[pt] Reconhecendo a multiplicidade de dimensões presentes na relação subúrbio-trem, a presente pesquisa tem como objetivo investigar o processo de formação e as transformações ocorridas no bairro de Marechal Hermes (Zona Norte do Rio de Janeiro) com base na implantação dos ramais ferroviários que o atravessam (início do século XX). Além disso, aspira compreender de que maneira a divisão causada por esses elementos físicos influenciou a constituição do território e a organização social do bairro até a atualidade. Orientada por estudos contemporâneos sobre os subúrbios cariocas, a pesquisa busca examinar as implicações da fragmentação espacial no bairro através do estudo de caso, a fim de compreender de que maneira a segregação física causada por esses limites urbanos, permeia o imaginário da população, passando a influenciar em uma escala local, os processos de hierarquização e segregação sociais. Fundamentada nos conceitos apresentados por Merleau-Ponty, Juhani Pallasmaa, Kevin Lynch, Michel de Certeau, Bernard Lepetit, Pierre Bourdieu e Marion Segaud, é proposto um desvio das bases pragmáticas e funcionalistas que até hoje ainda enquadram a arquitetura, para refletir sobre alguns dos aspectos não objetivos relacionados à produção do espaço. Quais seriam os efeitos dos elementos que constituem a paisagem urbana sobre a maneira como percebemos e nos relacionamos com o espaço à nossa volta? Através da abordagem fenomenológica e do espaço em sua dimensão antropológica, quais lições podemos extrair? A fragmentação resultante da implantação dos ramais ferroviários (Supervia e Reta de Honório) no bairro de Marechal Hermes exerce, ainda hoje, uma influência significativa sobre os padrões de ocupação, utilização e apropriação dos espaços. / [en] Recognizing the multiplicity of dimensions present in the suburb-train relationship, this research aims to investigate the process of formation and the transformations that took place in the Marechal Hermes neighborhood (North Zone of Rio de Janeiro) based on the implementation of the railway branches that cross it (beginning of the 20th century). It also aims to understand how the division caused by these physical elements has influenced the constitution of the territory and the social organization of the neighborhood up to the present day. Contemporary studies of Rio s suburbs, examining the implications of spatial fragmentation in the neighborhood through case studies, have encouraged me to understand how the physical segregation caused by these urban boundaries permeates the imagination of the population, influencing the processes of social hierarchization and segregation on a local scale. Based on the concepts presented by Merleau-Ponty, Juhani Pallasmaa, Kevin Lynch, Michel de Certeau, Bernard Lepetit, Pierre Bourdieu, and Marion Segaud, I propose a departure from the pragmatic and functionalist bases that still frame architecture today, to reflect on some of the non-objective aspects related to the production of space. What are the effects of the elements that make up the urban landscape on the way we perceive and relate to the space around us? Through the phenomenological approach and space in its anthropological dimension, what lessons can we draw? The fragmentation resulting from the implementation of the railway branches (Supervia and Reta de Honório) in the Marechal Hermes neighborhood still has a significant influence on the patterns of occupation, use, and appropriation of spaces.