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Vers la fin des années 90, le Sénégal a réformé en profondeur son système de taxation indirecte en appliquant, depuis septembre 2001, un taux unique de TVA de 18% en lieu et place des deux taux (10% pour les produits sociaux et 20% pour tous les autres). Cette réforme a contribué à l’accroissement des recettes budgétaires, mais a été accompagnée d’une hausse des prix, particulièrement ceux des biens de première nécessité, affectant ainsi le niveau de vie des ménages les plus pauvres. Dans ce contexte, il est utile d’identifier des réformes fiscales conciliant à la fois les objectifs d’efficacité et de réduction de la pauvreté. C’est dans cette optique que nous analysons l’impact marginal de réformes de la fiscalité indirecte sur la pauvreté au Sénégal à travers les courbes de dominance normalisées des biens de consommation. Cette approche, appliquée aux données de l’Enquête de Suivi de la Pauvreté au Sénégal 2005/2006 (ESPS), montre que, dans le cadre d’un budget équilibré, une hausse de 1% des subventions sur le riz devra être compensée par une hausse de 2 % des taxes sur l’électricité, ce qui réduira la pauvreté de 0,0007 % pour chaque point de pourcentage de hausse des subventions sur le riz. Les résultats ont également montré qu’une hausse de 1% des subventions sur les biens alimentaires accompagnée d’une augmentation de 1,1 % des taxes sur les biens non alimentaires réduirait également la pauvreté de 0,0004 % pour chaque point de pourcentage de hausse des subventions sur les biens alimentaires.

Ces quinze dernières années, le transport aérien a connu une expansion sans précédent au Canada. Cette étude fournit des prévisions de court et moyen terme du nombre de passagers embarqués\débarqués au Canada en utilisant divers modèles de séries chronologiques : la régression harmonique, le lissage exponentiel de Holt-Winters et les approches dynamiques ARIMA et SARIMA. De plus, elle examine si la combinaison des prévisions issues de ces modèles permet d’obtenir une meilleure performance prévisionnelle. Cette dernière partie de l’étude se fait à l’aide de deux techniques de combinaison : la moyenne simple et la méthode de variance-covariance. Nos résultats indiquent que les modèles étudiés offrent tous une bonne performance prévisionnelle, avec des indicateurs MAPE et RMSPE inférieurs à 10% en général. De plus, ils capturent adéquatement les principales caractéristiques statistiques des séries de passagers. Les prévisions issues de la combinaison des prévisions des modèles particuliers sont toujours plus précises que celles du modèle individuel le moins performant. Les prévisions combinées se révèlent parfois plus précises que les meilleures prévisions obtenues à partir d’un seul modèle. Ces résultats devraient inciter le gouvernement canadien, les autorités aéroportuaires et les compagnies aériennes opérant au Canada à utiliser des combinaisons de prévisions pour mieux anticiper l’évolution du traffic de passager à court et moyen terme. Mots-Clés : Passsagers aériens, Combinaisons de prévisions, Séries temporelles, ARIMA, SARIMA, Canada. / This master’s thesis studies the Canadian air transportation sector, which has experienced significant growth over the past fifteen years. It provides short and medium term forecasts of the number of enplaned/ deplaned air passengers in Canada for three geographical subdivisions of the market: domestic, transborder (US) and international flights. It uses various time series forecasting models: harmonic regression, Holt-Winters exponential smoothing, autoregressive-integrated-moving average (ARIMA) and seasonal autoregressive-integrated-moving average (SARIMA) regressions. In addition, it examines whether or not combining forecasts from each single model helps to improve forecasting accuracy. This last part of the study is done by applying two forecasting combination techniques: simple averaging and a variety of variance-covariance methods. Our results indicate that all models provide accurate forecasts, with MAPE and RMSPE scores below 10% on average. All adequately capture the main statistical characteristics of the Canadian air passenger series. Furthermore, combined forecasts from the single models always outperform those obtained from the single worst model. In some instances, they even dominate the forecasts from the single best model. Finally, these results should encourage the Canadian government, air transport authorities, and the airlines operating in Canada to use combination techniques to improve their short and medium term forecasts of passenger flows. Key Words: Air passengers, Forecast combinations, Time Series, ARIMA, SARIMA, Canada.

Inscrit au Tableau d'honneur de la Faculté des études supérieures

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Bien que les attentats du 11 septembre 2001 aient pris place aux États-Unis, la réaction du gouvernement canadien a été de proposer la Loi C-36 (la Loi anti-terroriste), une loi qui apporte plusieurs changements au Code criminel canadien et modifie d’autres lois. L´adoption de cette loi s’est faite dans un temps record. Afin de mieux comprendre cette rapidité (du 11 septembre à sa sanction royale en 99 jours) et de mieux cerner la relation avec un événement survenu à l´étranger, ce mémoire cherche à expliquer les facteurs internes et externes qui ont influencé le moment choisi et le contenu de la loi. / Though the terrorist attacks of September 11th, 2001, took place on foreign soil, the Canadian government reacted to this event by proposing Bill C-36 (the Anti-terrorism Act), an omnibus bill outlining multiple changes to the existing Canadian Criminal Code and other acts. With an aim to better understand this anomaly of Canadian public policy in both its record speed (from 9/11 to its Royal Assent in 99 days) and its relation to a foreign catastrophe, this thesis seeks to explore both the internal and external factors that influenced the timing and the content of Bill C-36.

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Cette thèse aborde essentiellement deux problématiques à travers trois essais tous indépendants l’un de l’autre. La première problématique, qui est couverte par les deux premiers essais, se rapporte à des pratiques pouvant impacter d’une façon ou d’une autre le devenir des enfants. La deuxième problématique quant à elle, a trait à la persistance des activités de quasi-subsistance dans les pays en développement. Deux raisons ont motivé notre intérêt pour ces deux problématiques : en premier lieu, la réussite de tout projet de développement doit compter sur des acteurs présents et futurs stables et épanouis à tous les niveaux. À ce titre, les enfants qui constituent les acteurs d’avenir de toute collectivité, sont au coeur de tout processus de développement. Mieux encore, la réussite future de tout plan de développement présent est tributaire de l’environnement et de l’encadrement dont ils bénéficient aujourd’hui. Dès lors, il ne serait pas exagéré de penser qu’une enfance mal négociée a de fortes chances de conduire à une société de demain vulnérable. En second lieu, les prédispositions des peuples à se projeter vers le sentier de développement ne peuvent être possibles que si la satisfaction de besoins élémentaires n’est plus une préoccupation pour la collectivité. Autrement dit, la lutte pour la survie ne garantit pas les conditions nécessaires à l’éclosion du génie et de la créativité, tous des facteurs indispensables pour le processus de développement. Le premier essai traite de l’institution informelle du child fostering, encore appelée la pratique des enfants confiés, qui se définit comme la délégation volontaire et temporaire des rôles parentaux à d’autres personnes que les parents biologiques, au sein du réseau familial élargi. Ces arrangements sont courants dans les pays en développement où l’on estime à 25% la proportion d’enfants concernés. Cet essai analyse donc l’impact de ces arrangements informels sur le bien être des enfants confiés, dans un environnement où l’altruisme parental est limité aux seuls enfants biologiques. Le deuxième essai porte sur le phénomène de trafic d’enfants qui a atteint de proportions inquiétantes depuis quelques années. Il est question dans cet essai, d’explorer les principes fondamentaux d’une bonne coordination internationale des plans d’actions nationaux visant à lutter contre le trafic d’enfants dans le monde. Autrement dit, nous investiguons dans cet essai les approches optimales pour les nations de coordonner leurs politiques en vue de combattre de façon efficace ce fléau. Le troisième essai qui porte sur la problématique de persistance des activités de quasi-subsistance dans les pays en développement apporte une nouvelle approche à l’explication de ce phénomène et propose une piste de solution pour sortir les pays en développement de la spirale des activités de quasi-subsistance pour les replacer sur le sentier des activités de marché. / This thesis addresses two main issues through three essays that are independent from each other. The first issue, which is covered by the first two essays, refers to such practice that may impact one way or another the welfare of children. The second issue which is covered by the third essay relates to the persistence of quasisubsistence activities in developing countries. Two reasons motivated our interest in these two issues: first, the success of any development project must rely on the actors both present and future which are emotionally and psychologically stable. As such, children who are the actors of the future of any community, are at the heart of any development process. Better yet, the success of any development plan in the future is inevitably dependent on the environment and supervision they receive today. Thus, there would be no exaggeration to argue that a poorly negotiated childhood is likely to lead to a society vulnerable in the future . Secondly, the predispositions of people to project themselves into the path of development may not be possible if the satisfaction of basic needs is no longer a concern for the community. In other words, the struggle for survival does not guarantee the necessary conditions for the emergence of genius and creativity, all necessary factors for the development process. The first essay discusses the informal institution of child Fostering which is defined as the voluntary and temporary delegation of parental roles to others than biological parents, within the extended family network. Such arrangements are common in developing countries where the proportion of children involved is estimated arround 25%. This essay therefore analyzes the impact of these informal arrangements on the welfare of foster children, in an environment where parental altruism is restricted to biological children. The second essay analyses the phenomenon of child trafficking which has reached alarming proportions in recent years. It explores the fundamental principles of a successful international coordination of national action plans aimed at curbing global child trafficking. Specifically, in this essay we investigate optimal approaches for nations to coordinate their policies to effectively fight this practice. The third essay which deals with the problem of persistence of quasi-subsistence activities in developing countries provides a new approach to the explanation of this phenomenon and proposes a possible solution to propel developing countries out of the spiral of quasi-subsistence activities in order to place them on the path of market economy.

Ce mémoire met l’accent sur deux questions essentielles: la flambée du prix du pétrole et son impact sur l’emploi et le taux de change au Canada. Dans ce papier, nous avons cherché à étudier et analyser l’impact des récentes hausses du prix du pétrole sur certaines variables macro-économiques de l’union monétaire Canadienne dans le cadre de la théorie de la Zone Monétaire Optimale. Nous adopterons l’approche d’un modèle VEC basé sur les modèles VAR, en utilisant des données mensuelles couvrant la période du 1994M03 au 2012M06. Les résultats empiriques obtenus pour le Canada confirment notre intuition et indiquent que l’incidence de l’augmentation de prix du pétrole de WTI sur l’emploi total et l’emploi en transport et entreposage est positive à court et long termes, mais négative en ce qui a trait à l’emploi en fabrication et au taux de change à long terme. Enfin, l’impact sur les principales provinces canadiennes s’avère différent entre régions et confirme la sensibilité et la souffrance du secteur manufacturier dans certaines provinces, surtout au Québec et en Ontario. Mots clés : Le Canada, la hausse des prix du pétrole, Variables macro-économiques théorie de la Zone Monétaire Optimale, modèles VEC et VAR.