El hombre en base a su autonomía privada tiene la necesidad de contratar. Dentro del contexto global del mundo las empresas buscan agilizar sus actividades y al realizar contratos anhelan que todo su actuar sea eficiente y por ello la economía irá ligada en todo aspecto dentro de las manifestaciones del entorno. La presente investigación está dividida en tres capítulos. El primero referido al Intervencionismo estatal y el análisis económico del derecho, la segunda parte enfocada a las formas de conclusión de las relaciones contractuales desde una óptica económica realizando especial referencia al contrato moderno de leasing, y el último denominado la vigencia de la rescisión en el contrato de leasing según el decreto legislativo 299. A esta investigación le compete analizar la ineficacia funcional de los contratos. Además de ellos se analizará la confusión en la interpretación jurídica entre rescisión y resolución haciendo hincapié en el contrato moderno del Leasing en su D. L. 299, el cual determina ciertos parámetros a los que está sujeto dicho contrato. Esta ley no ha precisado del todo, sus alcances de manera concreta, pues se podría incurrir en errores en cuanto a la finalización de determinada relación contractual. Se pretende una especie de unificación en la interpretación jurídica de las figuras de rescisión y resolución y con ello, poder cooperar en las relaciones contractuales modernas - en este caso Leasing- para que así, se pueda finalizar el contrato de una manera más rápida y eficaz que es precisamente lo que busca el mundo global y empresarial y que cualquier norma que regule dicho contrato debe estar acorde a lo que el ordenamiento jurídico peruano regule y que sobretodo de las garantías necesarias para adquirir seguridad jurídica al momento de entablar determinada relación.

En nuestro país, se han establecido, desde 1999 con el gobierno de Alberto Fujimori hasta la actualidad, medidas legislativas con la finalidad de promover tanto la formalización de la vivienda como la promoción de acceso a ésta que luego de tener programas representativos como Mi vivienda el Estado ha propuesto el Decreto Legislativo 1177 siguiendo con su búsqueda de establecer un régimen de promoción del arrendamiento para la vivienda no solo proponiendo el arrendamiento sino que se tiene con él la opción de adquirir la vivienda en propiedad en un futuro utilizando el Leasing como mecanismo; sin embargo en dicha norma se ha caído en errores, legislando sobre lo que ya se encuentra propuesto y establecido en nuestro ordenamiento jurídico, además de presentar ciertos vacíos es por ello el cuestionamiento de la creación de dicha normativa. Debido a ello la presente tesis busca establecer y analizar las deficiencias normativas que presenta el Decreto Legislativo así como ver en qué medida ha contribuido al acceso de la vivienda desde su promulgación.

El Perú en los últimos 10 años su PBI viene creciendo en forma sostenida, este desarrollo económico ha empujado a la expansión de las actividades comerciales en el país, como viene sucediendo en los negocios de RITAIL desde el 2010 hasta la fecha. Este crecimiento comercial ha permitido que se dé un importante desarrollo del transporte de carga, en el Perú de hoy en día, el 80% de las mercancías se traslada en camiones, así mismo según el INEI el crecimiento promedio de la industria del transporte de carga está en el orden del 8% anual, teniendo un parque automotor con vehículos nuevos que representan un 50%, pero aún hay un 43% de la flota con antigüedad mayor a 10 años. El presente trabajo de investigación tiene como finalidad de demostrar la mejor opción de financiamiento en activos fijos mediante Leasing con las mejores condiciones y tasas que ofrecen las entidades financieras, realizando una evaluación de Proyectos de inversión con diferentes vidas útiles, para poder incrementar la utilidad y la disminución de los costos de la empresa, por lo tanto se analizó 3 alternativas de financiamiento, la primera con un Leasing financiero con vida útil de dos años, la segunda de tres años y la tercera de cuatro años. Sobre esto, se obtuvo que la mejor alternativa que tiene los socios para su proyecto de inversión, es apalancándose a través de un leasing por un periodo de cuatro años con el Banco Continental del Perú.

El arrendamiento financiero es un tipo de financiamiento para activos contando con beneficios legales y tributarios, siendo de importancia para organizaciones que no cuenten con la capacidad de financiamiento, tal es el caso de los micros y pequeñas empresas en el Perú. A través, de este tipo de financiamiento podrán aumentar su capacidad de producción o agilizar sus procesos con los activos adquiridos, permitiéndoles estar vigentes en el mercado competitivo actual. Es por ello, que se realizó la investigación con el fin de ayudar al sector microempresario promoviendo el uso de dicho instrumento, en efecto, las organizaciones microempresarias contarán con la capacidad de ampliar su mercado, permitiéndoles crecer como organización y además de contribuir con el desarrollo del país; por otro lado, la presente investigación tiene como objetivo determinar el efecto en la rentabilidad en la adquisición de activo fijo mediante el arrendamiento financiero, realizando la evaluación en una organización dedicada al rubro de la industria metálica, siendo este, un tipo de estudio aplicado con enfoque cuantitativo, puesto que, se realizó una evaluación de información histórica financiera y la simulación de la viabilidad de dicho financiamiento. Por último, la adquisición del activo mediante el arrendamiento financiero tiene un efecto positivo en la rentabilidad de la organización, puesto que, se obtiene un 35% más de la rentabilidad deseada por el inversionista, por otro lado, le permite abarcar 10% más de clientes, agilizar su proceso de producción y reducir en un 33% los residuos metálicos, en consecuencia, se genera creación de valor y rentabilidad a largo plazo.

La adopción de las NIIF, NIC y EE. FF, se realiza por la razón de que los estados financieros puedan ser comparados con los de otros países siguiéndose, como tal, los estándares de información financiera, que les permita que esta se presente de manera confiable y consistente. Por lo cual se tuvo como objetivo determinar los efectos tributarios y financieros frente a la adopción de la NIIF 16 en la presentación de los estados financieros de la empresa de Transporte Mabel EIRL. Además, la investigación tiene un enfoque mixto; diseño no experimental y explicativa. Siendo, la muestra de estudio, los arrendamientos, el estado de situación financiera y de resultados de los periodos 2016 y 2017, para los cuales se usó como instrumento el análisis documental. Asimismo, se empleó una guía de entrevista al contador de la empresa. Como resultados en el período 2016 y 2017, se aplicó la NIIF 16 para la formulación de los estados financieros, encontrándose un impacto positivo en el cálculo del EBITDA (NIC 17 = S/. 481,553.48 y NIIF 16= S/. 841,553.48 en el año 2017; y en el año 2016 se obtuvo: NIC 17 = S/. 255,398.54 y NIIF 16 = S/. 585,398.77), afirmándose lo expuesto en la teoría desarrollada. Se concluyó que al aplicar la NIIF 16 en la empresa, se reconocen activos y pasivos por derechos de uso tal y como lo afirma en la teoría; los cuales son diferentes en la aplicación de la NIC 17.

En el departamento de Cajamarca y todo el Perú el sector transporte de servicio interprovincial ha ido incrementando notablemente los últimos años, generando desarrollo y economía para la región y el país. Este incremento en el sector se da básicamente al crecimiento del país y la inversión que está realizando el ministerio de transportes y comunicaciones en construcción y asfaltado de carreteras uniendo más destinos. En la región Cajamarca, apreciamos que el sector transporte viene siendo de gran importancia y muy competitivo, por lo que cada vez podemos preciar que aparecen nuevas empresas con diferentes alternativas de servicio para públicos cada vez más exigentes, sin embargo, existen empresas que no cuentan con la experiencia ni con los recursos para ofrecer los servicios adecuados. El presente trabajo de investigación se realizó en la empresa de transportes ´´Burga Exprés SRL’’. El problema planteado para esta investigación es ¿Cuál es la mejor alternativa de financiamiento para la compra de buses interprovinciales y su impacto en la rentabilidad y el costo de la deuda en la empresa Burga exprés SRL? Se enfocará en determinar el menor costo de la alternativa de financiamiento para la adquisición de buses con el fin de maximizar la rentabilidad de la empresa Burga Exprés SRL con la implementación de nuevos servicios de trasporte interprovincial. Nuestra hipótesis a comprobar si se financia con capital mixto, entonces sería la mejor alternativa de financiamiento más adecuada para la compra de buses de servicio interprovincial para la empresa Burga exprés S.R.L. y se formuló el objetivo general de Determinar el menor costo de la deuda de las alternativas de financiamiento para la adquisición de buses de servicio interprovincial y su impacto en la rentabilidad en la empresa Burga Exprés SRL para lo cual se analizarán los productos financieros de la diferentes entidades financieras y se tomara la que mejor se adapte a nuestras necesidades. Teniendo en cuenta la naturaleza del presente trabajo de investigación, el tipo de investigación obtenida es aplicativo – descriptivo. Teniendo como población a la empresa de transportes Burga Expres SRL y nuestra muestra de estudios es el área d contabilidad de la empresa Burga Expres SRL las técnicas aplicadas fueron la entrevista y el análisis documentario.

En el presente artículo científico, delimita la responsabilidad civil solidada en un accidente de tránsito e identifica la problemática normativa entre el Decreto Legislativo N.º 299 y la Ley General de Transporte terrestre, pues hasta el momento diversos juristas no delimitan correctamente la responsabilidad civil de un bien sujeto a leasing, por lo que se pretende analizar la disposición complementaria modificatoria octava del D.U. 013-2020, con el fin de que esta sea aplicable en función a la responsabilidad solidaria que asume la entidad bancaria, de esta manera la investigación con su objetivo general busca determinar la regulación adecuada de la responsabilidad civil solidaria, que se ocasiona como consecuencia de un accidentes de tránsito en los contratos de leasing, es por ello que, aplicando una metodología cualitativa de identificación de problema, se llega a la conclusión que la disposición complementaria modificatoria octava del D.U. 013-2020 es necesaria para la regulación de los contratos de leasing, debido a que permite financiar responsabilidad parte de la arrendataria ante cualquier daño o perjuicios que realice el bien en uso.

El leasing es la mejor opción de financiamiento donde los propietarios deben determinar en las diferentes entidades bancarias las mejores alternativas de crédito. Por lo cual, este tema de ámbito actual empresarial es de suma eficacia, ya que, estas decisiones dependerán las finanzas futuras de las empresas. Además, este método de financiamiento va permitir aumentar la producción sin endeudarse. No obstante, el leasing por su falta de conocimiento genera miedo, ya que, las empresas informales no pueden recuperar el escudo fiscal. Por tanto, este mecanismo de financiamiento debe difundirse de una mejor manera ya que es muy útil, permitiendo usar equipos y bienes sin endeudarse. Por tanto, se presenta en esta investigación el objetivo de dar a conocer a las empresas molineras que el leasing es su mejor alternativa de financiamiento para adquirir activo fijo.

El presente trabajo de investigación, titulado “Evaluación del efecto económico financiero del leasing utilizado para la inversión de unidades de transportes en la Empresa Sayvan EIRL, periodos 2015 – 2018”, se ha desarrollado en un contexto, en donde las inversiones en diferentes sectores económicos, han sido desarrollados, dentro de lo que se conoce como leasing, en base a lo expuesto, es que se ha planteado el siguiente objetivo general: Evaluar el efecto económico financiero de Leasing financiero utilizado para la inversión de unidades de transporte en la empresa Transportes Sayvan EIRL 2015 – 2018. Mientras que, el tipo de investigación ha sido la aplicada y cuantitativa, con un diseño descriptivo y no experimental, en el que se ha considerado como tamaño muestral a la inversión en activo fijo, el arrendamiento por leasing y los estados financieros de la Empresa Sayvan EIRL, periodos 2015 – 2018, recolectando los datos, por medio de la guía de entrevista y el análisis documental. Los resultados han señalado que, el leasing ha demostrado haber sido una muy buena alternativa, en cuanto a las adquisiciones al contado; sin embargo, se ha mantenido un dinero ocioso en un 2.81, generando una liquidez de 1.47. En base a lo expuesto, se ha concluido que, la empresa analizada, ha tenido una rentabilidad óptima, en cuanto a la decisión de apalancarse, mediante el contrato leasing, alcanzando valores de utilidad neta del 25.75%.