Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Materiais. Rede Temática em Engenharia de Materiais, Pró-Reitoria de Pesquisa e Pós-Graduação, Universidade Federal de Ouro Preto. / Submitted by Oliveira Flávia (flavia@sisbin.ufop.br) on 2014-08-20T17:56:01Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 22190 bytes, checksum: 19e8a2b57ef43c09f4d7071d2153c97d (MD5) DISSERTAÇÃO_DeterminaçãoCoeficienteAtrito.pdf: 76366626 bytes, checksum: 0b9f4324e73a7e54cb90464c78b439cf (MD5) / Approved for entry into archive by Gracilene Carvalho (gracilene@sisbin.ufop.br) on 2014-08-25T12:22:15Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 22190 bytes, checksum: 19e8a2b57ef43c09f4d7071d2153c97d (MD5) DISSERTAÇÃO_DeterminaçãoCoeficienteAtrito.pdf: 76366626 bytes, checksum: 0b9f4324e73a7e54cb90464c78b439cf (MD5) / Made available in DSpace on 2014-08-25T12:22:15Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 22190 bytes, checksum: 19e8a2b57ef43c09f4d7071d2153c97d (MD5) DISSERTAÇÃO_DeterminaçãoCoeficienteAtrito.pdf: 76366626 bytes, checksum: 0b9f4324e73a7e54cb90464c78b439cf (MD5) Previous issue date: 2014 / Atualmente os tubos de minerodutos que são fabricados com aço API têm sido revestidos internamente com poliuretano (PU). A aplicação do PU em revestimento interno de tubos de minerodutos é uma tecnologia recente e poucos estudos enfatizando o desgaste por abrasão e erosão deste material são encontrados. Este trabalho estudou o desgaste do PU utilizado no revestimento interno dos tubos de minerodutos, que transportam diferentes polpas de minério de Ferro (abrasivos). Foram investigadas três amostras de PU, submetidas a ensaios de desgaste por esfera rotativa durante uma hora, utilizando três polpas de minério de Ferro com diferentes granulometrias e pH. Após os ensaios de desgaste, foram calculados os coeficientes de atrito no tribossistema esfera de aço – abrasivos (polpas) – PU. Em seguida, foi analisado o desgaste das amostras correlacionando-o com a microestrutura e a morfologia dos abrasivos. Feito isto, interpretou-se os resultados visando compreender o(s) mecanismo(s) de desgaste nos PU’s, permitindo classificá-los quanto a resistência ao desgaste abrasivo nas condições experimentais estabelecidas. ______________________________________________________________________________ / ABSTRACT: Nowadays, the pipeline tubes that are manufactured in API steel have been internally coated with polyurethane (PU). This application of PU, as an internal pipeline coating, is a recent technology, and just few studies emphasizing the abrasion and erosion of this material are found. This work studied the wear of PU used as an internal coating for pipeline tubes, which carry different iron ore pulps (abrasive). Three samples of PU were investigated by a rotative ball wear test, for one hour, using three Iron ore pulps with different particle size and pH. The coefficients of friction in tribosystems steel ball – abrasive (pulps) – PU were calculated, and the samples' wear, correlated with the microstructure and morphology of the abrasive, was analyzed. The results were interpreted aiming understand the mechanism(s) of the PU's wear, what allow classify them according to the abrasive wear resistance in the established experimental conditions.

Orientador: Edison Bittencourt / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Quimica / Made available in DSpace on 2018-07-24T13:48:58Z (GMT). No. of bitstreams: 1 JovaAguila_Zaida_M.pdf: 3901684 bytes, checksum: 2103bcd7ec6f644d83fdc44fb63eee4d (MD5) Previous issue date: 1999 / Resumo: No presente trabalho foram avaliadas as principais propriedades mecânicas de compósitos reforçados com fibras de PANOX e polpa de aramida com finalidade de aplicação em guarnições de freios automotivos, como alternativa de novos materiais de alto desempenho na produção de materiais de atrito. Diferentes concentrações de grafite e alumina como aditivos e barita como carga mineral, foram utilizados. Os corpos de prova foram produzidos segundo métodos e processos industriais atuais. Adotou-se o modelo geométrico da pastilha de freio N 209 utilizada em veículos VW Gol 1.6, por se tratar do veículo popular de maior aceitação no mercado Brasileiro. Foram verificadas as principais propriedades mecânicas estáticas tais como dureza e resistência ao cisalhamento, assim como o desempenho dinâmico em serviço material, para avaliação do coeficiente de atrito e desgaste, pelo método de ensaios Krauss, com finalidade de obter um compósito com características próximas ao produzido comercialmente. Os resultados obtidos são comparados com os produtos atuais comercializados / Abstract: In the present work different formulations of composites utilizing oxidized PAN fibers (PANOX) and fibrillated aramid fibers were utilized as reinforcing material with phenolic resins to produce brake utilized as reinforcing material with phenolic resins to produce brake lining, with the objective to experiment alternative formulations to substitute the asbestos fibers which were utilized in industry. Some formulation contain only the aramid fiber which is relatively expensive. Brake lining which properties similar to ones produced commercially were obtained with combinations of different proportions of PANOX and fibrillated aramid. In order to plan this study we conducted a investigation on the technical and economic characteristics of material utilized in this sector in Brazil. Mechanical characteristics of the brake products determined were friction coefficients by the Krauss method, hardness, impact resistance and durability. The products obtained had high mechanical strength, adequate friction properties, which classifies them as products with potential market utilization. The combination of the two fibers proved to be quite effective. We were unable to obtain good products without the aramid fiber, with properties similar to the ones with good market position. The brake material were prepared with the help of a well know producer which supplies the automotive industry / Mestrado / Mestre em Engenharia Química

Dissertação (Mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-18T22:47:25Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-09T03:10:18Z : No. of bitstreams: 1 147369.pdf: 27427333 bytes, checksum: 9a74b943d8b513af9f238225a037d745 (MD5)

Moldes, matrizes e ferramentas de corte estão sujeitos a altos esforços mecânicos e/ou tensões térmicas que, ao longo do tempo, produzem falhas nestes ferramentais. No processo de fabricação destas ferramentas, existem diversas etapas e, dentre elas, o acabamento superficial da peça influencia na adesão e pode colaborar na incidência de falhas nos revestimentos protetores, que geralmente são aplicados para condições de trabalho extremas. O objetivo deste estudo é analisar o efeito de diferentes abrasivos (lixas de papel e pedras abrasivas) e processos de preparação de superfície (decapagem por esferas de vidro e eletropolimento) nos mecanismos de falhas do revestimento. Amostras de aço AISI H13 foram submetidas a tratamento térmico de têmpera a vácuo e as suas superfícies foram preparadas com diferentes técnicas de polimento e finalmente revestidas com AlCrN por deposição física de vapor (PVD). Os filmes foram caracterizados por difração de raios X (DRX), nanoindentação, ensaios Rockwell, microscopia eletrônica de varredura (MEV), espectroscopia de raios X por dispersão em energia (EDS) e espectroscopia de fotoelétrons induzidos por raio X (XPS). Os resultados de DRX mostraram picos de difração típicos do revestimento, sem vestígios do substrato. As indentações Rockwell revelaram diferenças nos modos de falhas do revestimento. As cargas críticas de ensaio (LC) foram avaliadas após o trincamento do revestimento (LC1) e após a delaminação (LC2). Os substratos polidos com a pedra enxofrada apresentaram os valores de LC2 mais baixos quando comparados aos demais sistemas. A análise de EDS, realizada em regiões onde a delaminação ocorreu, revelou a presença de enxofre. O uso da técnica de XPS permitiu corroborar a presença de enxofre e estimar que o conteúdo deste elemento na superfície é de aproximadamente de 16% at. Portanto, a utilização de pedras de enxofradas antes da aplicação de revestimentos PVD não é recomendada e um mecanismo de delaminação é proposto. / Submitted by Marcelo Teixeira (mvteixeira@ucs.br) on 2014-06-23T11:38:55Z No. of bitstreams: 1 Dissertacao Caroline Luvison.pdf: 3836180 bytes, checksum: f514686629d6653cb2323321aa59c5ce (MD5) / Made available in DSpace on 2014-06-23T11:38:55Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertacao Caroline Luvison.pdf: 3836180 bytes, checksum: f514686629d6653cb2323321aa59c5ce (MD5) / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado do Rio Grande do Sul / Moulds, dies and cutting tools are subject to high mechanical stress and/or thermal stress that, over time, result in failure in such tooling. In the manufacturing process of such tools there are several steps and, among them, surface finishing has an influence in adherence and can generate failures in protective coatings that are generally used under heavy duty conditions. Consequently, the aim of this study is to evaluate the effect of different abrasives (sandpaper and abrasive stone) and different surface preparation processes (glass bead stripping and electropolishing) in the failure mechanisms of the coatings. AISI H13 steel samples were subject to vacuum quenching thermal treatment and the surfaces were prepared with different polishing techniques and finally coated with AlCrN by physical vapour deposition (PVD). The films were characterized by X-ray diffraction (XRD), nanoindentation tests, Rockwell tests, scanning electron microscopy (SEM), energy dispersive spectroscopy (EDS) and X-ray induced photoelectron spectroscopy (XPS). XRD results evinced typical diffraction peaks for this coating without traces from the substrate. Rockwell indentations revealed differences in the coating failures modes. The critical loads (LC) in the test were evaluated after coating cracking (LC1) and after delamination (LC2). The substrates polished by sulphur-impregnated grinding stone presented the lowest LC2 values when compared to the other systems. EDS analysis performed in the regions where delamination occurred revealed the presence of sulphur. The XPS technique corroborated the presence of sulphur and was used to estimate that the content of that element in the surface is about 16% at. Thus, the use of sulphur-impregnated grinding stone before the application of PVD coatings is not recommended and a delamination mechanism is proposed.

Resumo: O corte de aços por disco abrasivo é um dos processos que apresentam as melhores características de economia, eficiência e rapidez, e ainda hoje é muito utilizado no meio industrial se comparado a outros processos tradicionais de corte como o cisalhamento (tesourão), torneamento (sangramento), serragem com serras metálicas, serragem por atrito com lâminas circulares sem dentes e chama oxi-acetileno. Da literatura formal mais recente, nota-se que durante os últimos anos as máquinas para a realização dos cortes foram inovadas. Entretanto, esta atenção não foi dada à ferramenta de corte abrasiva. A falta de literatura técnica dificulta a escolha das condições de corte e da sua otimização no meio industrial. Este fato é agravado pela grande diversidade de discos abrasivos disponíveis no mercado, com diferentes qualidades e preço. As decisões sobre as condições de corte são baseadas em experiências pessoais, sem critério definido, e freqüentemente desprezam os aspectos de segurança inerentes ao processo. A concorrência estrangeira, através da globalização da economia, está obrigando as indústrias nacionais a atenderem os padrões internacionais de qualidade e desempenho. Uma forma das indústrias nacionais tornarem-se mais competitivas é através do conhecimento detalhado das operações de corte com discos abrasivos. Neste trabalho é apresentado um estudo sobre o comportamento de discos abrasivos, submetidos a diversas condições de corte. Os resultados são discutidos em função da análise da velocidade de corte, velocidade de mergulho do disco abrasivo na peça, força tangencial de corte média, tempo de corte e relação G. / Abstract: The cut-off operation shows the best savings, efficiency and quickness caracteristics and nowadays it is very used in the industrial environments if compared to other traditional cutting operations like shearing, turning, sawing with metalic hacksaws, friction sawing with non-tooth circular blades and oxi-acetylene torch cutting. In the most recent bibliography, it is noted that the new cutting machines have been improved. However, this fact did not happen in the abrasive cut-off tools. The lack of technical bibliography led the cutting conditions and optimizations choices to be a hard action. Such difficulties are worsen because there are many kinds of abrasive cutting wheels available with different qualities and prices. So, these choices are based on personal experiences, without parameters, and frequently despise the security aspects of the operations. The foreign competition, through the economy globalization, is forcing the national industry to attend the international quality and performance standards. One way for the national industries become more competitives (improving the productivity and decreasing the production costs) it is by the detailed knowledgment of the cut-off operations with abrasive wheels. This work shows a research about the abrasive wheels behavior, under several cutting conditions. The results are discussed in function of the cutting speed, downfeed of the abrasive wheel, average of tangencial cutting force, time per cut and G parameter analysis.

Made available in DSpace on 2011-12-27T14:14:07Z (GMT). No. of bitstreams: 2 000386619-0.pdf: 4143713 bytes, checksum: 264c046972f7bb6da411606f1d2ba903 (MD5) license.txt: 581 bytes, checksum: 44ea52f0b7567232681c6e3d72285adc (MD5) / The objective of this in vitro study was to evaluate the surface roughness after three body wear and Vickers microhardness of direct composite resins with different sizes of inorganic filler particles, microhybrid Z250 and nano-filled Z350 and Supreme XT, which are fabricated by one company (3M ESPE, St Paul, Minessota, USA). Six specimens (n=6) of each composite resin were manufactured to be evaluated, in sequence, in each one of control, 6 months, 1 year and 2 years simulated toothbrushing periods. Three measurements of surface roughness Ra (μm) were realized for specimen after each simulation. One representative specimen was manufactured to each composite resin tested in each simulated toothbrushing period to be examinated in SEM. The minimums and maximums means values were 0. 14 μm control group Z350 composite resin and 0. 21 μm 1 year simulated toothbrushing period Z250. Were analyzed with ANOVA and Tukey ( =0. 05) and there was no significant statistically difference between the groups. The General Linear Model and Tukey ( =0. 05) was applied, with purpose to evaluated composite resin and time factors in surface roughness Ra (μm). There was significant statistically difference of control time roughness (0. 15 μm) in regard to 1 year time roughness (0. 19 μm), about the kind of composite resin, both nano-filled composite resins (0. 16 μm) had more homogeneous surface after three body wear than microhybrid (0. 19 μm).The photomicrographs did not show any difference among the three composite resins control group. However, the nano-filled 6 months, 1 year and 2 years simulated toothbrushing periods photomicrographs showed the most homogeneous surface. For Vickers microhardness, 5 specimens of each composite resin were manufactured (n=5). Means for Vickers microhardness (VHN) were: Z250 74. 44; Z350 73. 87; XT 78. 28. Data were statistically compared with ANOVA, and there was no significant difference between the means. The results of this study indicate that the nano-filled composite resins showed a similar behavior to microhybrid for Vickers microhardness, but had more homogeneous surface after three body wear. / O objetivo deste estudo in vitro foi avaliar a rugosidade após abrasão por escovação de corpo triplo e a microdureza Vickers de resinas compostas para uso direto com diferentes tamanhos de partículas de carga inorgânica, como a microhíbrida Z250 e as nanoparticuladas Z350 e Supreme XT, de mesma marca comercial (3M ESPE, St Paul, Minessota, EUA). Seis corpos-de-prova (n=6) foram confeccionados para cada resina composta (Supreme XT, Z250 e Z350) e submetidos, na seqüência, a cada período simulado de escovação (controle, 6 meses, 1 ano e 2 anos). Foram realizadas 3 leituras de rugosidade de superfície Ra (μm) em cada amostra após cada simulação (total=216). Foi confeccionado 1 corpode- prova representativo de cada período simulado de escovação para cada resina composta (total=12), a fim de que fosse observado em MEV. Os valores médios mínimos e máximos obtidos foram, respectivamente, de 0,14 μm (controle) para a resina Z350 e 0,21 μm (1 ano) para a resina Z250. Foi aplicada a análise de variância, seguida do teste de Tukey ( =0,05) e constatou-se que não houve diferença estatisticamente significante entre os grupos. A fim de avaliar a rugosidade em relação ao tempo e ao tipo de resina composta testada foi aplicado o modelo linear geral, seguido do teste de Tukey ( =0,05). Observou-se uma diferença estatisticamente significante da rugosidade no período controle (0,15 μm) em relação ao período de 1 ano (0,19 μm), com relação ao tipo de resina, ambas nanoparticuladas (0,16 μm) apresentaram-se significativamente menos rugosas que a microhíbrida (0,19 μm). Os aspectos morfológicos superficiais obtidos em MEV mostram que houve padrões semelhantes de desgaste entre as resinas compostas nos grupos controle. Após os períodos simulados de escovação de 6 meses, 1 ano e 2 anos, observou-se uma surperfície mais uniforme para as resinas compostas nanoparticuladas em relação à microhíbrida. Para a microdureza Vickers, 5 amostras para cada resina composta foram confeccionadas (n=5). As médias (VHN) foram: Z250 74,44; Z350 73,87; XT 78,28. Após análise de variância, observou-se que não houve diferença significante entre elas. Baseado nos resultados, concluiu-se que as resinas compostas nanoparticuladas (Z350, Supreme XT) obtiveram comportamento similar à microhíbrida (Z250) quanto à microdureza Vickers, porém, se apresentaram menos rugosas após a abrasão por escovação.

Moldes, matrizes e ferramentas de corte estão sujeitos a altos esforços mecânicos e/ou tensões térmicas que, ao longo do tempo, produzem falhas nestes ferramentais. No processo de fabricação destas ferramentas, existem diversas etapas e, dentre elas, o acabamento superficial da peça influencia na adesão e pode colaborar na incidência de falhas nos revestimentos protetores, que geralmente são aplicados para condições de trabalho extremas. O objetivo deste estudo é analisar o efeito de diferentes abrasivos (lixas de papel e pedras abrasivas) e processos de preparação de superfície (decapagem por esferas de vidro e eletropolimento) nos mecanismos de falhas do revestimento. Amostras de aço AISI H13 foram submetidas a tratamento térmico de têmpera a vácuo e as suas superfícies foram preparadas com diferentes técnicas de polimento e finalmente revestidas com AlCrN por deposição física de vapor (PVD). Os filmes foram caracterizados por difração de raios X (DRX), nanoindentação, ensaios Rockwell, microscopia eletrônica de varredura (MEV), espectroscopia de raios X por dispersão em energia (EDS) e espectroscopia de fotoelétrons induzidos por raio X (XPS). Os resultados de DRX mostraram picos de difração típicos do revestimento, sem vestígios do substrato. As indentações Rockwell revelaram diferenças nos modos de falhas do revestimento. As cargas críticas de ensaio (LC) foram avaliadas após o trincamento do revestimento (LC1) e após a delaminação (LC2). Os substratos polidos com a pedra enxofrada apresentaram os valores de LC2 mais baixos quando comparados aos demais sistemas. A análise de EDS, realizada em regiões onde a delaminação ocorreu, revelou a presença de enxofre. O uso da técnica de XPS permitiu corroborar a presença de enxofre e estimar que o conteúdo deste elemento na superfície é de aproximadamente de 16% at. Portanto, a utilização de pedras de enxofradas antes da aplicação de revestimentos PVD não é recomendada e um mecanismo de delaminação é proposto. / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado do Rio Grande do Sul / Moulds, dies and cutting tools are subject to high mechanical stress and/or thermal stress that, over time, result in failure in such tooling. In the manufacturing process of such tools there are several steps and, among them, surface finishing has an influence in adherence and can generate failures in protective coatings that are generally used under heavy duty conditions. Consequently, the aim of this study is to evaluate the effect of different abrasives (sandpaper and abrasive stone) and different surface preparation processes (glass bead stripping and electropolishing) in the failure mechanisms of the coatings. AISI H13 steel samples were subject to vacuum quenching thermal treatment and the surfaces were prepared with different polishing techniques and finally coated with AlCrN by physical vapour deposition (PVD). The films were characterized by X-ray diffraction (XRD), nanoindentation tests, Rockwell tests, scanning electron microscopy (SEM), energy dispersive spectroscopy (EDS) and X-ray induced photoelectron spectroscopy (XPS). XRD results evinced typical diffraction peaks for this coating without traces from the substrate. Rockwell indentations revealed differences in the coating failures modes. The critical loads (LC) in the test were evaluated after coating cracking (LC1) and after delamination (LC2). The substrates polished by sulphur-impregnated grinding stone presented the lowest LC2 values when compared to the other systems. EDS analysis performed in the regions where delamination occurred revealed the presence of sulphur. The XPS technique corroborated the presence of sulphur and was used to estimate that the content of that element in the surface is about 16% at. Thus, the use of sulphur-impregnated grinding stone before the application of PVD coatings is not recommended and a delamination mechanism is proposed.

Orientador: Edison Bittencourt / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Quimica / Made available in DSpace on 2018-08-02T17:32:32Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Zangiacomi_MarcosHenrique_M.pdf: 3937713 bytes, checksum: 15ae11970d576908233bec3f8320d708 (MD5) Previous issue date: 2002 / Resumo: Neste trabalho foram desenvolvidas várias formulações com o intuito de analisar as propriedades mecânicas e fisicas dos compósitos para utilização em materiais de fricção, como pastilhas de freio e dar às indústrias novas alternativas na produção de materiais de aplicação específica. Foram testadas várias proporções de fibras de P ANox e aramida e também a substituição da alumina pela mica, para o estudo dos efeitos destes aditivos nas propriedades específicas do compósito e também como variável em termos de custos do processo, já que cargas com fins não reforçantes diminuem os custos de fabricação. A confecção das pastilhas de freio seguiram procedimentos e parâme1rOS utilizados hoje pela indústria, levando se em conta o modelo geométrico BPN 222 da BRASFREIOS utilizados em carros como o GOL 1.6 da VolksWagen. Foram analisadas as principais características que podem afetar a qualidade final de um compósito, como dureza (Gogan), densidade, umidade das fibras e ponto de cura. Com o objetivo de processar materiais de custo acessível e dar às indústrias alternativas para a substituição do asbesto nas formulações, foram analisados os principais parâme1ros fisicos dos compósitos como resistência ao cisalhamento e o coeficiente de fricção, através da bancada de ensaio Krauss, comparando os resultados obtidos com os resultados da pastilha de freio comercial / Abstract: In this work, had been developed some formulations with intention to analyze the mechanical and physical properties of the composites for use in friction materiaIs, as brake pads, being given the industries, new aItematives in the production of materiais for specific applications. They had been tested you also vary ratio of fibres (aramid and P ANox) and, the substitution of alumina for the mica, with the objective of if studying the effect of these additives in the specific properties of the composites. The confection of the tablets had followed procedures and parameters used for the industry, leading if in account geometric model BPN 222 of the BRASFREIOS used in automobiles. With the objective of the processing of materiais of accessible cost and to give the aItemative for the substitution of the asbestos in the manufactred processes, the main physical parameters of the composites had been analyzed as, hardness (Gogan), density, shear strenght, point of cure, and the coefficient of friction, comparing the results gotten with results of commercial brake pads / Mestrado / Ciencia e Tecnologia de Materiais / Mestre em Engenharia Química

Orientador: Olivio Novaski / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-07-24T11:35:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Visque_EdvaldoJose_M.pdf: 5770574 bytes, checksum: 69299d8cb0fa1fec2be1452ab8e68556 (MD5) Previous issue date: 1998 / Resumo: o processo de brunimento apresenta vários parâmetros de usinagem, cujas influências necessitam ser melhor conhecidas. Tais parâmetros compreendem a velocidade de corte, a pressão de contato e a velocidade de avanço, cujas influências se fazem sentir nos desvios macro e micro geométricos. O presente trabalho procurou analisam as influências da velocidade de corte e da pressão de contato, mantendo-se invariável a velocidade de avanço. Os experimentos foram divididos em três fases, quais sejam, a fase I, onde para um determinado valor de velocidade de corte, de velocidade de avanço e pressão de contato, utilizadas no processo normal de brunimento em análise, verificou-se o efeito da pré-usinagem. A fase II teve o propósito de verificar a influência da pressão de contato e a fase III objetivou a verificação da influência da velocidade de corte nos desvios. Os resultados mostram que, os desvios iniciais influenciam na porcentagem de correção dos mesmos. Da mesma maneira, a variação dos parâmetros estudados influenciam os resultados finais, sendo que, no presente caso, o aumento de tais parâmetros, atuou de maneira positiva / Abstract: The honing process presents several manufacturing parameters, whose influences need to be known better. Such parameters comprehend the cutting speed, the contact pressure and the infeed speed, whose influences appear in the macro and micro geometric deviations. The present study tried to analyze the influences of the cutting speed and the contact pressure, keeping invariable the infeed speed. The experiments were divided in three to phases. Phase I, at a certain value of cutting speed, infeed speed and contact pressure, used in the normal process of honing analyzed, the pre-manufacturing effect was verified. The purpose of phase II was to verify the contact pressure influence and the phase III aimed the influence verification of the cutting speed at the deviations. The results showed that, the initial deviations influence this correction percentage in the same way, the variation of the studied parameters influence the final results and at the present case, the increase of such parameters acted in a positive way / Mestrado / Materiais e Processos de Fabricação / Mestre em Engenharia Mecânica

Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia mecanica / Made available in DSpace on 2018-08-04T10:30:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Santos_AliandroHenriqueCosta_M.pdf: 10616712 bytes, checksum: 57733fcc9ba5b442556901d87af2a403 (MD5) Previous issue date: 2005 / Resumo: Os freios utilizados para veículos são normalmente por atrito. A tendência internacional é no sentido de utilizar somente freios por atrito à disco, eliminando os atuais tambores empregados em rodas traseiras para automóveis de passageiros. O aumento do desempenho de veículos automotivos e a conseqüente alteração em suas características dinâmicas tem levado a criação de sistemas de freio mais eficientes. A expansão do mercado para pastilhas e a necessidade de redução de custos tem levado ao surgimento de materiais sem a qualidade necessária para o desempenho da frenagem. Os procedimentos de ensaio existentes hoje e que permitem avaliar a qualidade do material de atrito são complexos e normalmente fazem uso de dinamômetros com inércia, de custo muito elevado e não disponíveis nos centros e instituições de pesquisa brasileiras. Este trabalho teve como objetivo caracterizar o desempenho de materiais de atrito para pastilhas de freio através da criação de um procedimento de ensaio que englobe as principais variáveis que influenciam o processo de frenagem. Foi utilizado o Dispositivo de Ensaio de Amostras, dinamômetro de baixo custo disponível no Departamento de Projeto Mecânico da FEM-Unicamp. Um planejamento experimental ortogonal L9 permitiu o estudo da influência de variáveis envolvidas no processo de utilização de pastilhas, que são a marca, o fornecedor, a pressão específica, a velocidade e a temperatura, em dois níveis de desgaste. Os resultados mostram que o procedimento proposto pode ser utilizado na avaliação da qualidade do material de atrito de pastilhas, de forma rápida, eficiente e com baixo custo / Abstract: Automotive brake systems are mainly friction based. The world tendency is toward using disc brakes instead of drum brakes, which are usually installed in the rear wheels. The increase in the performance of automotive vehicles and the changes in the dynamic characteristics have conducted to more efficient brake systems. The expansion of the brake pads market has impacted the quality of the products. Low quality products have been found, specially were no control exists. The actual test procedures to evaluate the quality of rnction materials are compIex and most of them require a fuII scale inertial dynamometer. Those machines are very expensive and most of the Brazilian research and quality centers do not have them. This work aimed to deveIop a procedure to characterize the performance of brake pads and analyzing the main factors of influence. A Iow cost non-inertial dynamometer, called D.E.A. - Fixture to text sampIes of friction material, was used. It is instalIed in the Department of Mechanical Design - FEM of the State University of Campinas, in Brazil. An experimental orthogonal design L9 was used to take the factor of influences in account. They are identified and the main factors are: contact pressure, disc speed, temperature and pad manufacturer. The influences were evaluated in two leveI of pad wearing. The results show that the procedure can be used to evaluate the quality of the rnction material for brake pads, in a fast and not expensive way / Mestrado / Projeto Mecanico / Mestre em Engenharia Mecânica