[pt] A presente tese está inserida no campo dos estudos da cidade, que dialoga, necessariamente, com temas fronteiriços das ciências sociais, história, antropologia e sociologia urbana, da geografia cultural e do urbanismo. Sua perspectiva é a da longa duração, em chave macroestrutural, e busca aproximações entre a produção acadêmica e as políticas públicas urbanas. O tema aqui pesquisado é a Avenida Brasil, no Rio de Janeiro, as disputas envolvendo seu processo de construção ainda na primeira metade do século XX, o sentido da expansão da cidade para o subúrbio, a aposta no fluxo citadino via transporte rodoviário, a execução de políticas públicas para a produção de moradias das camadas populares em seu entorno, sua ocupação territorial e caracterização como símbolo de uma cidade injusta em que impera a desigualdade social. Analisar a Avenida Brasil é também olhar para o subúrbio, objeto periférico dos estudos sobre a cidade. A ocupação desta faixa da cidade por indústrias e moradias populares, logo resultaram em expansão das favelas na cidade, assim como a necessidade pela luta e publicização da demanda de seus moradores por melhores condições de vida. / [en] The present thesis is inserted in the field of cities studies, which necessarily dialogues with frontier themes of social sciences, history, anthropology and urban sociology, cultural geography and urbanism. Its perspective is the long duration, in a macro-structural framework, and seeks to approximate academic production and urban public policies. The theme studied here is the Avenida Brasil, in Rio de Janeiro, the disputes involving its construction process in the first half of the twentieth century, the sense of expansion of the city to the suburb, the believes on the city flow through road transport, execution of public policies for the production of social housing for the popular strata in their surroundings, their territorial occupation and characterization as a symbol of an unjust city in which social inequality reigns. Analyzing the Avenida Brasil is also looking at the suburb, a peripheral object of cities studies. The occupation of this strip of the city by industries and popular housing soon resulted in the expansion of favelas in the city, as well as the need to fight and publicize the demand of its residents for better living conditions.

[pt] É senso comum na literatura sobre mobilidade urbana, a abordagem dos aspectos positivos das infraestruturas de mobilidade, pela possibilidade que elas têm de conectar os espaços urbanos. Afim de promover um debate crítico acerca desses elementos, a dissertação visa apontar a dimensão da segregação das Infraestruturas de mobilidade, explorando dois aspectos: 1. o da segregação socioespacial, numa escala de cidade e metrópole, abordando a dicotomia centro-periferia, e 2. da segregação da forma urbana, numa escala de bairro, seja pela presença de tecidos urbanos dispersos e fragmentados, como por novas e diferentes escalas dos conjuntos edificados no entorno de algumas infraestruturas de mobilidade. Para tal, a pesquisa ancora-se no objeto da Avenida Brasil, importante via expressa construída na década de 40, que cruza a cidade do Rio de Janeiro de uma ponta a outra, servindo como um dos eixos estruturantes na ocupação da zona oeste. Em sua extensão, encontram-se diversos modos de ocupações, relacionados a diferentes dimensões de segregação. Uma análise comparativa, baseada em três padrões de ocupações distintos de habitações de baixa renda e seu entorno tem, por fim, o objetivo de medir os impactos da segregação em determinados trechos. / [en] It is common sense in the urban mobility, literature to address the positive aspects of mobility infrastructures because of their ability to connect urban spaces. In order to promote a critical debate about these elements, the dissertation aims to point out the dimension of segregation on mobility infrastructures, exploring two aspects: that of socio-spatial segregation, on a city and metropolis scale, addressing the center-periphery dichotomy, and the segregation of the urban form, on a neighborhood scale, either by the presence of scattered and fragmented urban fabrics, as well as by new and different scales of buildings built around the mobility infrastructures. Then, the research is based on the object of Avenida Brasil, an important expressway built in the 1940s, which crosses the city of Rio de Janeiro from one end to the other, serving as one of the structuring axes in the occupation of the west zone. In its extension, there are several modes of occupations, related to different dimensions of segregation. A comparative analysis, based on three distinct occupational patterns of low-income housing and its surroundings, is ultimately intended of to measure the impacts of segregation on stretches.