipment installed in motor vehicles . This form of noise propagation is perceived in an increasingly broader way in the urban environment, if it shows a very present propagating medium of noise of the modern society. Since it has a regulation that leaves the field of environmental law, it does not receive the correct service. in addition, what is observed are the municipal laws leaving to regulate this important subject, that ends directly affect the quality of life of the citizens. The city master plans regulate land subdivision and land use patterns, but they do not address the need to zonate areas of greatest impact from noise pollution and provide sites that are capable of receiving certain types of typical and common activities of modern society , such as the noise pollution of sound equipment of motor vehicles, thus leading to noise production by these equipments. This paper discusses problems related to vehicular noise pollution, starting from the study of legislation on the subject, addressing judicial decisions through quantitative and qualitative research of jurisprudence of the Court of Justice of Rio Grande do Sul, and why it is so present in society Modern. Through the hypothetical deductive method and the bibliographical and documentary research, it will be analyzed also the policies adopted in the city of Caxias do Sul, some policies adopted in other countries, showing how the city of Lisbon, in Portugal, dealt with the subject in an efficient way , and how urban law could be one of the forms of containment of this type of noise pollution that affects the quality of life of society.

A poluição ambiental tem se mostrado cada vez mais presente na vida das pessoas, de diversas formas, desde as mais evidentes até as mais obscuras. A produção desenfreada de ruídos é uma das formas de poluição que afeta gravemente a qualidade de vida das pessoas. A poluição sonora é uma forma de poluição que causa um impacto de uma forma que poucos percebem. Primeiramente pelo fato de que seus danos não são perceptíveis, por não ser reconhecida pelos órgãos jurisdicionais como poluição ambiental, e por não receber a atenção necessária dos órgãos públicos que deveriam atuar na sua contenção. Uma das formas de poluição sonora que está mais presente na vida das pessoas, devido ao processo de evolução da tecnologia e também por causa do hiperconsumismo que se observa na atualidade, é a poluição sonora veicular, produzida através de equipamentos de som instalados em veículos automotores. Essa forma de propagação de ruídos é percebida de forma cada vez mais ampla no meio urbano, se mostrando um meio propagador de ruído muito presente da sociedade moderna. Como possui uma regulamentação que sai do campo do direito ambiental, não recebe o atendimento correto. além disso, o que observa-se são as leis municipais deixando de regular esse assunto tão importante, que acaba por afetar diretamente a qualidade de vida dos cidadãos. Os planos diretores das cidades regulam o parcelamento e formas de ocupação do solo, porém não dão atenção à necessidade de zonear as áreas de maior impacto por parte de poluição sonora e de fornecer locais aptos a receber certos tipos de atividades típicas e comuns da sociedade moderna, como a poluição sonora de equipamentos de som de veículos automotores, ensejando assim na produção de ruídos por estes equipamentos. Este trabalho discute os problemas atinentes à poluição sonora veicular, partindo do estudo da legislação sobre o assunto, abordando as decisões judiciais através de pesquisa quantitativa e qualitativa de jurisprudências do Tribunal de justiça do Rio Grande do Sul, e o porquê é tão presente na sociedade moderna. Através do método hipotético dedutivo e da pesquisa bibliográfica e documental, será analisado também quais as políticas adotadas no município de Caxias do Sul, algumas políticas adotadas em outros países, mostrando como que a cidade de Lisboa, em Portugal, tratou do assunto de maneira eficiente, e como o direito urbanístico poderia ser uma das formas de contenção deste tipo de poluição sonora que afeta a qualidade de vida da sociedade. / Environmental pollution has been increasingly present in people's lives in many ways, from the most obvious to the most obscure. Rampant production of noise is one of the forms of pollution that seriously affects people's quality of life. Sound pollution is a form of pollution that causes an impact in a way that few realize. Firstly, because its damages are not perceptible, because it is not recognized by the courts as environmental pollution, and because it does not receive the necessary attention from the public bodies that should act in its containment. One of the forms of noise pollution that is most present in people's lives, due to the process of evolution of technology and also because of the hyperconsumismo that is observed today, is the vehicular noise pollution, produced through sound equipment installed in motor vehicles . This form of noise propagation is perceived in an increasingly broader way in the urban environment, if it shows a very present propagating medium of noise of the modern society. Since it has a regulation that leaves the field of environmental law, it does not receive the correct service. in addition, what is observed are the municipal laws leaving to regulate this important subject, that ends directly affect the quality of life of the citizens. The city master plans regulate land subdivision and land use patterns, but they do not address the need to zonate areas of greatest impact from noise pollution and provide sites that are capable of receiving certain types of typical and common activities of modern society , such as the noise pollution of sound equipment of motor vehicles, thus leading to noise production by these equipments. This paper discusses problems related to vehicular noise pollution, starting from the study of legislation on the subject, addressing judicial decisions through quantitative and qualitative research of jurisprudence of the Court of Justice of Rio Grande do Sul, and why it is so present in society Modern. Through the hypothetical deductive method and the bibliographical and documentary research, it will be analyzed also the policies adopted in the city of Caxias do Sul, some policies adopted in other countries, showing how the city of Lisbon, in Portugal, dealt with the subject in an efficient way , and how urban law could be one of the forms of containment of this type of noise pollution that affects the quality of life of society.

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This thesis deals with the study and normative proposal for a regulation of noise pollution generated by merchant ships, which is the main cause of underwater noise pollution. It is divided into three chapters. In the first chapter, the aspects of marine acoustics are reviewed, including a revisit of hydrophones, the analysis of the distances at which sound intensities are maintained above a baseline level, and a self designed study, which leads to the conclusion that the differences in incremental trends in underwater sound intensity in previous studies are due to differences in maritime traffic. This is confirmed by highly significant statistical data obtained by binary logistic regression between hydrophonic records that have detected an increase and those that have not (p<0.0001). A compilation and bibliometric analysis has made it possible to study specifically the negative impact of ship-generated noise on marine species. In 87% of the publications consulted, including experimental data, a high or moderately high negative impact of sound on marine species was evident; only 5% of the articles reported no effects of noise pollution. The study covered a wide variety of seas and oceans, although most of the studies (31%) were conducted using cages or similar. The research was mainly conducted on fish (43%) and mammals (38%). Behavioural changes were recorded in 59% of cases, physical changes in 11%, masking in 11% and combined changes in 14%. Four levels of underwater sound intensity are proposed: Environmental zone 0 (no appreciable anthropogenic pollution), from baseline level (30 dB) to 80 dB. Zone A of acceptable (low) pollution, from 81 dB to 175 dB (threshold of potential damage). Zone B of tolerable, but potentially harmful sound intensities (between 176 dB and 195 dB) and a Zone C of risk of permanent injury (above 195 dB, permanent injury threshold); vessels generating intensities at this level should be penalised or even banned. A way forward for the future regulation of underwater noise pollution is suggested, through a concerted effort via a global track derived from the UN in collaboration with specialised global and EU organisations, including the Baltic Sea registers, and legal support from the experts of the World Commission on Environmental Law. Its implementation should be carried out through the International Maritime Organization IMO).

published_or_final_version / Environmental Management / Master / Master of Science in Environmental Management

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Este trabalho teve como objetivo avaliar a qualidade ambiental interna de lojas da região central na cidade de São Carlos/SP. Foram monitorados os seguintes parâmetros: concentração e análise química de MP10 e de MP2,5, \'CO IND.2\', níveis de ruído, temperatura e umidade relativa do ar. A coleta de dados foi realizada de maneira simultânea em ambientes internos e externos de quatro lojas do centro da cidade por um período de oito horas diárias, das 9 h às 17 h. Dois pontos estavam localizados de frente para vias de grande circulação de veículos e dois no calçadão da cidade (sem trânsito de veículos). Os valores de concentração, tanto de MP10 como de MP2,5, se apresentaram, na maior parte dos dias de coleta, com os valores internos superiores aos externos. Para o período chuvoso, em que foi realizado o maior número de coletas, os valores de concentração não ultrapassaram os limites estabelecidos pela OMS, de 25 \'mü\'g/\'M POT.3\' para o MP2,5 e de 50 \'mü\'g/\'M POT.3\' para o MP10. Quanto à análise química, foi observado que não há diferenças significativas entre os ambientes interno e externo. Sendo que, em ambos os ambientes, foram encontrados Si, S, Ca, Fe, Al, K e Cu, elementos comumente observados em áreas urbanas. Em relação ao \'CO IND.2\', o seu monitoramento não se mostrou relevante, já que todos os ambientes monitorados realizavam trocas de ar com o ambiente externo de forma natural, dessa forma a concentração não atingiu valores preocupantes. Os níveis de poluição sonora monitorados no ambiente externo foram superiores aos do ambiente interno em todos os dias monitorados. Os pontos de monitoramento que ficavam direcionados para as vias de circulação de veículos apresentaram valores superiores aos encontrados no calçadão da cidade. Em todos os dias monitorados, os valores de ruído dos ambientes interno e externo não apresentaram acordo com o padrão estabelecido pela NBR 10.151/2.000, de 50 dB(A) e 60 dB(A), respectivamente. Sendo que os valores externos ficaram entre 61 dB(A) e 66,8 dB(A) e, para o ambiente interno, os valores variaram de 53,9 dB(A) a 63,6 dB(A). A temperatura e a umidade relativa do ar apresentaram variações ao longo do dia e, de acordo com a RE/ANVISA nº 09/2003 e o índice HI, a maioria dos dias monitorados sugere sensação de desconforto térmico aos ocupantes desses locais. / This study aimed to evaluate the indoor environmental quality of shops in the central region in São Carlos/SP. The following parameters were monitored: the concentration and chemical analysis of MP10 and MP2,5, \'CO IND.2\', noise levels, temperature and relative humidity. Data collection was performed simultaneously in internal and eternal environments of four stores in the center of town for period of eight hours daily, from 9 am to 5 pm. Two points were located in front of large circulation routes for vehicles and two on the sidewalk of the city (no vehicle traffic). The values concentration both PM10 and PM2,5 are presented, in most days of collection, with the internal values higher than the outside. For the rainy season, which was held in the greatest number of samples, the concentration values did not exceed the limits set by OMS of 25 \'mü\'g/\'M POT.3\' for MP2,5 and 50 \'mü\'g/\'M POT.3\' for MP10. In the chemical analyses, it was not observed significant differences between the internal and external environments, since in both environments were found Si, S, Ca, Fe, Al, Cu and K, elements commonly seen in urban areas. In relation to the \'CO IND.2\' monitoring was not relevant, since all monitored environments performed ais exchanges with the external environment in a natural way, producing values concentration not concern. The noise levels monitored in the external environment were superior to the internal environment every day. The monitoring points directed to the traffic routes of vehicles had higher values than those found on the sidewalk of the city. On each day the monitored noise vaues of the internal and external environments not presented inside of the standard established by NRB 10.151/2000 of 50 dB(A) e 60 dB(A), respectively, since external values were between 61 dB(A) and 66,8 dB(A), and the internal environment values ranged from 53,9 dB(A) and 63,6 dB(A). The temperature and relative humidity showed variations thoughout the day, and according to RE/ANVISA nº 09/2003 and the index HI, most of the days monitored suggests thermal discomfort to the occupants of these places.

The theoretical part of the diploma thesis focuses on sources of noise in stables for dairy farming. This issue also relates to welfare of cattle and the last subject to be dealt with can be called working environment in livestock production in terms of noise load. The practical part is focused on the description of technological equipment of the stables with a plan of the measured objects. The measurement of noise levels during technological operations with cattle was carried out at selected dairy cows at the workplaces of the Agricultural Cooperative of Velká Losenice. Then the work deals with measurement of the operator's noise load during the partial operations necessary to ensure the process of dairy cows breeding. At the end of the diploma thesis the processing of individual measurement results in individual operations in measured objects is presented and evaluation of the noise load.