Submitted by Rosina Valeria Lanzellotti Mattiussi Teixeira (rosina.teixeira@unisantos.br) on 2015-04-06T13:13:08Z No. of bitstreams: 1 L¿lio M. M. Kolhy.pdf: 2095122 bytes, checksum: 609230678889e57d0bc745ece5b1c91f (MD5) / Made available in DSpace on 2015-04-06T13:13:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1 L¿lio M. M. Kolhy.pdf: 2095122 bytes, checksum: 609230678889e57d0bc745ece5b1c91f (MD5) Previous issue date: 2014-08-25 / Introdution: Port sundry workers (TPAs) develops its activities on board or on the side of ships, loading and unloading operations at sea, whose volume handled at the Santos port reached 104 million tonnes in 2012, of which 50.7 million tonnes were of solid bulk, considered an important source of particulate matter (PM) from the fugitive emissions and its own characteristics. The assessment of air quality in the places where they operate the bulk carriers is relevant to the study of health of TPAs. Objective: To evaluate the prevalence of respiratory symptoms in two categories of port laborers broadsides: stowage and cargo lecturers. Methodology: cross-sectional study, performed by applying an investigative questionnaire, inquiry terminated anonymous European Community Respiratory Health Survey (ECRHS), covering the cargo stowage and lecturers, to identify the circulatory system disorders and metabolic and chronic respiratory diseases (CKD) and assess the prevalence of symptoms suggestive of asthma and chronic bronchitis. The exhibition was evaluated through samples of concentration levels of respirable fine particulates (MP2 .5) collected in nine campaigns during operations of embarkation of sugar and unloading of wheat, corn and soybean meal and compared with the data of MP2 .5 obtained on mobile monitoring station of the company of Environmental sanitation technology (CETESB), Ponta da Praia - Santos. Descriptive analyses were made of all variables and t-test or U Mann-Whitney test to compare the measures of MP2 .5. The Chi-square test was used to verify associations between qualitative variables and study groups. The significance level adopted in tests was of 5%. Results: the main health problems presented by the study group are the circulatory system disorders, with 32.0% and 17.3% of affirmative responses to hypertension and the metabolic system disorders, with 12.0% and 14.7% of affirmative responses to diabetes, respectively, for the lecturers of loading and stowage. Already with respect to respiratory diseases 20.0% and 13.3% have breathing problems and 4.0 and 9.3 have asthma/bronchitis, respectively, also for the lecturers of cargo and stowage. The main frequency of affirmative responses to symptoms suggestive of asthma and chronic bronchitis of the ECRHS inquiry was the manifestation of an allergy in the nose or allergic rhinitis, for both categories. The average level of the port was measured MP2.5 to 37.78 ± 13.31 and the station of CETESB was 13.85 ± 15.40 (p<0.0001). Conclusion: The TPAs are exposed to an average of 12:0 am upper air quality standards proposed by the World Health Organization (who) and its maximum concentration enough to achieve the quality considered bad by State Decree No. 59.11313. The average concentration of MP2 .5 in the port is about 2.7 times larger than the station registered by CETESB. This exposure increases the risk of harms to health, as noted by the significant percentage of circulatory system disorders and metabolic and respiratory diseases, particularly asthma and chronic bronchitis. / Introdução: Os trabalhadores portuários avulsos (TPAs) desenvolvem suas atividades a bordo ou no costado dos navios, nas operações de carga e descarga marítima, cujo volume movimentado no Porto de Santos chegou a 104 milhões de toneladas em 2012, dos quais 50,7 milhões de toneladas foram de granéis sólidos, considerado importante fonte de material particulado (MP) decorrente das emissões fugitivas e das suas próprias características. A avaliação da qualidade do ar nos locais onde operam os navios graneleiros é relevante para o estudo da saúde dos TPAs. Metodologia: Estudo transversal, realizado através da aplicação de um questionário investigativo anônimo, finalizado com o inquérito European Community Respiratory Health Survey (ECRHS), abrangendo os conferentes de carga e estiva, para identificar os distúrbios do sistema circulatório e metabólico e doenças respiratórias crônicas (DRC) e avaliar a prevalência de sintomas sugestivos de asma e bronquite crônica. A exposição foi avaliada através de amostras dos níveis de concentração de material particulado inalável fino (MP2,5), coletados em nove campanhas durante as operações de embarque de açúcar e descarga de trigo, farelo de soja e milho e comparadas com os dados de MP2,5 obtidos na estação de monitoramento móvel da Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental (CETESB), Santos-Ponta da Praia. Foram feitas análises descritivas de todas as variáveis e teste U de Mann-Whitney para comparar as medidas de MP2,5. O nível de significância adotado nos testes foi de 5%. Resultados: Os principais problemas de saúde apresentados pelo grupo de estudo são os distúrbios do sistema circulatório, com 32,0% e 17,3% de respostas afirmativas para hipertensão arterial sistêmica e os distúrbios do sistema metabólico, com 12,0% e 14,7% de respostas afirmativas para diabetes, respectivamente, para os conferentes de carga e estiva. Sobre às DRC, 20,0% e 13,3% afirmaram ter problemas respiratórios e 4,0% e 9,3% afirmaram ter asma/bronquite, respectivamente, também para os conferentes de carga e estiva. A principal freqüência de respostas afirmativas aos sintomas sugestivos de asma e bronquite crônica do inquérito da ECRHS foi a manifestação de alergia no nariz ou rinite alérgica, para ambas as categorias. O nível médio de MP2,5 medido no porto foi 37,78 ± 13,31 e na estação da CETESB foi 13,85 ± 15,40, (p<0,0001). Conclusão: Os TPAs encontram-se expostos a média de 24 horas superior aos padrões de qualidade do ar sugeridos pela Organização Mundial de Saúde (OMS) e sua concentração máxima chega atingir a qualidade considerada ruim pelo Decreto Estadual nº 59.113/13. A média da concentração de MP2,5 no porto é cerca de 2,7 vezes maior que o registrado pela estação da CETESB. Essa exposição aumenta o risco de agravos à saúde, como se observa pelo percentual significativo de distúrbios do sistema circulatório e metabólico e de DRC, em especial, de asma e bronquite crônica.

Submitted by Fabio Sobreira Campos da Costa (fabio.sobreira@ufpe.br) on 2017-05-02T14:30:31Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) DISSERTAÇÃO Cecília Rocha.pdf: 3227023 bytes, checksum: 896023c18047f21ee8094c93e7e94391 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-05-02T14:30:31Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) DISSERTAÇÃO Cecília Rocha.pdf: 3227023 bytes, checksum: 896023c18047f21ee8094c93e7e94391 (MD5) Previous issue date: 2016-02-25 / FACEPE / A diversificação e o crescimento de atividades envolvidas no sistema portuário, devido ao crescimento econômico e à expansão do comércio exterior, determinam o aumento de geração de resíduos sólidos nestes ambientes, os quais necessitam de um manejo diferenciado por apresentarem riscos à saúde pública e ao equilíbrio do ecossistema local. Assim, a pesquisa apresenta como objetivo diagnosticar o gerenciamento dos resíduos sólidos em ambiente portuário considerando a atual Legislação Ambiental pertinente, a partir do estudo de caso do Porto do Recife, localizado às margens dos rios Capibaribe e Beberibe na parte centro-leste da capital de Pernambuco (PE). Como metodologia adotou-se a pesquisa exploratória, por meio de pesquisa bibliográfica e a pesquisa descritiva, por meio de pesquisa de campo. Como resultados apresentam-se as atividades envolvidas na geração de resíduos sólidos, os tipos de resíduos gerados, os procedimentos adotados no manejo destes resíduos e as dificuldades encontradas no gerenciamento de resíduos sólidos. O Porto do Recife caracteriza-se como um exportador de granéis sólidos e movimenta em média quase dois milhões de toneladas por ano. Uma vez que o Brasil possui os quadros institucional e regulatório complexos sobre o gerenciamento de resíduos sólidos em ambiente portuário, encontraram-se aspectos dessa estrutura regulatória que refletem negativamente na efetividade de tal gerenciamento. Concluiu-se que: (a) há necessidade de revisão/aprimoramento da Legislação; (b) há ausência/insuficiência de estruturas de gerenciamento de resíduos sólidos provenientes das atividades portuárias; e (c) há necessidade de capacitação dos recursos humanos. Entende-se, portanto, que a necessidade de alinhamento do quadro regulatório está diretamente relacionada ao alinhamento do quadro institucional associada a uma atualização e compatibilização dos conteúdos das diferentes normativas, o que aparece como oportunidade de criar uma nova (e única) regulamentação sobre o tema, que contemple os diversos aspectos da peculiaridade portuária e os diferentes olhares das Instituições envolvidas. Da mesma forma, é necessária às boas práticas do gerenciamento a capacitação dos recursos humanos e a modernização de equipamentos utilizados para garantir a eficiência das atividades portuárias. / A diversificação e o crescimento de atividades envolvidas no sistema portuário, devido ao crescimento econômico e à expansão do comércio exterior, determinam o aumento de geração de resíduos sólidos nestes ambientes, os quais necessitam de um manejo diferenciado por apresentarem riscos à saúde pública e ao equilíbrio do ecossistema local. Assim, a pesquisa apresenta como objetivo diagnosticar o gerenciamento dos resíduos sólidos em ambiente portuário considerando a atual Legislação Ambiental pertinente, a partir do estudo de caso do Porto do Recife, localizado às margens dos rios Capibaribe e Beberibe na parte centro-leste da capital de Pernambuco (PE). Como metodologia adotou-se a pesquisa exploratória, por meio de pesquisa bibliográfica e a pesquisa descritiva, por meio de pesquisa de campo. Como resultados apresentam-se as atividades envolvidas na geração de resíduos sólidos, os tipos de resíduos gerados, os procedimentos adotados no manejo destes resíduos e as dificuldades encontradas no gerenciamento de resíduos sólidos. O Porto do Recife caracteriza-se como um exportador de granéis sólidos e movimenta em média quase dois milhões de toneladas por ano. Uma vez que o Brasil possui os quadros institucional e regulatório complexos sobre o gerenciamento de resíduos sólidos em ambiente portuário, encontraram-se aspectos dessa estrutura regulatória que refletem negativamente na efetividade de tal gerenciamento. Concluiu-se que: (a) há necessidade de revisão/aprimoramento da Legislação; (b) há ausência/insuficiência de estruturas de gerenciamento de resíduos sólidos provenientes das atividades portuárias; e (c) há necessidade de capacitação dos recursos humanos. Entende-se, portanto, que a necessidade de alinhamento do quadro regulatório está diretamente relacionada ao alinhamento do quadro institucional associada a uma atualização e compatibilização dos conteúdos das diferentes normativas, o que aparece como oportunidade de criar uma nova (e única) regulamentação sobre o tema, que contemple os diversos aspectos da peculiaridade portuária e os diferentes olhares das Instituições envolvidas. Da mesma forma, é necessária às boas práticas do gerenciamento a capacitação dos recursos humanos e a modernização de equipamentos utilizados para garantir a eficiência das atividades portuárias.