Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (Especialização em Construções). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2009

Tese de mestrado. Planeamento e Projecto do Ambiente Urbano (àrea de Especialização em Planeamento). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto, Faculdade de Letras, Universidade do Porto, Faculdade de Ciências e Tecnologia. Universidade de Coimbra. 2006

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (Especialização em Vias de Comunicação). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2009

Tese de mestrado. Engenharia de Segurança e Higiene Ocupacionais. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2009

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (Especialização em Construções). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2010

Tese de mestrado. Estruturas de Engenharia Civil. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto, School of Civil Engineering. Technical University of Catalonia. 2007

Tese de mestrado integrado. Engenharia Mecânica. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2010

Este é um ensaio de caráter exploratório inserido no quadro de referência da Teoria Financeira. Procura aproximar duas linhas de pensamento: o quadro de referência da Economia da Informação e o quadro de referência da Teoria de Opções visando o desenvolvimento de um modelo conceitual de sinalização, que propõe o investimento em ativos por parte das empresas como um sinal oneroso de identificação de futuras oportunidades de crescimento. O fio condutor do ensaio é a possibilidade de os investidores em ações reagirem à variação contábil do Ativo Permanente das empresas. São revisados os possíveis mecanismos de funcionamento de um mercado onde a informação é assimetricamente distribuída e de um modelo de sinalização nesse mercado, com ênfase para os problemas de risco moral e seleção adversa. Adicionalmente é descrito um estudo exploratório - utilizando dados de uma série de balanços e de cotações de ações no mercado brasileiro - que procura examinar a possível correlação entre essas duas variáveis e estabelecer condições e procedimentos para futuros estudos do tema. / This is an exploratory essay within the framework of Finance Theory. It attempts to join two frameworks: Information Economics and Option Pricing Theory to develop a conceptual signaling model which proposes the firm's investment in real assets as a costly signal of the existence of future investment opportunities. The possible reaction of the capital markets to actual changes of balance sheet data on fixed assets steers the essay. The behavior of economic agents in an informationally asymetric capital market is reviewed with attention to the moral hazard and adverse selection problems. An exploratory research in the brazilian capital market is described in an attempt to investigate possible correlations between balance sheet data and share prices in order to establish conditions and procedures for future research on the subject.

Este trabalho é devotado à avaliação do risco de tráfego em concessões de infra-estruturas rodoviárias. Apresenta as principais causas de discrepâncias entre previsões e a realidade do tráfego em concessões de infra-estruturas rodoviárias, abordando as conseqüências dessas diferenças e os meios propostos e/ou utilizados para a reduzir os riscos proporcionados aos concessionários pelas incertezas inerentes ao tráfego. Dentre os principais meios encontrados para minimizar os efeitos do risco de tráfego aos concessionários encontra-se a utilização de mecanismos de concessão baseado em contratos com prazo variável. Dois mecanismos têm sido desenvolvidos com este objetivo e foram avaliados neste trabalho: LPVR, proposto por Engel, Fischer e Galetovic e implantado no Chile em meados da década de 1990; e LPVNR, proposto por Nombela e De Rus a partir do final da mesma década. A avaliação dos mecanismos foi realizada com um método quantitativo de análise de riscos, utilizando simulação Monte Carlo. Para a realização da avaliação, foi desenvolvido um modelo financeiro que propiciasse análises de projetos com duração não definida ex-ante. 81 simulações foram realizadas, sendo 27 para cada um dos três tipos de concessão de rodovias testados: BOT, ROT e concessões para a operação e manutenção (O&M). As variáveis utilizadas nos testes foram: as taxas de desconto utilizadas nos projetos; os horizontes de tempo das concessões (duração esperada); e a extensão máxima que a duração pode ter, além da duração esperada.

Submitted by Marcus Nicholas Fonseca (marcusnicholas@gmail.com) on 2018-04-05T22:34:19Z No. of bitstreams: 1 Dissertacao_Marcus_Nicholas_rev_21-02-2018_correção_pos_rev_banca_01com ficha_termo.pdf: 2810444 bytes, checksum: 45d47937e81b1bcead3b0e0e53dcdd96 (MD5) / Approved for entry into archive by Vanessa Reis (vanessa.jamile@ufba.br) on 2018-04-06T14:02:14Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertacao_Marcus_Nicholas_rev_21-02-2018_correção_pos_rev_banca_01com ficha_termo.pdf: 2810444 bytes, checksum: 45d47937e81b1bcead3b0e0e53dcdd96 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-04-06T14:02:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertacao_Marcus_Nicholas_rev_21-02-2018_correção_pos_rev_banca_01com ficha_termo.pdf: 2810444 bytes, checksum: 45d47937e81b1bcead3b0e0e53dcdd96 (MD5) / O acidente da barragem de rejeitos de minério de ferro de Fundão, no município de Mariana, Minas Gerais, foi considerado o maior desastre ambiental da história brasileira e o maior do mundo envolvendo barragens de rejeito. Em todas as fases da vida útil da uma barragem estará presente o risco da ocorrência de falhas, mesmo quando as devidas medidas mitigadoras são adotadas. Nesse contexto, as atividades de gestão de risco compreenderão a utilização de resultados de análises de risco de forma a prover os recursos necessários à garantia da segurança de uma barragem. Este trabalho tem por objetivo apresentar a aplicação da ferramenta de análise de risco Failure Mode and Effect Analysis (FMEA), visando contribuir a identificação dos aspectos mais críticos da barragem e priorização de estudos complementares, identificando os comportamentos mais prováveis esperados para o atributo (modo de falha) e, os aspectos mais críticos da barragem, utilizando como exemplo, a barragem do Fundão. A metodologia consiste basicamente na análise do cenário do acidente através da ferramenta FMEA, identificando os modos de falha e suas conseqüências em subsistemas que compõem o cenário. O resultado demonstra que a técnica de análise de risco utilizada pode favorecer o processo de tomada de decisão em momentos de emergências em barragens, melhorando o tempo de resposta e a confiabilidade das ações, como se constata a partir da aplicabilidade dos requisitos e critérios desta técnica. Entende-se também que, a partir dos valores dos sistemas analisados, a estabilidade da Barragem de Rejeitos de Fundão (BRF) se encontraria sob um estado de alerta. / The accident in tailings dam at Fundão, in the Mariana City, Minas Gerais, was considered the largest environmental disaster in Brazilian history and the largest in the world involving tailings dams. At all stages of the life of a tailings dam, there will be a risk of failure, even when due mitigation measures are taken. In this context, the risk management activities will comprise the use of risk analysis results in order to provide the necessary resources to guarantee the safety of a dam. This work aims to present the application of a risk analysis tool, "Failure Mode and Effect Analysis" (FMEA), aiming to contribute to the identification of the most critical aspects of the dam and prioritization of complementary studies, identifying the most probable behaviors expected for the phenomenon (failure mode), and the most critical aspects of the dam, using as an example, the dam of the Fundão. The methodology consists basically in the analysis of the accident scenario through the FMEA tool, identifying the failure mode and their consequences in subsystems that make up the scenario. The result shows that the risk analysis technique used can favor the decision-making process at times of dams emergencies, improving the response time and the reliability of the actions, as evidenced by the applicability of the requirements and criteria of this technique. It is also understood that, based on the values of the analyzed elements, the stability of the Fundão Tailings Dam would be under a state of alert.