O objetivo deste trabalho é fornecer ao tomador de decisões uma analise sistemática dos avanços tecnológicos de modo a auxiliá-lo na identificação de projetos visando futura expansão ou diversificação de linha de produção no setor aeronáutico. Este trabalho procura inicialmente mostrar as modificações ocorridas nas faixas de utilização dos aviões turbo-helices ao longo dos últimos 30 anos e ressaltar a importância deste tipo de aeronave para os operadores que os utilizam em rotas curtas e de baixa densidade. A seguir é desenvolvido um estudo que visa salientar a existência de segmento de mercado que ofereça oportunidade para lançamento de novos produtos. Os resultados indicam que no período de 1990 a 1995 haverá possibilidades para aeronave de transporte com capacidade compreendida entre 60 e 100 passageiros operando com velocidade subsônica elevada (M=0,8). Os avanços tecnológicos que podem ser esperados para utilização nesta classe de aeronaves são avaliados, inicialmente sob o ponto de vista técnico e a seguir sob o prisma dos benefícios potenciais em termos de redução do custo operacional direto. Aplicações que podem ser esperadas para os novos aviões incluem: PROPULSÃO: Grupo motopropulsor do tipo turbo-hélice para alta velocidade. AERODINÂMICA: Configurações não convencionais e Asa com perfil supercrítico. ESTRUTURA: Ligas de alumínio avançadas Colagem metal-metal. O uso destas tecnologias modernas poderá resultar em diminuição de cerca de 16% no custo operacional direto e até 60% no consumo de combustível. Para complementação desta obra são sugerida uma analise profunda do mercado para a próxima geração de aviões e um estudo para escolha dos programas de pesquisa e desenvolvimento a serem realizados no Brasil.

Nesta dissertação é analisado o desempenho de uma aeronave turboélice com base de homologação FAR-23, visando à minimização do custo operacional. O desempenho é avaliado considerando a aeronave um ponto massa, com movimento restrito a um plano vertical, individualmente nos segmentos de subida, cruzeiro e descida. Definindo se um parâmetro operacional de desempenho ? (sigma) que relaciona os custos relativos ao tempo de vôo e consumo de combustível, valores de velocidades e altitudes ótimas de vôo são determinados. Adicionalmente são abordadas otimizações de cruzeiro relacionadas apenas ao alcance e à autonomia, além da subida com um perfil de ganho de energia maximizado. Todas as análises são efetuadas para condições de peso e altitude que varrem o envelope operacional da aeronave. Além disso, são considerados os efeitos relativos a ventos de cauda e de proa. Finalizando o trabalho os resultados obtidos são verificados aplicando se eles a um conjunto de missões, analisando o custo operacional e o alcance obtido.

Este trabalho apresenta o estudo da influência da esteira gerada por uma hélice no arrasto induzido em um sistema que combina uma asa finita com hélice, configuração típica de aeronaves turbo-hélice. A modelagem é realizada da seguinte forma: a asa finita é representada com a teoria da linha sustentadora de Prandtl modificada para efeitos de vórtices tridimensionais e a hélice é modelada com a teoria do disco atuador. São apresentados resultados de arrasto e L/D para algumas asas simples com e sem o efeito da hélice.