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Drought is a very current issue in the Czech Republic and especially in the South Moravian Region. Therefore, the objective of this thesis is to find out, whether there was a agricultural drought during the 2005-2017 period and if it could have affected the yield of cereals, especially the winter wheat and spring barley crops. This thesis was focused on the South Moravian Region and especially the Hodonín district, which is situated within a very hot and dry landscape. The meteorological data was acquired from The Czech Hydrometeorological Institute (CHMI), specifically from the hydromereorological station Strážnice and the data about yields in the South Moravian Region was taken from the Czech Statistical Office and from the owner of the company Agronavi .s.r.o. The meteorological data from CHMI was processed using the AVISO model, whose outputs, measured by available water capacity (AWC), are then compared to the regional yields and yields of the company.

Between 1440 and 1550, a genre known as sentimental romance flourished in Spain. Although the genre's works were in many ways varied, they all follow a recognizable model - in particular, a plot pattern that can be described as follows: A young man falls in love with a damsel who, after initially rejecting him, eventually reciprocates his affection. At some point, their mutual love becomes known and outside forces step in to thwart their passion and leave the would-be lovers heartbroken. The last two works of this genre, Processo de cartas de amores and Quexa y aviso contra amor, were written by Juan de Segura and first published in 1548. I have studied and compared the four editions published in the sixteenth century and prepared the first critical edition of both works with the intention of making them accessible to a broader audience of scholars and students. The edition is accompanied by detailed linguistic, historical, and literary notes, including discussions on the use of mythological figures in both texts and references to other literary works that may have influenced the author. I have also prepared a critical apparatus in which I collect all the linguistic variants found in the four editions, and provide additional commentary and context to explain decisions made in my edition, including explanations of the difficulties inherent in the printing process at the time. In the introduction, I provide a comprehensive study of the historical and literary contexts in which the narrations were composed, and a review of what we know about Segura's biography as well as the subjects that have received attention from modern literary scholars. I discuss a remarkable act of self-censorship by the editors of one of the sixteenth century editions, a topic undocumented until now. I also identify important textual sources that Segura employed, such as the poetry of Juan de Mena and Juan del Encina, and the work of Hernán Núñez de Toledo. Finally, I situate Processo de cartas de amores and Quexa y aviso contra amor within the genre of sentimental romance, to show their innovation and to explore their relationship to the byzantine and chivalric genres.

Oceanic Gyres are the most conspicuous features in the Earth\'s ocean. They are ubiquitous to each basin and hemisphere. In the Atlantic Ocean, there is an uncanny symmetry between the North and South Atlantic Subtropical Gyres. Focusing on their poleward limits, we can think of them as virtually perfect analogues. However, while the North Atlantic Current has been extensively studied, the South Atlantic Current (SAC) still has been very little investigated and its knowledge presents crucial gaps on understanding it ocean\'s mesoscale variability and climate. Very little studies attempted so far to describe the SAC characteristics in terms of water mass properties and volume transports. In addition, there is the presence of recently described Saint Helen Current (StHC), which can be considered as the South Atlantic analogue of the Azores Current. The StHC has its formation tied with the Brazil Current (BC) retroflection. The SAC, on the other hand, is originated at the Brazil-Malvinas Confluence (BMC), and flows crossing zonally the Atlantic Basin. However, the presence of the northern branch of Antarctic Circumpolar Current (ACCn) (without an analogue in the northern hemisphere) brought a few additional challenges to studying the SAC. The ACCn can be thought as the Malvinas Current (MC) Extension, which exits the BMC region via the southern flank of the Zapíola Rise. In this work, we revisit the descriptive oceanography of the SAC system with newly developed climatologies (WOA13 and ARMOR3D) and seek to unravel the pattern associated with the current in the Southern limb of the region. Recent literature mentions that there is an important interplay between this three zonal jets as the cross the South Atlantic. However, only kinematics arguments were used to pinpoint this interplay so far. Hence, we opted to employ a statistical correlation method involving temperature, salinity and density vertical profiles (and consequently, T-S curves as well). We also computed volume transport values for the whole zonal domain across the South Atlantic Subtropical Gyre southern limb. In particular, at the longitude that it reaches the Mid-Atlantic Ridge, the major portion of the SAC veers south and merge almost completely with the ACCn. Its smaller northern the StHC. Near the eastern ocean border of the South Atlantic Ocean, the SAC-ACCn as well as a portion of the StHC traverse into the Indian Ocean. The combined analysis of geostrophic streamfunction fields and the temperature-density correlation diagrams do not show sufficient evidence for the StHC being an independent current, and not a branch of the SAC. Since there is also no study regarding the dynamics of the SAC we also constructed a linear QG instability model aiming to evaluate the current system mesoscale activity. We then analyzed the mesoscale activity of the SAC, and discovered that SAC is unstable throughout the whole path domain towards Africa. This instabilities, however, are found to be not as vigorous as the ACC. We also identify a shift in mesoscale vorticity wave regime as the SAC crosses the Mid-Atlantic Ridge. We found it to be less unstable than at the western side. We, however, could not identify the type of instabilities associated with the current. Therefore, we propose as sequential future work to further pursue investigation on the mesoscale dynamics of the ACCn-SAC-StHC system. / Os Giros Oceânicos são os aspectos mais notáveis dos oceano. Eles são ubíquos em todos os hemisférios e bacias oceânicas. No Atlântico, por exemplo, existe uma clara simetria entre os giros subtropicais do Atlântico norte e sul. Nos seus limites mais polar, podemos pensar neles como análogos perfeitos. Entretanto, enquanto a Corrente do Atlântico Norte foi extensamente estudado, a Corrente do Atlântico Sul ainda tem sido muito pouco investigada deixando lacunas cruciais no conhecimento no entendimento do clima e variabilidade de mesoscala nos oceanos. Pouquíssimos estudos foram realizados até agora a fim de descrever a CAS e suas características nos tópicos relacionados às propriedades das massas de água transporte de voluma. Ademais, há a presença de um corrente recentemente descrita, cunhada de Corrente de Santa Helena (CStH) que pode considerada, tal qual a Corrente do Atlântico Sul, uma análoga da Corrente dos Açores. A CStH possui sua formação atrelada à Corrente do Brasil (CB). A CAS, por sua vez, origina-se na confluência Brasil-Malvinas e escoa atravessando zonalmente a bacia do Atlântico. Entretanto, a presença do ramo norte da Corrente Circumpolar Antártica (CCAn) (sem um análogo no hemisfério norte) trouxe desafios adicionais ao estudo da CAS. A CCAn pode ser pensada como uma extensão da Corrente das Malvinas (CM), a qual sai da região da confluência via o flanco sul da Elevação de Zapiola. Nesse trabalho, revisitamo a oceanografia descritiva do sistema CAS com novas climatologias desenvolvidas (WOA13 e ARMOR3D) e procuramos desvendar o padrão associado à corrente no membro sul da região. Estudos recentes apontam uma importante interação entre os três jatos zonais enquanto atravessam o Atlântico Sul. Somente argumentos cinemáticos, entretanto, foram utilizados para identificar essa interação. Consequentemente, optamos em empregar um método de correlação estatística envolvendo perfis verticais de temperatura, salinidade e densidade(e, logo, curvas T-S). Nós também calculamos o transporte de volume para todo o domínio zonal através do ramo sul do Giro Subtropical do Atlântico Norte. Em particular, na longitude que alcança a Cadeia Meso-Atlântica, a maior porção da CAS desvia-se para o sul e dilui-se quanse que por completo à CCAn. Próxima à borda este do Oceano Atlântico Sul, tanto a CAS-CCAn como uma parte da CStH atravessam em direção ao Oceano Índico. A análise combinada dos campos de função de corrente geostróficos e pelos diagramas de correlação de temperatura-densidade não mostra evidências suficientes para que a CStH seja considerada uma corrente independente e não um ramo da CAS. Além disso, já que não há estudos relacionados a dinâmica da CAS, nós tambémconstruímos um modelo de instabilidade QG a fim de avaliar a atividade de mesoscala do sistema de correntes. Analisamos essa atividade da CAS e descobrimos que ela é instável durante todo o seu percurso em direção à África. Essas instabilidades, entretanto, não são tão vigorosas quanto aquelas da CCA. Também identidicamos mudanças no regime de ondas das vorticidades de mesoscala no cruzamento da CAS com a cadeia meso-oceânica. Descobrimos que a corrente é menos instável ao lado leste da cadeia. Não podemos, contudo, identificar os tipos de instabilidades associada à corrente. Por conseguinte, propomos trabalhos futuros que irão auxiliar à investigação da dinâmica de mesoscala do sistema CCAn-CAS-CstH.

O perigo aviário é uma variável importante no cômputo do risco total em que está imersa a atividade aérea. Para que a quantificação desse parâmetro seja feita de forma precisa, dados relativos aos aeroportos, às aeronaves e às aves devem ser identificados, bem como o relacionamento entre eles. A avaliação do risco aviário tem o potencial de oferecer aos Gestores de Segurança Operacional as informações necessárias para a tomada de ações no sentido de mitigar a possibilidade de ocorrências de colisões de aeronaves com aves nas proximidades dos aeroportos. Nesse contexto, este trabalho desenvolve um método de análise do risco aviário em aeroportos. Para isso, utilizou-se de procedimentos qualitativos, quantitativos e de pesquisa documental para integrar, de forma inédita, as variáveis na primeira matriz do Desenvolvimento da Função Qualidade e identificar as áreas de maior risco em um aeródromo. Por fim, fez uma aplicação prática no Aeroporto Internacional de Salvador-BA, Deputado Luis Eduardo Magalhães. Os resultados preliminares mostram que, com os dados disponíveis na literatura e nos testes executados, é possível integrar as variáveis e utilizar o método proposto para calcular o risco aviário em aeroportos.

Uma análise sobre a percepção de pilotos de alertas em ``cockpits`` de uma aeronave civil é conduzida para melhorar o projeto de sistemas de alertas aeronáuticos e ``cockpits``. Atualmente o projeto de sistemas de alerta é feito usando principalmente requisitos de aeronavegabilidade e melhores práticas de engenharia, mas poucos dados quantitativos são empregados. O intuito deste trabalho é prover mais informações quantitativas sobre a percepção dos pilotos, para usar-se no processo de projeto de ``cockpits``. Inicialmente o ambiente do ``cockpit`` é estudado usando o modelo de fatores humanos SHELL para se identificar quais fatores poderiam afetar a percepção dos pilotos. Posteriormente os fatores são priorizados e um experimento projetado e executado usando um dispositivo de simulação de voo em um ambiente próximo do real. Um grupo de 7 pilotos civis é exposto a quatro pontos de teste totalizando 28 pontos experimentais cujos resultados são analisados. Conclusões importantes e informações são descobertas sobre a magnitude dos tempos de reação dos pilotos dependendo do tipo de alerta mostrado e a situação operacional considerada. Estes são descritos em detalhes neste trabalho. Adicionalmente, após correlacionar os resultados, a importância de alguns fatores torna-se evidente para garantir a percepção dos alertas.

Orientador: José Eduardo Zaine / Resumo: As corridas de detritos ou debris flows são os fenômenos de movimentação de massa mais impactantes no Brasil, com destaque para a região serrana do Estado de São Paulo. São movimentos de massa complexos, que se comportam na forma de fluxos altamente densos, responsáveis pelo grande aporte de material grosseiro no decorrer das drenagens, com grande poder de impacto e raio de destruição. Esta pesquisa buscou aprimorar o conhecimento acerca dos movimentos de massa do tipo corrida de detritos, por meio de uma classificação bibliográfica sistemática do fenômeno, assim como dos seus principais fatores indutores na região da Serra do Mar. A área escolhida para o estudo foi uma bacia hidrográfica no município de Cubatão/SP, devido ao grande histórico de eventos desse tipo, como os ocorridos em 1994, que foram responsáveis pela paralização das operações na Refinaria Presidente Bernardes, resultando em altos prejuízos financeiros. Em 2013, no Rio Pilões, outro evento de magnitude similar comprometeu a infraestrutura da Sabesp, resultando em uma morte. Tomando como recorte de estudo a bacia hidrográfica do Rio das Pedras, o objetivo principal foi desenvolver, por meio de metodologias de gestão e mapeamento uma proposta de gerenciamento preventivo à ocorrência de corridas de detrito em bacias hidrográficas na Serra do Mar. Assim, por meio da avaliação da suscetibilidade, aplicação de equações empíricas, mapeamento geológico-geomorfológico e definição de cenários de risco com precipitação... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: The debris flows are the most striking mass movement phenomena in Brazil, with emphasis on the mountain region of the State of São Paulo. They are complex mass movements, which behave in the form of highly dense flows, responsible for the great contribution of coarse material during the drainage, with great impact power and radius of destruction. This research aimed to improve the knowledge about mass movements of the type of debris run, through a systematic bibliographic classification of the phenomenon, as well as its main inductive factors in the Serra do Mar region. The area chosen for the study was a basin in the municipality of Cubatão / SP, due to the great history of events of this type, such as those occurred in 1994, which were responsible for the paralysis of operations at the Presidente Bernardes Refinery, resulting in high financial losses. In 2013, at Rio Pilões, another event of similar magnitude compromised Sabesp's infrastructure, resulting in one death. Taking as a study study the Rio das Pedras river basin, the main objective was to develop, through management and mapping methodologies, a proposal of preventive management to the occurrence of detritus races in watersheds in the Serra do Mar. Thus, through the evaluation of susceptibility, the application of empirical equations, geological-geomorphological mapping and the definition of risk scenarios with critical precipitation, resulted in a better estimate of a risk scenario closer to the real one possible... (Complete abstract click electronic access below) / Mestre

Mozambique is one of the countries most affected by natural hazards in the world. Therefore it can benefit greatly from enhancements on its early warning system. Cell broadcast, which is a technology able to send simultaneous alert messages to all mobile phones in a geographical area has gained attention of emergency authorities since various catastrophes in the years 2000’s and increasing diffusion of the mobile network. This research has looked into the disaster risk management routines in Mozambique, interviewing relevant institutions, to identify the currently in use early warning system and analyze the circuit of information from detecting a hazard until the transmission of alert messages to the population. The goal of this research has been to identify how alert messages are sent to the population and, based on currently available infrastructure, analyze the possibilities to use Cell Broadcast to target alerts to all subscribers on specific geographic zones. It has been identified that the country already uses a solution that sends SMS to a list of phone numbers registered in a database. Nonetheless, telecommunication operators in the country are willing to cooperate with emergency authorities to design a solution in which Cell Broadcast can be used to strategically target alerts to subscribers at designated areas of risk. In this way, enabling enhanced accuracy and efficiency of the public alert system in Mozambique, with reduced time between detection and the simultaneously delivery of public alert messages to the entire population or only to people located on relevant geographic zones. Furthermore, the results also allowed to speculate on the viability of automated solutions, which can be used in combination to the enhancements that Cell Broadcast can bring to disaster risk management routines.