Spelling suggestions: "subject:"accidentes dde tránsito.se."" "subject:"accidentes dde tránsito.""
11 |
Sistema integrado de monitoreo para seguro vehicular en autos particularesAgapito Montero, Luis Alejandro 05 September 2023 (has links)
Los seguros vehiculares se han convertido en un tema muy relevante en ciudades como
Lima. Esto se debe a la gran cantidad de accidentes existentes (Perú 21, 2019)., que se
agudiza por la excesiva congestión de carros (El Comercio, 2019), que se presenta sobre
todo en horas punta, por el mal estado vehicular y la conducción imprudente de los
conductores en muchos casos. Sin embargo, según un estudio de Bankrate, el uso real
del seguro vehicular por temas graves como choques, que es uno de los accidentes más
comunes, es en promedio de solo 5.8 veces cada 100 años (Bankrate, 2022).
Por este motivo, esta tesis expone el diseño de un dispositivo que monitoree los factores
de riesgo más comunes dentro de un modelo de seguro vehicular basado en su forma de
manejo. Este se instalará en la parte interna delantera de los carros asegurados.
Asimismo, registrará en tiempo cercano al real los cambios de velocidad excesivos y si
este se desplaza en lugares y tiempos riesgosos, como en las horas punta, y el kilometraje
del carro de manera mensual. Esto brindará un reporte que tanto el asegurado como la
aseguradora podrán visualizar para monitorear su nivel de riesgo.
Este dispositivo beneficia 3 frentes principales. Primero, esto ayudaría a la sociedad
buscando promover una conducción más responsable, ya que reducir entre un 12% y un
15% los siniestros vehiculares (Litman, 2022). Segundo, apoyaría al asegurado en
reduciendo la prima de su seguro que pagaría. Tercero, contribuiría con la aseguradora en
la reducción de sus costos con estos clientes, puesto que serían menos propensos a
accidentes más graves y por lo cual causando un costo menor a la empresa.
|
12 |
A propósito de los pronunciamientos del INDECOPI respecto al artículo 17 del Reglamento SOAT, ¿protección a la víctima o incentivo para la no contratación?Yuyes Garcia, Mariell Alicia 24 March 2022 (has links)
En el presente trabajo de investigación académico se realiza un análisis de la actuación
del Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad
Intelectual respecto a la interpretación realizada sobre el párrafo final del artículo 17 del
Decreto Supremo N° 024-2002-MTC – Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional
de Responsabilidad Civil y Seguros Obligatorios por Accidentes de Tránsito, con relación
a la presunta obligación asignada a las Compañías de Seguros de realizar el pago de las
coberturas del Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito (en adelante, SOAT) a
favor de los ocupantes de un vehículo no asegurado que resulten lesionados o fallecidos
producto de un accidente de tránsito.
En base a ello, partiendo de la revisión de conceptos básicos de la normativa de seguros
y de seguros obligatorios y los principios que informan al sector, pasamos a cuestionar la
necesidad y rigurosidad de la interpretación realizada por el INDECOPI, considerando
que no ha existido un debate respecto a si en este supuesto específico nos encontramos o
no ante una relación de consumo indirecta y, por ende, si correspondía la aplicación del
Principio Pro Consumidor.
Finalmente, luego de revisar el tratamiento que se le da a este supuesto en algunos países
de la región y en España, proponemos una alternativa de solución que nos permite hallar
un punto de encuentro entre los intereses del sector asegurador y los de la sociedad en su
conjunto.
|
13 |
Principales problemas de las políticas públicas en materia de seguridad vial y la atención integral de las víctimas de accidentes de tránsito en Lima Metropolitana en los años 2012 al 2013.Ártica Sotomayor, Raúl Ernesto 07 April 2016 (has links)
La presente tesis tuvo como objeto de estudio la identificación de los principales problemas de políticas públicas, en materia de atención integral y seguridad vial en la metrópoli de Lima durante el intervalo de tiempo 2012-2013. Su investigación es pertinente toda vez que en los últimos 10 años han fallecido cerca de 30,000 ciudadanos peruanos (INEI) como víctimas de accidentes de tránsito, por tanto, consideramos que es un fenómeno público relevante, alarmante y muy silente-tal vez- comparable con la violencia sufrida en décadas pasadas.
Por ello, la presente obra examina y evalúa la atención integral de accidentes de tránsito por las organizaciones públicas del Estado Peruano que guardan implicancia en servicio público de seguridad vial. Además, indirectamente la tesis en mención, permiten inferir la coherencia de la obligación del Estado Peruano para proveer a la ciudadanía del derecho de seguridad individual y ciudadana como apunta las teorías de Malinowshi y Maslow, respectivamente, y como signa los nuevos paradigmas de la ONU (1993).
Consideramos además , que el derecho y obligación del Estado Peruano a la seguridad interna vial, constituye una ventana de oportunidad para generar una resolución del problema y así generar una cadena de valor público que lo legitime en su rol inclusivo, proveyéndole indirectamente gobernabilidad-gobernanza sobre la metrópolis. Finalmente la tesis termina explorando: la composición de actores, la normatividad existente, la data oficial, y la capacidad de coordinación pública; todo ello, a través de un estudio de campo interdisciplinario laborioso, los cuales permiten arribar a conclusiones y recomendaciones desde el enfoque de “políticas públicas”; plausibles éstas de ser sugeridas a los tomadores de decisiones públicas, en virtud del mejoramiento de la problemática pública de tránsito.
|
14 |
SBS vs Gobiernos Regionales: Afectación del principio de legalidad en el procedimiento administrativo sancionador seguido contra las AFOCATVitorino Curi, Randy Kumar 27 March 2024 (has links)
El presente artículo tiene como propósito principal llevar a cabo un estudio del
Principio de Legalidad en torno a las resoluciones de archivamiento de
procedimientos administrativos sancionadores expedido por la Superintendencia
de Banca, Seguros y Administradoras Privadas de Fondos de Pensiones (SBS)
contra las Asociaciones de Fondos Regionales o Provinciales contra Accidentes
de Tránsito (AFOCAT) durante el período 2010 al 2016, por emitir Certificado
contra Accidentes de Tránsito (CAT) a vehículos no autorizados, tales como
vehículos de carga, particulares, motos lineales e interprovinciales (similares al
SOAT), a pesar de que dicha conducta se encuentra tipificada como infracción
grave prevista en el Código A.1 del numeral 47.1 del artículo 47 del Reglamento
AFOCAT.
En dicho artículo se determina una afectación al Principio de Legalidad, en tanto
la SBS, ente competente para regular, supervisar, fiscalizar, controlar y
sancionar a las AFOCAT, decidió inaplicar el Reglamento AFOCAT, por preferir
la aplicación de ordenanzas regionales que de manera inconstitucional regularon
en materia de seguros, ampliando las facultades de las AFOCAT para emitir CAT
a todo tipo de vehículo y en toda una región, cuando dicha materia es
competencia exclusiva de la SBS, que dispuso que los CAT solo son para
vehículos que brindan servicio de transporte público provincial de personas. / The main purpose of this article is to carry out a study of the Principle of Legality
regarding the resolutions of archiving of administrative sanctioning procedures
issued by the Superintendence of Banking, Insurance and Private Pension Fund
Administrators (SBS) against the Fund Associations Regional or Provincial
Against Traffic Accidents (AFOCAT) during the period 2010 to 2016, for issuing
Certificate against Traffic Accidents (CAT) to unauthorized vehicles, such as
cargo vehicles, individuals, linear and interprovincial motorcycles (similar to
SOAT), despite the fact that said conduct is classified as a serious infraction
provided for in Code A.1 of section 47.1 of article 47 of the AFOCAT Regulation.
This article determines an impact on the Principle of Legality, while the SBS, the
entity competent to regulate, supervise, supervise, control and sanction the
AFOCAT, decided not to apply the AFOCAT Regulation, preferring the
application of regional ordinances that are unconstitutional. regulated in
insurance matters, expanding the powers of the AFOCAT to issue CAT to all
types of vehicles and in an entire region, when said matter is the exclusive
competence of the SBS, which established that the CAT are only for vehicles that
provide transportation service. provincial public of people. / Trabajo académico
|
15 |
Informe sobre Expediente N°72-2007/CPCMiranda Lucas, Renzo Luis Fernando 16 December 2020 (has links)
Los accidentes de tránsito en el Perú suceden todos los días. Debido a ello, el seguro contra
accidentes de tránsito (SOAT) juega un rol primordial en la protección de las personas. Este
seguro, a diferencia de los seguros voluntarios, busca resguardar los derechos a la vida e
integridad. Es por ello que la norma es clara cuando indica que cubre a todas las víctimas
que se ven involucradas en un accidente de tránsito. La celeridad e inmediatez que lo
caracterizan beneficia a las víctimas de los accidentes; ya que estas no tienen que recurrir
al Poder Judicial, institución que no les garantiza que en algún momento recibirán algún tipo
de indemnización. No solo eso, sino que aún teniendo una sentencia favorable, esto no
significa que los obligados cumplirán con lo ordenado.
Este artículo busca demostrar que la única interpretación posible del cuarto párrafo del
artículo 17 del Decreto Supremo N°024-2002-MTC es aquella según la cual la aseguradora
presente en un accidente que involucra a dos vehículos, uno con SOAT y otro sin SOAT, es
la obligada a indemnizar a todas las víctimas; y que luego podrá repetir contra los
responsables solidarios que la norma precisa. Esto como consecuencia de su finalidad social
y su idoneidad para resolver este tipo de controversias.
|
16 |
¿Debemos mantener el AFOCAT?: la necesidad de una reforma del sistema AFOCAT en materia de protección al consumidorPacheco Rodríguez, Gabriela Rosa 25 April 2023 (has links)
El Certificado de Accidentes de Tránsito (CAT) fue creado una alternativa más
económica, en comparación al Seguro Obligatorio contra Accidente de Tránsito
(SOAT), para los transportistas públicos que requieran contratar un seguro
contra accidente para operar dentro del territorio peruano. No obstante, en la
actualidad, la tendencia es que en accidentes de tránsito que involucren a un
vehículo de transporte público, las víctimas no sean atendidas o indemnizadas
de manera adecuada, pese a la existencia del CAT.
En virtud ante esta situación, el presente trabajo de investigación busca
analizar la figura del AFOCAT en virtud a su naturaleza y marco normativo, a fin
de determinar si resulta necesario reformar el mismo a efectos de brindar una
protección adecuada a los usuarios de dicho servicio: las víctimas de un
accidente de tránsito que involucre a un vehículo que se dedique al transporte
público. Ello debido a que, a comparación del SOAT, la legislación del CAT es
mucho más flexible, toda vez que no es un producto de seguros, sino un
autoseguro que opera bajo la estructura de un fideicomiso. Lo cual genera y
permite ciertas distorsiones del mercado que generan un perjuicio para los
beneficios de las indemnizaciones y/o atenciones. Por lo que resulta necesario
reformar el sistema del CAT o de las Asociaciones de Fondos Contra
Accidentes de Tránsito (AFOCAT), incorporando algunos elementos de un
sistema paralelo: el SOAT. / The Traffic Accident Certificate (CAT) was created as a more economical
alternative, compared to the Compulsory Traffic Accident Insurance (SOAT), for
public transportation companies that need to contract an accident insurance
policy to operate within the Peruvian territory. However, at present, the tendency
is that in traffic accidents involving a public transportation vehicle, the victims
are not adequately attended or compensated, despite the existence of the CAT.
In view of this situation, the present research work seeks to analyze the figure
of the AFOCAT by virtue of its nature and regulatory framework, in order to
determine whether it is necessary to reform it in order to provide adequate
protection to the users of such service: the victims of a traffic accident involving
a vehicle engaged in public transportation. This is due to the fact that,
compared to the SOAT, the CAT legislation is much more flexible, since it is not
an insurance product, but a self-insurance that operates under the structure of a
trust. This generates and allows certain distortions in the market that generate a
detriment to the benefits of indemnity and/or care. Therefore, it is necessary to
reform the CAT system or the Traffic Accident Funds Associations (AFOCAT),
incorporating some elements of a parallel system: the SOAT. / Trabajo académico
|
17 |
La implementación de medidas policiales para contrarrestar los accidentes de tránsito mortales asociados al consumo de alcohol en Lima Metropolitana en el período 2014Barreto Verástegui, Franklin Antonio 20 February 2017 (has links)
Los accidentes de tránsito representan hoy en día, uno de los
problemas de gran significancia para la seguridad ciudadana. A sus graves
consecuencias y a las enormes pérdidas para la economía nacional, se suman
las horas-hombre empleadas en las etapas de la intervención e investigación
que llevan a cabo las dependencias policiales. Al no existir políticas públicas
coherentes con el problema y a pesar que una política de Estado está
constituida por la erradicación de la violencia y el fortalecimiento del civismo y
de la seguridad ciudadana, no se han promovido hasta el momento acciones
efectivas destinadas a mejorar el orden en la circulación de personas y
vehículos, ni al respeto del libre ejercicio de derechos y por ende al
cumplimiento de los deberes individuales. Dentro de esta situación, los
accidentes de tránsito asociados al consumo de alcohol resultan ser los que
más llaman la atención de la ciudadanía por la vigencia de un conjunto de
normas que debería sancionar penal y administrativamente a los culpables y
que no pueden ser aplicadas correctamente por problemas que surgen desde
la etapa de intervención e investigación policial vinculadas mayormente a la
parte procedimental y de equipamiento tecnológico. / Trabajo de investigación
|
18 |
Alta mortalidad en accidentes de tránsito por velocidad con implicancia de género en Lima Metropolitana, en el periodo 2020 - 2022Arbieto Ayquipa, Pedro Antonio, Jiménez Garces, Juan Hildebrando, Villalobos Olortegui, Wilson Rubén 09 August 2024 (has links)
La investigación responde a los casos de accidentes de tránsito que
progresivamente han incrementado el número de víctimas por incapacidad
física o muerte, de las cuales, más del 90% son varones; de ahí la necesidad
de crear una propuesta contra la alta mortalidad en accidentes de tránsito
por velocidad con implicancia de género en Lima Metropolitana, en el periodo
2020 – 2022.
La propuesta consiste en la implementación de cinemómetros como parte de
un trabajo articulado entre la Policía Nacional del Perú y la municipalidad de
Lima Metropolitana. Esta iniciativa busca reducir los accidentes mortales
causados por el exceso de velocidad, mediante la instalación de sistemas de
monitoreo basados en inteligencia artificial en hotspots, acompañado de una
campaña de comunicación para el cambio de comportamiento basado en
evidencias desde un enfoque de género; incluyendo la presencia de agentes
policiales para las labores de fiscalización en cooperación con el personal
municipal.
Los resultados de la consulta con expertos que han validado el modelo
indican un gran potencial para lograr el cambio deseado. Con este fin, la
propuesta se enfoca en 1) Identificar posibles infractores, 2) agilizar tiempos
de respuesta, 3) realizar un seguimiento para que se asuma la
responsabilidad de la infracción, 4) garantizar la presencia de personal
policial en las zonas periféricas de los cinemómetros para asegurar el
cumplimiento adecuado de las normas y 5) establecer asociaciones con
medios de comunicación y agencias de publicidad para llevar a cabo
campañas efectivas y sostenibles. / The research addresses the increasing cases of traffic accidents leading to
a rise in victims experiencing physical incapacity or death, with over 90%
being males. Hence, there is a need to develop a proposal to counter the high
mortality rate in traffic accidents due to speed with gender implications in
Metropolitan Lima during the period 2020–2022.
The proposal involves the implementation of speed cameras as part of a
collaborative effort between the Peruvian National Police and the
Metropolitan Municipality of Lima. This initiative aims to reduce fatal
accidents caused by speeding by installing AI-based monitoring systems at
hotspots, alongside a communication campaign to promote evidence-based
behavior change from a gender perspective. This includes the presence of
police officers for enforcement in cooperation with municipal personnel.
Results from consultations with experts validating the model indicate
significant potential to achieve the desired change. Accordingly, the proposal
focuses on: 1) Identifying potential violators, 2) Streamlining response times,
3) Enforcing accountability for infractions, 4) Ensuring police presence in
peripheral areas of the speed cameras to ensure proper compliance with
regulations, and 5) Establishing partnerships with media outlets and
advertising agencies to conduct effective and sustainable campaigns.
|
19 |
Procedimiento policial para disminuir los accidentes de tránsito provocados por conductores ebrios en Lima MetropolitanaMusayón Díaz, Luis Alberto, Rojas Tipto, Pedro Heragio, Alarcón Tarrillo, Lucio 26 June 2024 (has links)
En el Perú, los accidentes de tránsito causados por personas al volante bajo los efectos del
alcohol configuran uno de los principales problemas asociados a la seguridad pública. En un país
como el nuestro, en el que existe falta de conciencia vial por parte de peatones y conductores y
poca claridad de las normas, emerge el incumplimiento de las normas de tránsito e impunidad,
generado también por la falta de una adecuada estrategia e implementación de un procedimiento
operativo preventivo que garantice el cumplimiento de la normativa vial.
Este proyecto de innovación persigue, en primer lugar, caracterizar la problemática
planteada en nuestro país y específicamente en Lima Metropolitana, sobre la grave crisis que
viene atravesando la seguridad vial a causa del consumo de alcohol y, en segundo lugar, exponer
que el Estado peruano, a través de sus instituciones a cargo de fiscalizar normas de tránsito, no
cuenta con una estrategia adecuada para evitar los accidentes de tránsito.
De lo señalado, se establece que la seguridad pública viene siendo afectada por el
incremento de accidentes de tránsito causado por la conducción en estado de ebriedad; por lo
cual, la implementación de un procedimiento operativo preventivo con uso de tecnología que esté
destinado a la detección e intervención de conductores en estado de etílico, se propone a
disminuir el número de dichos accidentes, cuyas consecuencias pueden ser fatales. / In Peru, traffic accidents caused by people driving under the influence of alcohol are one of the
main problems associated with public safety. In a country like ours, where there is a lack of road
awareness on the part of pedestrians and drivers and little clarity of the rules, non-compliance
with traffic regulations and impunity emerge, also generated by the lack of an adequate strategy
and implementation of a preventive operational procedure to ensure compliance with road
regulations.
This innovation project aims, firstly, to characterize the problem in our country and
specifically in Metropolitan Lima, regarding the serious crisis that road safety is going through due
to alcohol consumption and, secondly, to show that the Peruvian State, through its institutions in
charge of enforcing traffic regulations, does not have an adequate strategy to prevent traffic
accidents.
From the above, it is established that public safety is being affected by the increase of
traffic accidents caused by drunk driving; therefore, the implementation of a preventive operative
procedure with the use of technology aimed at the detection and intervention of drunk drivers is
proposed to reduce the number of such accidents, whose consequences can be fatal.
|
Page generated in 0.1003 seconds