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[en] DEVELOPMENT OF AN ANALOG RECONFIGURABLE PLATAFORM FOR THE INTRINSIC EVOLUTION OF CIRCUITS / [es] DESARROLLO DE UNA PLATAFORMA ANÁLOGICA RECONFIGURABLE PARA LA EVOLUCIÓN ÍNTRINSECA DE CIRCUITOS / [pt] DESENVOLVIMENTO DE UMA PLATAFORMA RECONFIGURÁVEL ANALÓGICA PARA A EVOLUÇÃO INTRÍNSECA DE CIRCUITOSCRISTINA COSTA SANTINI 13 August 2001 (has links)
[pt] Esta dissertação propõe uma nova plataforma reconfigurável
analógica destinada à síntese de circuitos analógicos
utilizando Algoritmos Genéticos. Plataformas Reconfiguráveis
pretendem estabelecer uma nova tendência na síntese de
circuitos eletrônicos, digitais ou analógicos. Grande
interesse é mostrado por parte dos pesquisadores em relação
às características de auto-reconfiguração e auto-adaptação
presentes nestas plataformas. Estas são características
essenciais aos sistemas que precisam funcionar por muito
tempo em ambientes hostis, como por exemplo nas missões de
exploração espacial. Industrialmente, estas características
são desejáveis na produção de equipamentos em chips
reconfiguráveis, a fim de diminuir a taxa de equipamentos
descartados por estarem fora das especificações, já que
neste caso ele seria reconfigurado. Finalmente, de maneira
genérica, estas características de auto-reconfiguração
e auto-adaptação da plataforma permitem que circuitos sejam
sintetizados, otimizados ou reparados através de métodos
evolutivos. O desenvolvimento desta dissertação foi
realizado em 4 etapas: pesquisa bibliográfica,
especificação e implementação da plataforma e estudo de
casos. Na primeira etapa buscou-se estudar a área de
Eletrônica Evolutiva, verificando suas maiores conquistas e
necessidades. Foi dada ênfase à síntese de circuitos
analógicos por evolução extrínseca e consequentemente às
plataformas reconfiguráveis analógicas desenvolvidas
comercialmente e em laboratórios de pesquisa. A
especificação e implementação da plataforma por sua vez
ocorreu em três fases ou versões, estando envolvidos o
projeto conceitual, a implementação e a obtenção e análise
dos resultados em cada uma delas. Na primeira versão buscou-
se consolidar o projeto inicial, puramente teórico,
implementando um protótipo limitado, que pudesse comprovar
a capacidade de reconfiguração e evolução e também as
desejáveis características de robustez e transparência.
Na segunda versão, implementou-se um Circuito
Reconfigurável Analógico maior, permitindo que um número
maior de blocos construtores fosse conectado à plataforma,
consequentemente permitindo que uma variedade maior de
circuitos fosse sintetizada. Na terceira versão, com a
técnica estudada e devidamente comprovada pelas versões
anteriores, buscou-se melhorar o desempenho da plataforma,
implementando uma nova interface entre o Circuito
Reconfigurável Analógico e o Algoritmo Genético. Realizou-
se um estudo de casos em cada uma das versões descritas
acima, objetivando comprovar as características e
limitações da plataforma proposta. Na primeira versão,
diferentes configurações de inversores foram sintetizadas.
Na segunda versão sintetizou-se um ou-exclusivo, que serviu
como base de comparação de desempenho com a terceira
versão. Nesta última versão sintetizou-se um ou-exclusivo,
um multiplexador, um amplificador e um amplificador
controlado por tensão. Em relação à síntese, os circuitos
sintetizados possuem configurações não convencionais,
comprovando a capacidade da técnica de explorar
características da física do silício. Além disso, os
resultados mostram que a plataforma proposta possui as
características desejáveis de uma FPAA, tais como robustez,
transparência, flexibilidade e a capacidade de auto-
reconfiguração. / [en] This dissertation investigates a new analog reconfigurable
platform, developed to supply an environment to evolve
generic analog circuits based on discrete components,
without the need of simulators. Automatic reconfiguration
of programmable devices may potentially be driven by
Evolutionary Computation techniques such as Genetic
Algorithms. Reconfigurable Platforms promise to establish a
new trend in electronic design, where a single device now
has the flexibility to implement a wide range of electronic
circuits, analog or digital. A major interest is shown by
researches towards those platforms characteristics of self-
adaptation and self- repairing through automatic
reconfiguration. These are essential features for systems
that need to perform for a long time in harsh environments
such as those employed in space exploration missions.
Industrially, those features can be applied on analog
Evolvable Hardware chip, with the aim to improve the yield
rate and produce smaller circuits. This research had four
steps: a study of related works, the concept of the
platform, it`s implementation and cases studies. In the
first step, the focus was to study about Evolvable
Hardware, it`s main researches and published work,
eferences, and the area actual position. An emphasis has
been given to intrinsic evolution, and consequently, to the
study of the analog reconfigurable platforms. The concept
of the platform and it`s implementation had three steps,
and each one of these had its own concept, implementation
and experiments steps. The first step aimed at proving the
initial concept, totally theoretical. Due to that a limited
prototype has been implemented, and the features of self-
adaptation through automatic reconfiguration, tranparency
and robustness were studied. In the second step, a bigger
Reconfigurable Analog Circuit has been developed,
allowing the evolution of a wider range of circuits. In the
third step, the initial concept of the plataform was
already well proved, so the aim was at developing a better
interface between the software and the reconfigurable
platform to make the evolution faster. In each one of the
steps described above a case study has been done. The focus
was to study and prove the platform`s characteristics and
drawbacks. The experiments taken in the first step were
inverter circuit topologies. In the second step an
exclusive-or has been synthetized. The evolution time of
this experiment was compared to the evolution time of the
same experiment evolved in the third step of implementation
of the platform. And in this third step, due to the faster
interface, other experiments were evolved, such as a
multiplexer circuit and an amplifier. The evolved circuits
has shown no conventional designs, proving that the
evolutionary algorithms can explore some of the regions
beyond the scope of conventional me thods, raising
the possibility that better designs can be found. The
results have also shown that the proposed platform has the
desired features of self-adaptation and self-repairing
through automatic reconfiguration, transparency,
flexibility and robustness. / [es] Esta disertación propone una nueva plataforma analógica reconfigurable destinada a la síntesis de
circuitos analógicos utilizando Algoritmos Genéticos. Las Plataformas Reconfigurables pretenden
establecer una nueva tendencia en la síntesis de circuitos electrónicos, digitales o analógicos. Existe
gran interés por parte de los investigadores en relación a las características de autoreconfiguración y
autoadaptación presentes en estas plataformas. Estas características son esenciales en sistemas que
necesitan funcionar por mucho tiempo en ambientes hostiles, como por ejemplo en las misiones de
exploración espacial. Industrialmente, estas características son deseables en la producción de equipos
en chips reconfigurables, A fin de disminuir la tasa de equipos descartados por estar fuera de las
especificaciones, ya que en este caso él sería reconfigurado. Finalmente, de manera genérica, estas
características de autoreconfiguración y autoadaptación de la plataforma permiten que la
sintetización de los circuitos, otimizados o reparados a través de métodos evolutivos. Esta disertación
fue realizada en 4 etapas: investigación bibliografía, especificación e implementación de la
plataforma y estudio de casos. En la primera etapa se desarrolla un estudio sobre temas de
Electrónica Evolutiva, que contempla las mayores conquistas y necesidades de ésta área. Se enfatizó
en la síntesis de circuitos analógicos por evolución extrínseca y como consecuencia en las plataformas
reconfigurables analógicas desarrolladas comercialmente y en laboratórios de investigación. La
especificación e implementación de la plataforma por su vez ocurrió en tres fases o versiones, que
involucra el proyecto conceptual, la implementación, obtención y análisis de los resultados en cada
una de ellas. En la primera versión se consolida el proyecto inicial, puramente teórico,
implementando un prototipo limitado, que pudiese comprobar la capacidad de reconfiguración y
evolución y también las características deseables de robustez y transparencia. En la segunda versión,
se implementó un Circuito Reconfigurable Analógico mayor, permitiendo conectar un número mayor
de bloques constructores, permitiendo así que una variedad mayor de circuitos fuese sintetizada. En
la tercera versión, con la técnica estudiada y comprobada por las versiones anteriores, se buscó
mejorar el desempeño de la plataforma, implementando uma nueva interfaz entre el Circuito
Reconfigurable Analógico y el Algoritmo Genético. Se realizó un estudio de casos en cada una de las
versiones descritas acima, con el objetivo de comprobar las características y limitaciones de la
plataforma propuesta. En la primera versión, diferentes configuraciones de inversores fueron
sintetizadas. En la segunda versión se sintetizó un o-exclusivo, que sirvió como base de comparación
del desempeño con la tercera versión. En esta última versión se sintetizó un o-exclusivo, un
multiplexador, un amplificador y un amplificador controlado por tensión. En relación a la síntesis, los
circuitos sintetizados poseen configuraciones no convencionales, comprobando la capacidad de la
técnica de explorar características de la física del silício. Además, los resultados muestran que la
plataforma propuesta posee las características deseables de una FPAA, tales como robustez,
transparencia, flexibilidad y la capacidad de auto reconfiguración.
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A grammar of Kuuk Thaayorre /Gaby, Alice Rose. January 2006 (has links)
Thesis (Ph.D.)--University of Melbourne, Dept. of Linguistics and Applied Linguistics, 2006. / Typescript. Includes bibliographical references (leaves 619-634).
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A Grammar of Kuuk ThaayorreGaby, Alice Rose Unknown Date (has links) (PDF)
This thesis is a comprehensive description of Kuuk Thaayorre, a Paman language spoken on the west coast of Cape York Peninsula, Australia. On the basis of elicited data, narrative and semi-spontaneous conversation recorded between 2002 and 2005, this grammar details the phonetics and phonology, morphosyntax, lexical and constructional semantics and pragmatics of one of the few indigenous Australian languages still used as a primary means of communication. Kuuk Thaayorre possesses features of typological interest at each of these levels. At the phonological level, Kuuk Thaayorre possesses a particularly rich vowel inventory from an Australian perspective, with five distinct vowel qualities and two contrastive lengths producing ten vowel phonemes. It is in the phonotactic combination of sounds that Kuuk Thaayorre phonology is particularly noteworthy, however. Kuuk Thaayorre’s tendency towards closed syllables (with codas containing up to three consonants) frequently leads to consonant clusters of as many as four segments. Kuuk Thaayorre is also cross-linguistically unusual in allowing sequences of its two rhotics (an alveolar tap/trill and retroflex continuant) within the syllable – either as a complex coda or as onset plus syllabic rhotic. Finally, monosyllables are ubiquitous across all Thaayorre word classes, despite being generally rare in Australian languages.
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A desigualdade social e o planejamento da mobilidade : o caso da Região Metropolitana de Porto Alegre (1973-2015)Araújo, Pedro Xavier January 2017 (has links)
O tema da presente dissertação é a relação entre a desigualdade social e a mobilidade urbana. Debate-se o papel do planejamento urbano como um processo voltado para a organização de ações direcionadas ao enfrentamento dos problemas socioespaciais, a partir da análise do território e da compreensão dos seus conflitos e possibilidades. O objeto da pesquisa é o planejamento da mobilidade urbana na Região Metropolitana de Porto Alegre (RMPA) entre 1973 – ano de publicação do primeiro plano de escala metropolitana e da instituição da RMPA – e 2015. A pesquisa pretende analisar em que medida o planejamento da mobilidade elaborado na RMPA considerou em suas análises a desigualdade social e sua relação com a mobilidade urbana, e propôs ações para promover a inclusão através da mobilidade. Adicionalmente pretende-se identificar eventuais alterações na abordagem dessa relação pelo planejamento ao longo deste período. Os procedimentos metodológicos fundamentam-se na análise dos planos a partir de técnicas oriundas da análise de conteúdo. Analisam-se dois planos, selecionados por serem exemplares de períodos representativos: o Plano Diretor de Transportes Urbanos da RMPA (PLAMET), de 1976, elaborado durante a ditatura militar; e o Plano Integrado de Transporte e Mobilidade Urbana (PITMUrb), de 2009, elaborado em contexto democrático, na fase pós-Estatuto da Cidade e durante o governo Lula. Os resultados obtidos demonstram que ambos os planos abordaram de forma insatisfatória a relação entre a desigualdade social e a mobilidade urbana. O tema recebeu mais atenção no PITMUrb, mas esse comprometimento ainda não esteve à altura dos desafios presentes no território. / The theme of this dissertation is the relationship between social inequality and urban mobility. It discusses the role of urban planning as a process oriented towards organizing actions targeted at coping with socio-spatial problems, based on the analysis of the territory and the understanding of its conflicts and possibilities. The object of the research is the planning of urban mobility in the Porto Alegre Metropolitan Area (PAMA). As a temporal cut, it is considered the period between 1973 - year of publication of the first metropolitan scale plan and the institution of PAMA - and 2015. The research intends to analyze to what extent the mobility planning elaborated in PAMA considered in its analysis the social inequality and its relation with urban mobility, and proposed actions to promote inclusion through mobility. Additionally it is intended to identify possible changes in the approach of this relation through planning during this period. The methodological procedures are based on the analysis of the plans from techniques derived from content analysis. Two plans are analyzed, selected for representing two well marked periods: the PAMA Urban Transportation Master Plan (PLAMET) from 1976, elaborated during the military dictatorship; and the Integrated Plan of Transport and Urban Mobility (PITMUrb), from 2009, elaborated in a democratic context, in the post City Statute phase the and during the Lula administration. The results show that both plans deal unsatisfactorily with the relationship between social inequality and urban mobility. The theme received more attention in the PITMUrb, but this commitment is not yet up to the challenges present in the territory.
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A desigualdade social e o planejamento da mobilidade : o caso da Região Metropolitana de Porto Alegre (1973-2015)Araújo, Pedro Xavier January 2017 (has links)
O tema da presente dissertação é a relação entre a desigualdade social e a mobilidade urbana. Debate-se o papel do planejamento urbano como um processo voltado para a organização de ações direcionadas ao enfrentamento dos problemas socioespaciais, a partir da análise do território e da compreensão dos seus conflitos e possibilidades. O objeto da pesquisa é o planejamento da mobilidade urbana na Região Metropolitana de Porto Alegre (RMPA) entre 1973 – ano de publicação do primeiro plano de escala metropolitana e da instituição da RMPA – e 2015. A pesquisa pretende analisar em que medida o planejamento da mobilidade elaborado na RMPA considerou em suas análises a desigualdade social e sua relação com a mobilidade urbana, e propôs ações para promover a inclusão através da mobilidade. Adicionalmente pretende-se identificar eventuais alterações na abordagem dessa relação pelo planejamento ao longo deste período. Os procedimentos metodológicos fundamentam-se na análise dos planos a partir de técnicas oriundas da análise de conteúdo. Analisam-se dois planos, selecionados por serem exemplares de períodos representativos: o Plano Diretor de Transportes Urbanos da RMPA (PLAMET), de 1976, elaborado durante a ditatura militar; e o Plano Integrado de Transporte e Mobilidade Urbana (PITMUrb), de 2009, elaborado em contexto democrático, na fase pós-Estatuto da Cidade e durante o governo Lula. Os resultados obtidos demonstram que ambos os planos abordaram de forma insatisfatória a relação entre a desigualdade social e a mobilidade urbana. O tema recebeu mais atenção no PITMUrb, mas esse comprometimento ainda não esteve à altura dos desafios presentes no território. / The theme of this dissertation is the relationship between social inequality and urban mobility. It discusses the role of urban planning as a process oriented towards organizing actions targeted at coping with socio-spatial problems, based on the analysis of the territory and the understanding of its conflicts and possibilities. The object of the research is the planning of urban mobility in the Porto Alegre Metropolitan Area (PAMA). As a temporal cut, it is considered the period between 1973 - year of publication of the first metropolitan scale plan and the institution of PAMA - and 2015. The research intends to analyze to what extent the mobility planning elaborated in PAMA considered in its analysis the social inequality and its relation with urban mobility, and proposed actions to promote inclusion through mobility. Additionally it is intended to identify possible changes in the approach of this relation through planning during this period. The methodological procedures are based on the analysis of the plans from techniques derived from content analysis. Two plans are analyzed, selected for representing two well marked periods: the PAMA Urban Transportation Master Plan (PLAMET) from 1976, elaborated during the military dictatorship; and the Integrated Plan of Transport and Urban Mobility (PITMUrb), from 2009, elaborated in a democratic context, in the post City Statute phase the and during the Lula administration. The results show that both plans deal unsatisfactorily with the relationship between social inequality and urban mobility. The theme received more attention in the PITMUrb, but this commitment is not yet up to the challenges present in the territory.
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A desigualdade social e o planejamento da mobilidade : o caso da Região Metropolitana de Porto Alegre (1973-2015)Araújo, Pedro Xavier January 2017 (has links)
O tema da presente dissertação é a relação entre a desigualdade social e a mobilidade urbana. Debate-se o papel do planejamento urbano como um processo voltado para a organização de ações direcionadas ao enfrentamento dos problemas socioespaciais, a partir da análise do território e da compreensão dos seus conflitos e possibilidades. O objeto da pesquisa é o planejamento da mobilidade urbana na Região Metropolitana de Porto Alegre (RMPA) entre 1973 – ano de publicação do primeiro plano de escala metropolitana e da instituição da RMPA – e 2015. A pesquisa pretende analisar em que medida o planejamento da mobilidade elaborado na RMPA considerou em suas análises a desigualdade social e sua relação com a mobilidade urbana, e propôs ações para promover a inclusão através da mobilidade. Adicionalmente pretende-se identificar eventuais alterações na abordagem dessa relação pelo planejamento ao longo deste período. Os procedimentos metodológicos fundamentam-se na análise dos planos a partir de técnicas oriundas da análise de conteúdo. Analisam-se dois planos, selecionados por serem exemplares de períodos representativos: o Plano Diretor de Transportes Urbanos da RMPA (PLAMET), de 1976, elaborado durante a ditatura militar; e o Plano Integrado de Transporte e Mobilidade Urbana (PITMUrb), de 2009, elaborado em contexto democrático, na fase pós-Estatuto da Cidade e durante o governo Lula. Os resultados obtidos demonstram que ambos os planos abordaram de forma insatisfatória a relação entre a desigualdade social e a mobilidade urbana. O tema recebeu mais atenção no PITMUrb, mas esse comprometimento ainda não esteve à altura dos desafios presentes no território. / The theme of this dissertation is the relationship between social inequality and urban mobility. It discusses the role of urban planning as a process oriented towards organizing actions targeted at coping with socio-spatial problems, based on the analysis of the territory and the understanding of its conflicts and possibilities. The object of the research is the planning of urban mobility in the Porto Alegre Metropolitan Area (PAMA). As a temporal cut, it is considered the period between 1973 - year of publication of the first metropolitan scale plan and the institution of PAMA - and 2015. The research intends to analyze to what extent the mobility planning elaborated in PAMA considered in its analysis the social inequality and its relation with urban mobility, and proposed actions to promote inclusion through mobility. Additionally it is intended to identify possible changes in the approach of this relation through planning during this period. The methodological procedures are based on the analysis of the plans from techniques derived from content analysis. Two plans are analyzed, selected for representing two well marked periods: the PAMA Urban Transportation Master Plan (PLAMET) from 1976, elaborated during the military dictatorship; and the Integrated Plan of Transport and Urban Mobility (PITMUrb), from 2009, elaborated in a democratic context, in the post City Statute phase the and during the Lula administration. The results show that both plans deal unsatisfactorily with the relationship between social inequality and urban mobility. The theme received more attention in the PITMUrb, but this commitment is not yet up to the challenges present in the territory.
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Current challenges of mining investment in Peru: Interview with Dr. Luis Carlos Rodrigo Prado / Retos actuales de la inversión minera en el Perú: Entrevista al Dr. Luis Carlos Rodrigo PradoTerrazas Cosio, Bresia Rosalid, Rivas Echarri, Manuel Gonzalo, Hurtado Antonio, Krizia Estefania 10 April 2018 (has links)
In this interview, our guest responds to current and controversial issues related to environmental matters and the mining sector. First, the author talks about the variability of numbers for investment in mineral exploration in our country along recent periods. Also, the problem of social unrests, tax issues, permits and licenses, known as «permisología» and their impact on the sector. Similarly, and inevitably, some comment on the widespread use of Contracts Tax Stability and new measures of environmental control, taken by the recently enacted and controversial Law N° 30230 – Law Establishing Tax Measures, Simplification of Procedures and permits for promotion and revitalization of investment in the country, also called «Paquetazo Castilla». Furthermore, about the EIA and the recent creation of SENACE, as part of the Ministry of Environment Agency is analyzed. Finally, our interviewee continues to review the controversial «contribution by regulation» to OEFA and disciplinary proceedings. / En la presente entrevista, nuestro invitado responde a temas vigentes y controvertidos, relativosa materia ambiental y del sector minero. En primer lugar, él habla sobre la cuestión referida a la variabilidad de las cifras de inversión en exploración minera en nuestro país durante los últimos periodos. Asimismo, se analiza el reticente problema de los conflictos sociales, temas tributarios y la conocida «permisología», así como sus correspondientes impactos en el sector. Del mismo modo, e inevitablemente, se comenta sobre la extensión del uso de los Contratos de Estabilidad Tributaria y las nuevas medidas de fiscalización ambiental, adoptadas por la recientemente promulgada y polémica Ley N° 30230 – Ley que establece Medidas Tributarias, Simplificación de Procedimientos y Permisos para la promoción y dinamización de la Inversión en el País, llamada también «Paquetazo Castilla». Siguiendo la misma línea, se analiza lo correspondiente a los EIA y la reciente creación del SENACE, como organismo adscrito al Ministerio de Ambiente. Por último, nuestro entrevistado no deja de opinar sobre el discutido «aporte por regulación» al OEFA y el procedimiento sancionador.
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