Submitted by Bruna Rodrigues (bruna92rodrigues@yahoo.com.br) on 2016-09-28T14:20:42Z No. of bitstreams: 1 DissLMN.pdf: 8344008 bytes, checksum: a5f72f89af635aeada585210d0525c66 (MD5) / Approved for entry into archive by Marina Freitas (marinapf@ufscar.br) on 2016-10-20T18:25:10Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DissLMN.pdf: 8344008 bytes, checksum: a5f72f89af635aeada585210d0525c66 (MD5) / Approved for entry into archive by Marina Freitas (marinapf@ufscar.br) on 2016-10-20T18:25:15Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DissLMN.pdf: 8344008 bytes, checksum: a5f72f89af635aeada585210d0525c66 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-10-20T18:25:21Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DissLMN.pdf: 8344008 bytes, checksum: a5f72f89af635aeada585210d0525c66 (MD5) Previous issue date: 2016-04-14 / Não recebi financiamento / Brazilian cities have shown a change in behavior in using the mode of transport used by children to access school. It can be associate this change to several factors, such as distance home-school and the quality of spaces for walking. Programs like Safe Routes to Schools seek to make the way to school safer for pedestrians and cyclists. Environmental audits help in the planning of Safe Routes to Schools identifying barriers and facilitators of the use of active modes of transportation. The objective of this research is to develop and validate an audit tool and evaluation of walkability into school for elementary schools in midsized cities. The application of audit tool developed was in the city of São José do Rio Preto - SP in 3 municipal primary schools located in different areas of the city. Two researchers conducted the audit. To assess the inter-rater reliability concordance percentages were used. The results show good reliability for the proposed audit instrument, with high percentages of agreement (above 80%). The results of the audit of the two researchers to calculate the Index Walkability area were considered. For comparisons between the means allocated to the segments and intersections was carried out ANOVA. Among the characteristics of the segments, it was found that at least one of the evaluated areas is different from the other (p <0.05). For the variables of signalized intersections not, the test indicates that, for the items width of the cross and accessibility, there is no statistical difference between the variables (p> 0.05) (researcher data 1). For the variables of signalized intersections not, (research data 2) the test indicates that, for the item width of the cross there is no statistical difference between the variables (p> 0.05). The application of the instrument can be an important tool in city planning process, in that it can identify opportunities and deficiencies in walkability surrounding schools to increase the safety and comfort of children during their walks to school. / As cidades brasileiras tem apresentado uma mudança de comportamento no uso do modo de transporte utilizado pelas crianças para acesso a escola. Pode-se associar essa mudança a diversos fatores, como a distância casa-escola e a qualidade dos espaços para a caminhada. Programas como o Rotas Seguras para Escolas buscam tornar o caminho para escola mais seguro para pedestres e ciclistas. Auditorias ambientais auxiliam no planejamento das Rotas Seguras para Escolas identificando barreiras e facilitadores da utilização dos modos ativos de transporte. O objetivo desta pesquisa é desenvolver e validar um instrumento de auditoria e avaliação da caminhabilidade em áreas escolares para escolas de ensino fundamental nas cidades de porte médio. A aplicação do instrumento de auditoria desenvolvido foi na cidade de São José do Rio Preto - SP em 3 escolas de ensino fundamental municipal localizada em áreas distintas da cidade. Dois pesquisadores realizaram a auditoria. Para avaliar a confiabilidade entre avaliadores foram utilizadas porcentagens de concordância. Os resultados apresentam boa confiabilidade para o instrumento de auditoria proposto, com altas porcentagens de concordância (acima de 80%). Foram considerados os resultados da auditoria dos dois pesquisadores para cálculo do Índice de Caminhabilidade da área. Para comparações entre as médias atribuídas aos segmentos e interseções foi realizado um teste ANOVA. Entre as características dos segmentos, constatou-se que pelo menos uma das três áreas avaliadas é diferente das demais (p < 0,05). Para as variáveis das interseções não semaforizadas, o teste indica que, para os itens largura da via transversal e acessibilidade, não há diferença estatística entre as variáveis analisadas (p > 0,05) (dados do pesquisador 1). Para as variáveis das interseções não semaforizadas, (dados do pesquisador 2) o teste indica que, para o item largura da via transversal não há diferença estatística entre as variáveis analisadas (p > 0,05). A aplicação do instrumento pode constituir importante ferramenta no processo de planejamento da cidade, na medida em que pode identificar oportunidades e deficiências na caminhabilidade do entorno das escolas visando aumentar a segurança e o conforto das crianças durante suas caminhadas para escola.

Submitted by Bruna de Brito Prado null (bruna@faac.unesp.br) on 2016-11-11T17:50:59Z No. of bitstreams: 1 DissertaçãoBrunaPradoFinal.pdf: 5469621 bytes, checksum: 41160117f24cd49671e945e118140760 (MD5) / Approved for entry into archive by Felipe Augusto Arakaki (arakaki@reitoria.unesp.br) on 2016-11-17T18:47:26Z (GMT) No. of bitstreams: 1 prado_bb_me_bauru.pdf: 5469621 bytes, checksum: 41160117f24cd49671e945e118140760 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-11-17T18:47:26Z (GMT). No. of bitstreams: 1 prado_bb_me_bauru.pdf: 5469621 bytes, checksum: 41160117f24cd49671e945e118140760 (MD5) Previous issue date: 2016-09-14 / Uma das premissas da mobilidade urbana sustentável está relacionada à adoção e à utilização dos modos de transporte mais sustentáveis; no entanto, para que as pessoas possam obter os benefícios da utilização desses modos, e assim, adotá-los como uma opção de viagem, é necessário que as rotas ou os trajetos escolhidos sejam seguros. Ao observar o espaço destinado ao pedestre, é fácil encontrar diversas situações que podem comprometer sua segurança. Diante do exposto, esta pesquisa teve por objetivo propor um instrumento para avaliar a microacessibilidade de pedestres no entorno de áreas escolares. Este instrumento foi aplicado no município de Bauru (SP), em duas escolas, localizadas em distintas regiões da cidade. Para este estudo, foram considerados público-alvo para a análise, os estudantes usuários do sistema de transporte público da cidade. A metodologia foi composta por: revisão bibliográfica, definição do Índice de Microacessibilidade do Pedestre no entorno de áreas EScolares – IMPES e aplicação do instrumento. Os resultados mostraram que o índice proposto é eficiente para gerar dados numéricos e mapas, que possibilitam realizar um diagnóstico detalhado das faces de quadra no entorno de áreas escolares. O IMPES poderá, futuramente, ser utilizado como ferramenta pelos gestores locais para avaliação e monitoramento da qualidade espacial no entorno de áreas escolares, além de subsidiar a formulação de políticas municipais para tornar o entorno de áreas escolares mais acessível e seguro. Poderá, também, contribuir para aumentar a segurança desses trajetos, assim como gerar mapas de rotas acessíveis para áreas escolares. / One of the premises of sustainable urban mobility is related to the adoption and use of more sustainable transport modes; however, for people to get the benefits of using these modes, and thus to adopt them as a travel option it is necessary that the routes or paths chosen are safe. When looking at the area designed for the pedestrian, it is easy to find various situations that may compromise their safety. Given the above, this study aimed propose an instrument to evaluate the pedestrian micro accessibility in the vicinity of school areas. This instrument was applied in the city of Bauru (SP) in two schools located in different areas of the city. For this study, the students users of the public transport system of the city was identified as target audience for analysis. The methodology consisted of literature review, definition of Pedestrian Micro accessibility Index in surrounding School areas (in Portuguese Índice de Microacessibilidade do pedestre no entorno de áreas EScolares – IMPES) and application of the instrument. The results showed that the proposed index is efficient to generate numerical data and maps that allow conducting a detailed diagnosis of the surrounding block faces of school areas. In the future, IMPES may be used as a tool by local managers for evaluation and monitoring of spatial quality in surrounding school areas in addition to supporting the formulation of municipal policies to make the areas surrounding the school areas, more accessible and safe. It may also help to increase the safety of these routes as well as generate accessible route maps for school areas.